La producción en serie del Kranich se llevó a cabo en la división aeronáutica de Karl Schweyer AG en Mannheim . Este biplaza fue, en su versión 2, el planeador biplaza más construido en Alemania entre 1935 y 1939. Se construyeron varios cientos de ejemplares, pero no se conocen las cifras exactas.
El 11 de octubre de 1940, Erich Klöckner alcanzó en un Kranich el récord de altura en planeador de 11.460 m (37.598 ft). Como se produjo en tiempo de guerra, el récord de altitud no fue reconocido por las potencias ocupantes aliadas, y Klöckner solo recibió el reconocimiento oficial de la Federación Aeronáutica Internacional (FAI) a finales de los años 1990. [1] Este récord de altura solo fue superado diez años después por el estadounidense Bill Ivans durante un programa científico similar en Sierra Nevada .
En 1942, el fabricante sueco AB Flygplan construyó 30 Kranich en Norrköping y los entregó a la Fuerza Aérea sueca para fines de entrenamiento. Estos aparatos recibieron la designación militar Flygplan Se 103 .
Entre 1950 y 1952 se construyeron en Polonia 50 ejemplares de una copia ligeramente modificada del Kranich II, conocida como SZD-C Żuraw ( żuraw es Kranich en polaco = " grúa ").
Entre 1947 y 1948 se construyeron en Yugoslavia 10 ejemplares y hasta 1957, 17 más de una copia ligeramente modificada del Kranich II, además de reparar dos trofeos de guerra abandonados por los alemanes. Se los conocía como UTVA Ždral LIBIS Žerjav ( ždral-žerjav es Kranich en serbio y esloveno = " grúa ").
Tras la guerra, Jacobs diseñó el Kranich III, un avión de nueva creación muy diferente de sus predecesores. Fue desarrollado y producido en la fábrica de aviones Focke-Wulf en Bremen . El primer vuelo se realizó el 1 de mayo de 1952, pilotado por Hanna Reitsch . Se construyeron treinta y siete unidades.
Variantes
Kranich II
Kranich
El prototipo inicial diseñado por Hans Jacobs para el DFS.
Kranich II
Aviones de producción construidos principalmente por Karl Schweyer AG y por Mraz , en Checoslovaquia, pero también en Polonia , España y Suecia.
Lieja-Kranich
Reforma del Kranich II con una cabina adicional en el morro acristalado para un piloto en posición tumbado. Se construyeron varios modelos. La primera reforma se realizó en Trebbin en plena Segunda Guerra Mundial con el fin de probar el vuelo en posición tumbada. También se utilizó para el entrenamiento de los nuevos modelos alemanes (BV 40, DFS 228 y DFS 346).
Plan de vuelo SE 103
Producción bajo licencia de 30 aviones en Suecia para la Fuerza Aérea Sueca
Velocidad máxima en el aire: 128 km/h (80 mph; 69 nudos)
Velocidad de remolque aéreo: 100 km/h (62 mph; 54 nudos)
Velocidad de lanzamiento del cabrestante: 80 km/h (50 mph; 43 nudos)
Relación de planeo máxima: 23,6 a 70 km/h (43 mph; 38 kn)
Velocidad de descenso: 0,7 m/s (140 pies/min) a 60 km/h (37 mph; 32 nudos)
Carga alar: 19,4 kg/m2 ( 4,0 lb/pie cuadrado)
Notas
^ revista aerokurier 1/1999: Erich Klöckners Vorstoß zur Tropopause, Motor Presse 1999
^ Shenstone, BS; KG Wilkinson; Peter Brooks (1958). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 91–94.
Referencias
Shenstone, BS; KG Wilkinson; Peter Brooks (1958). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 91–94.
Lectura adicional
Horst Lommel: Vom Höhenaufklärer bis zum Raumgleiter 1935 – 1945, Geheimprojekte der DFS , Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02072-6
revista aerokurier 1/1999: Erich Klöckners Vorstoß zur Tropopause , Motor Presse 1999
Georg Brutting; Die berühmtesten Segelflugzeuge , Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02296-6
Horst Lommel: Zeitschrift Luftfahrt Historia nr. 4: Der Flieger Erich - ein Nachruf auf Erich Klöckner , Lautec Software und Medien GmbH, Siegen 2004
Peter F. Selinger (2004), Segelflugzeug-Geschichten: die Gleit- und Segelflugzeuge des Deutschen Segelflugmuseums mit Modellflug auf der Wasserkuppe (en alemán), Gersfeld/Rhön: Stiftung Deutsches Segelflugmuseum Wasserkuppe mit Modellflug, ISBN 3-00-011649-4
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con DFS Kranich .
Das Virtuelle Luftfahrtmuseum: Technische Daten, visitado el 2 de marzo de 2009
Deutsches Segelflugmuseum: 1935-1950, visitado el 2 de marzo de 2009
