La FS Clase D.345 es una clase de locomotora diésel-eléctrica utilizada en Italia , introducida en la década de 1970 y todavía en servicio.
Después de la experiencia positiva con la serie D.343, en 1970 los ferrocarriles estatales italianos Ferrovie dello Stato encargaron 70 locomotoras diésel más con algunas mejoras menores. Se confirmó el motor FIAT, mientras que se abandonó el motor Breda y se instaló un sistema de refrigeración nuevo y más fiable. Las locomotoras fueron fabricadas por FIAT, Breda y SOFER, con el equipamiento eléctrico proporcionado por Magneti Marelli , TIBB e Italtrafo. La última unidad se entregó en 1979.
La estructura del D.345 es muy similar a la del D.343. Al compartimento central, que alberga el motor, el generador y el sistema de refrigeración, le falta la sala de equipajes, que nunca se había utilizado en la clase anterior. El motor es un FIAT 218SSF de 4+4 V con inyección directa , con una potencia de 1.350 CV a 1.500 rpm.
El generador eléctrico es de corriente continua producido por el Tecnomasio Italiano Brown Boveri (TIBB), con una potencia de 750 kW (1.010 hp). Los motores eléctricos, uno para cada bogie, fueron fabricados por Ansaldo.
El circuito de mando incluye interruptores y relés electroneumáticos, ubicados en una gran cabina en la cabina delantera. El D345 también introdujo una regulación estática con debilitamiento de campo (desvío) de los motores de tracción, que se divide en cinco niveles que se insertan automáticamente (uno a la vez en cada motor) cuando el controlador del acelerador (que parece un volante y tiene 13 posiciones) está en cualquier muesca entre 10 y 13.