MV Lochfyne era un barco de vapor correo MacBrayne , construido en 1931 para el servicio West Highland, el primer barco costero británico de pasajeros con propulsión diésel-eléctrica . Después de un largo servicio, fue retirado en 1969 y desguazado en 1974.
Lochfyne fue construido por William Denny and Brothers para David MacBrayne Ltd , [3] el último de los cuatro buques construidos tras la reestructuración de la empresa en 1928. [4] Lochfyne fue el primer barco costero británico de pasajeros con propulsión diésel-eléctrica [2] [3] y el primero de la flota en tener la opción de motores controlados por puente. [4]
En enero de 1970, Lochfyne se vendió a Northern Slipway Ltd, Dublín. Pasó algún tiempo como generador flotante y barco de alojamiento en Faslane . Vendido de nuevo, en 1972, a Scottish & Newcastle Breweries, se esperaba que tuviera un papel estático, como restaurante flotante. Esto falló y el 25 de marzo de 1974, Lochfyne fue remolcado para su desguace a los desguazadores de Arnott Young Ship en Dalmuir , Clydebank.
Lochfyne tenía una popa de crucero, una roda recta y ligeramente inclinada y dos embudos (el delantero, un maniquí). Era un barco de dos clases, con alojamiento para pasajeros, pero sin alojamiento para pasar la noche. [4]
Lochfyne estaba equipado con dos motores VNS de 5 cilindros instalados por Paxman . [2] Estos producían 1.000 IHP a 330 rpm y accionaban dos motores propulsores de CC de 670 hp. El sistema de control variaba la potencia y, por tanto, la velocidad. La maquinaria eléctrica fue fabricada por Metropolitan-Vickers Electrical Co de Trafford Park, Manchester. [2] El espacio del motor era visible desde la cubierta principal. [4]
Fue rediseñada con un par de motores británicos Polar K44M de dos tiempos en 1953.
Lochfyne fue construido para cruceros de verano en las islas occidentales y el servicio de correo de Ardrishaig en invierno. [3] No recibió servicio durante la Segunda Guerra Mundial y mantuvo el correo de Ardrishaig desde Wemyss Bay hasta el regreso del rey Jorge V en 1946.
Después de la retirada de Saint Columba en 1958, se convirtió en el barco Ardrishaig disponible durante todo el año . Pasó algunos de los primeros veranos navegando fuera de Oban , con MV Lochnevis sustituyéndolo en el Clyde. Hizo el último recorrido por la Ruta Real el 30 de septiembre de 1969. [5]
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