Aviones ligeros argentinos de los años 50
Los DINFIA IA 46 Ranquel , IA 46 Super Ranquel y IA 51 Tehuelche fueron aviones utilitarios argentinos desarrollados a fines de la década de 1950.
Desarrollo y construcción
La intención era crear un avión liviano apto para aeroclubes y uso agrícola, y el diseño resultante fue un monoplano convencional de ala alta con tren de aterrizaje fijo con ruedas de cola. Las aeronaves recibieron el nombre de los pueblos Ranquel y Tehuelche , diferentes grupos indígenas de la Patagonia .
La empresa estatal Dinfia inició la producción del Ranquel en Córdoba en 1958. La construcción era de estructura tubular recubierta de tela, aunque el Tehuelche tenía alas recubiertas de metal. Tenía capacidad para un solo piloto y un pasajero en configuración tándem. En total se construyeron unas 132 aeronaves, algunas de las cuales sirvieron como remolcadores de planeadores para la Fuerza Aérea Argentina .
La producción finalizó en diciembre de 1968. [2]
Historial operativo
Ejemplares del IA.46 han servido en aeroclubs desde 1958 hasta la fecha, y varios de ellos siguen en funcionamiento a finales de la década de 2000.
Variantes
- IA 46 Ranquel
- Versión de producción inicial con motor Lycoming O-320 -A2B, un prototipo y 115 aviones de producción construidos.
- IA 46 Súper Ranquel
- Versión del IA 46 con motor Lycoming O-360 -A1A, 16 construidos.
- IA 51 Tehuelche
- Versión con alas revestidas de metal, flaps más grandes y capacidad de combustible aumentada a 500 L (130 galones estadounidenses). Se construyó una unidad y voló por primera vez el 16 de marzo de 1963.
Operadores
Argentina
Especificaciones (IA 46 Ranquel)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 1965–66 [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad:
- 2 pasajeros o
- Tanque para productos químicos de 400 L (110 galones estadounidenses; 88 galones imperiales)
- Longitud: 7,45 m (24 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 11,60 m (38 pies 1 pulgada)
- Altura: 2,15 m (7 pies 1 pulgada)
- Área del ala: 18,0 m2 ( 194 pies cuadrados)
- Perfil aerodinámico : NACA 23012
- Peso vacío: 630 kg (1.389 lb)
- Peso máximo de despegue: 1.160 kg (2.557 lb)
- Capacidad de combustible: 140 L (37 galones estadounidenses; 31 galones imperiales)
- Planta motriz: 1 × motor bóxer de cuatro cilindros refrigerado por aire Lycoming O-320-A2B , 110 kW (150 hp)
- Hélices: Hélice metálica de paso fijo Sensenich de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 180 km/h (110 mph, 97 nudos)
- Velocidad de crucero: 162 km/h (101 mph, 87 nudos)
- Alcance: 650 km (400 mi, 350 nmi)
- Resistencia: 4 horas
- Techo de servicio: 4.000 m (13.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 2,40 m/s (472 pies/min)
Referencias
- Notas
- ^ desde Taylor 1965, pág. 4.
- ^ Taylor 1969, pág. 3.
- Bibliografía
- Magnusson, Michael (invierno de 2009). "FMA: desde 1945: La historia de la Fábrica Militar de Aviones, Argentina: Parte 9". Archivo Air-Britain . pp. 149–155. ISSN 0262-4923.
- Taylor, John WR (1965). Todos los aviones del mundo de Jane 1965–66 . Londres: Sampson Low, Marston & Company.
- Taylor, John WR (1969). Todos los aviones del mundo de Jane 1969–70 . Londres: Sampson Low, Marston & Company.
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. pág. 326.
- Simpson, RW (1995). La aviación general de Airlife . Shrewsbury: Airlife Publishing. pág. 413.
Enlaces externos
Medios relacionados con DINFIA IA 46 en Wikimedia Commons
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