La DBAG Clase 611 es una unidad múltiple diésel de dos coches , basculante , operada por Deutsche Bahn para servicios ferroviarios regionales rápidos en líneas no electrificadas.
La clase 611, sucesora de la DB Clase 610 , fue desarrollada utilizando sistemas de inclinación de tecnología militar alemana en lugar de los sistemas hidráulicos Fiat utilizados por su predecesora [ cita requerida ] Debido a las preocupaciones ambientales sobre los posibles peligros de fuga de fluido hidráulico, se utilizó una opción accionada eléctricamente basada en el equipo utilizado para mantener los cañones de los tanques nivelados mientras atraviesan terrenos irregulares. [1] La Clase 611 sufrió problemas iniciales después de su entrada en servicio solo dos años después de la adjudicación del contrato y se consideró en gran medida un fracaso. Sin embargo, 40 todavía están en uso a partir de noviembre de 2015.
Los trenes entraron en servicio en 1996 y en marzo de 1997 aparecieron los primeros problemas con la tecnología de inclinación. La Autoridad Federal de Ferrocarriles limitó la velocidad de la Clase 611 a 120 km/h y exigió que se desactivara la tecnología de inclinación, pero esto no se revirtió hasta mayo de 1999, cuando se consideró que los problemas se habían resuelto. La inclinación se volvió a desactivar en agosto de 2004, cuando se encontraron grietas en los juegos de ruedas sucesores de la 611, la Clase 612 de DBAG , durante los exámenes de ultrasonido de los ejes. La inclinación se desactivó y los límites de velocidad en las vías curvas se redujeron hasta 2006, cuando se reemplazaron los juegos de ruedas problemáticos. Sin embargo, surgieron más problemas y en octubre de 2009, la tecnología de inclinación se volvió a desactivar. Desde el 3 de abril de 2011, los trenes de la Clase 611 se han utilizado en Baden-Württemberg con la tecnología de inclinación activada una vez más.
