La Yamaha DT50MX es la motocicleta de 50 cc (3,1 pulgadas cúbicas) más común de la serie DT de Yamaha . Reemplazó a la DT50M cuando se presentó en junio de 1981 y se puede identificar fácilmente por su suspensión trasera Mono-Cross (MX) con un brazo oscilante trasero de sección cuadrada pintado de plata y un tanque más angular en comparación con el más redondeado que se encuentra en la variante M. La designación "MX" se usó comúnmente en las motocicletas Yamaha equipadas con la suspensión trasera "Mono-Cross", que fue la primera en emplear un solo amortiguador. Se mantuvo en producción prácticamente sin cambios hasta 1996, adquiriendo solo un sistema de encendido CDI y un cambio a luces indicadoras de dirección de cuerpo cuadrado en 1986 con la introducción del modelo 2FN (a veces denominado MX-S). El ciclomotor es muy común en Escandinavia, donde su principal competidor fue la Honda MT50 y se puede conducir con una CBT a los 16 años en el Reino Unido.
Se lanzó un modelo "LC" (refrigerado por líquido) en EE. UU. y Europa, con un motor de 49 cc refrigerado por líquido, un tanque de combustible más alto y una góndola de faro diferente con una ventilación de aire rectangular debajo del faro.
La admisión se realizó mediante un carburador Mikuni vm18 de ánima lisa con corredera plana o un carburador TK y el escape era de tipo cámara de expansión con complementos intercambiables (BigOne y DEP fabricaron un sistema mejorado).
También había disponible un kit de carrocería estilo París Dakar que incluía un carenado envolvente que incorporaba una góndola de faro fijo, diferentes paneles laterales, protector de cárter y una cubierta de tanque; originalmente solo estaban disponibles en blanco con calcomanías rojas.