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Ciclorama de Gettysburg

La batalla de Gettysburg , también conocida como el ciclorama de Gettysburg , es una pintura ciclorama del artista francés Paul Philippoteaux que representa la Carga de Pickett , el ataque climático de la Confederación a las fuerzas de la Unión durante la Batalla de Gettysburg el 3 de julio de 1863. Después de ser comisionado porinversores de Chicago , Philippoteaux estudió el campo de batalla y entrevistó a los participantes, completando el ciclorama en 1883. Posteriormente se hizo una versión de Boston del ciclorama, así como otras dos copias importantes. Después de exhibirse en varios otros lugares en su totalidad y en parte, la versión de Boston se llevó a Gettysburg, Pensilvania , y se exhibió allí a partir de la década de 1910. En 1942, fue comprada por el Servicio de Parques Nacionales . El ciclorama ha sido restaurado varias veces y está en exhibición en el Parque Militar Nacional de Gettysburg .

Descripción

La pintura es obra del artista francés Paul Dominique Philippoteaux. Representa la Carga de Pickett, el asalto de infantería fallido que fue el clímax de la Batalla de Gettysburg. La pintura es un ciclorama , un tipo de pintura cilíndrica de 360°. El efecto buscado es sumergir al espectador en la escena que se representa, a menudo con la adición de modelos en primer plano y réplicas de tamaño natural para mejorar la ilusión. Entre los sitios documentados en la pintura se encuentran Cemetery Ridge , The Angle y la " marca de agua alta de la Confederación ". La versión que cuelga en Gettysburg, una restauración reciente (2005) de la versión creada para Boston , tiene 42 pies (13 m) de alto y 377 pies (115 m) de circunferencia. [1]

Detalles del cuadro

Desarrollo

Philippoteaux pintando el Ciclorama de Gettysburg . El oficial representado en el extremo derecho, sosteniendo una espada frente al árbol, es una imagen del artista, incluida en la pintura como una "firma" oculta. [4]

Philippoteaux se interesó por los cicloramas y, en colaboración con su padre, creó La defensa del fuerte de Issy en 1871. Otras obras exitosas incluyen la toma de Plevna (guerra turco-rusa), el Paso de los Balcanes , La revolución belga de 1830 , Ataque en el parque , La batalla de Kars , La batalla de Tel-el-Kebir y La última salida . [4] Un grupo de inversores de Chicago le encargó la creación del ciclorama de Gettysburg. Pasó varias semanas en abril de 1882 en el sitio del campo de batalla de Gettysburg para dibujar y fotografiar la escena, e investigó exhaustivamente la batalla y sus eventos durante varios meses. Erigió una plataforma de madera a lo largo de la actual Hancock Avenue y dibujó un círculo a su alrededor, de veinticinco metros de diámetro, clavando estacas en el suelo para dividirlo en diez secciones. El fotógrafo local William H. Tipton tomó tres fotografías de cada sección, centrándose por turnos en el primer plano, la tierra detrás de ella y el horizonte. Las fotos, pegadas entre sí, formaron la base de la composición. [5] Philippoteaux también entrevistó a varios supervivientes de la batalla, incluidos los generales de la Unión Winfield S. Hancock , Abner Doubleday , Oliver O. Howard y Alexander S. Webb , y basó su trabajo en parte en sus recuerdos. [4]

Philippoteaux reclutó a un equipo de cinco asistentes, incluido su padre hasta su muerte, para crear la obra final. [4] Tardó más de un año y medio en completarse. [1] La pintura terminada medía casi 100 yardas de largo y pesaba seis toneladas. [6] Cuando se completó para su exhibición, la obra completa incluía no solo la pintura, sino numerosos artefactos y esculturas, incluidos muros de piedra, árboles y cercas. [1] El efecto de la pintura se ha comparado con el equivalente del siglo XIX de un cine IMAX . [6] Se hicieron cuatro versiones principales: la copia de Chicago, la copia de Boston y otras dos. De las últimas copias, una fue cortada y convertida en tiendas de campaña para su uso en una reserva india , mientras que se desconoce el destino de la otra. [1]

Versión de Chicago

En 1881, Charles Willoughby encargó a Paul Philippoteaux que pintara un ciclorama que representara la Carga de Pickett por 50.000 dólares. [7] Willoughby, Phillippoteaux y otros inversores formaron la National Panorama Company para exhibir la obra de arte una vez que estuviera terminada. También se eligió un lugar para un edificio que albergara el ciclorama. [8]

La obra se abrió al público en Chicago el 22 de octubre de 1883, con gran éxito de crítica. [4] El general John Gibbon , uno de los comandantes de las fuerzas de la Unión que repelieron la Carga de Pickett, se encontraba entre los veteranos de la batalla que le dieron críticas favorables. [1] La pintura era tan realista que se informó que muchos veteranos de la guerra lloraron al verla. [9] La pintura se exhibió en Chicago durante diez años; los expositores afirmaron que fue vista por más de dos millones de personas durante ese tiempo. Esta versión probablemente no era la copia exhibida en la Feria Mundial de Chicago de 1893 , y sus presentadores afirmaron que un ciclorama exhibido en Indianápolis, Indiana , en 1893 era la copia de Chicago. El año siguiente, una copia que se afirmaba que era la versión original de Chicago se exhibió para una feria en Sioux City, Iowa ; fue gravemente dañada por el clima durante esta exhibición. [10]

Durante un tiempo, se creyó que una copia del ciclorama descubierto por Joe King, oriundo de Carolina del Norte, en 1965 y posteriormente donado a la Universidad Wake Forest era la copia original de Chicago. Mientras se trabajaba en la versión de Boston del ciclorama en el siglo XXI, se determinó que esta versión era en realidad una copia posterior realizada bajo la dirección de EJ Austen. Esta versión se vendió en 2007, [11] y en 2019 se vendió al Centro de Historia de la Guerra Civil y la Reconstrucción de Carolina del Norte por una fracción de su valor tasado. [12]

Versión de Boston

Vista interior del Ciclorama de Gettysburg en la antigua ubicación del edificio Neutra

La exposición de Chicago tuvo el éxito suficiente como para impulsar al empresario Charles L. Willoughby a encargar una segunda versión, que se inauguró en Boston, Massachusetts , el 22 de diciembre de 1884. Desde su inauguración hasta 1892, aproximadamente 200.000 personas vieron la pintura. [4] La versión de Boston se alojó en un edificio especialmente diseñado, el Cyclorama Building , en Tremont Street , [13] y fue el sitio de conferencias públicas populares sobre la batalla. [1] Se hicieron dos copias adicionales del ciclorama: la tercera se exhibió por primera vez en Filadelfia, Pensilvania, a partir de febrero de 1886 y una cuarta debutó en Brooklyn, Nueva York, en octubre de 1886. [4]

Muchos críticos y visitantes coincidieron con el Boston Daily Advertiser en que "es imposible decir dónde termina la realidad y dónde empieza el cuadro". Un veterano, señalando el cuadro, le dijo a su amigo: "¿Ves esa bocanada de humo? Espera un momento a que se disipe y te mostraré exactamente dónde estaba yo". En Nueva York, la policía, que respondió a un informe sobre un robo nocturno y estaba desorientada por la ilusión, se apoderó dos veces de muñecos que representaban a soldados muertos, convencida de que eran ladrones vivos. [5] [9]

En 1891, el ciclorama de Boston fue enviado temporalmente a Filadelfia, Pensilvania , mientras que otro ciclorama que representaba la Crucifixión de Jesús se exhibía en Boston. La historia inmediata del ciclorama no está clara, [14] pero es probable que se exhibiera en la Feria Mundial de Chicago de 1893. [ 15] pero en 1896 había sido devuelto a Boston, [16] donde se almacenó en una caja de 50 pies (15 m) detrás de la sala de exposiciones, donde estuvo expuesto a daños por el clima, vándalos que quitaron las tablas de la caja y dos incendios. Finalmente fue comprado en su estado deteriorado por Albert J. Hahne de Newark, Nueva Jersey , en 1910. Hahne exhibió secciones del ciclorama en su tienda departamental en Newark a partir de 1911, y también se mostraron secciones en edificios gubernamentales en la ciudad de Nueva York , Baltimore, Maryland y Washington, DC. En la exposición de Baltimore, la viuda de George E. Pickett , "Sallie" Pickett, dio una conferencia sobre las experiencias de su esposo y se sintió muy conmovida por la experiencia. [4]

Edificio ciclorama

Antiguo edificio del Ciclorama

El 3 de septiembre de 1912 se inició la construcción de un nuevo edificio para ciclorama en Baltimore Street en Gettysburg, en Cemetery Hill (en el sitio del actual Holiday Inn ), cerca de la entrada al Cementerio Nacional de los Soldados . Se abrió al público en 1913, a tiempo para el 50 aniversario de la batalla, y se exhibió una vez más como una pintura circular completa, en lugar de en secciones. El edificio de ladrillo sin calefacción y con goteras afectó aún más el estado de la pintura. El ciclorama de Boston fue comprado por el Servicio de Parques Nacionales en 1942 y se trasladó a un sitio en Ziegler's Grove cerca del nuevo Centro de Visitantes en 1961, después de una segunda ronda de restauración. [4]

La exposición se cerró en 2005 para una tercera restauración. [17] La ​​restauración, que costó 12 millones de dólares y estuvo a cargo de Olin Conservation, Inc., de Great Falls, Virginia, comenzó con las 26 secciones de la pintura y recreó su forma original de 14 paneles colgados de una barandilla circular, ligeramente ensanchada en la parte inferior. En el proceso, se encontraron algunas piezas originales de los 12 pies de circunferencia que habían sido cortados. También se restauraron catorce pies verticales de cielo. [13]

Se construyó un nuevo centro de visitantes en el campo de batalla de Gettysburg, y la pintura del ciclorama se trasladó allí después de que se completara la renovación en 2008. [1] El edificio del ciclorama anterior , que había sido diseñado por Richard Neutra , se había construido en un terreno donde se produjeron combates durante la batalla. El Servicio de Parques Nacionales decidió demoler el antiguo edificio para restaurar el área a un estado más cercano a su estado de guerra, aunque la demolición propuesta recibió algunas críticas de los conservacionistas. [18] El edificio fue demolido a principios de 2013. [19]

Véase también

Notas y referencias

Notas

  1. ^ un error del artista, ya que Armistead no estaba a caballo y corrió los últimos metros con su espada sobre su cabeza sosteniendo su sombrero en la punta.

Referencias

  1. ^ abcdefg Heiser, John. "El ciclorama de Gettysburg". Parque Militar Nacional de Gettysburg . Servicio de Parques Nacionales. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2020.
  2. ^ Kalina-Metzger, Stephanie (24 de abril de 2014). "El evento de Gettysburg lleva a los residentes al pasado con un ciclorama". The Sentinel Newspaper . Consultado el 3 de julio de 2021 .
  3. ^ Chris Brenneman; Sue Boardman (19 de mayo de 2015). El ciclorama de Gettysburg: el punto de inflexión de la Guerra Civil en lienzo. Savas Beatie. pág. 199. ISBN 978-1-61121-264-8. Recuperado el 3 de julio de 2021 .
  4. ^ abcdefghi Thomas, Dean S. (1989). El ciclorama de Gettysburg: una representación de la marea alta de la Confederación . Gettysburg, Pensilvania: Thomas Publications. págs. 17-19. ISBN 0-939631-14-8.
  5. ^ ab Appelbaum, Yoni (8 de febrero de 2012). "La vida media de la ilusión: sobre el breve y glorioso apogeo del ciclorama". The Atlantic . Consultado el 2 de julio de 2013 .
  6. ^ ab Jarvis, Craig (2 de mayo de 2007). "Triángulo trío compra enorme cuadro". The News & Observer (Raleigh, NC) . The News and Observer Publishing Company. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007. Consultado el 3 de mayo de 2007 .
  7. ^ Chris Brenneman; Sue Boardman (19 de mayo de 2015). El ciclorama de Gettysburg: el punto de inflexión de la Guerra Civil en el lienzo. Savas Beatie. pp. 14, 16. ISBN 978-1-61121-264-8. Recuperado el 3 de julio de 2021 .
  8. ^ Chris Brenneman; Sue Boardman (19 de mayo de 2015). El ciclorama de Gettysburg: el punto de inflexión de la Guerra Civil en lienzo. Savas Beatie. pág. 16. ISBN 978-1-61121-264-8. Recuperado el 3 de julio de 2021 .
  9. ^ ab Appelbaum, Yoni (5 de febrero de 2012). "La gran ilusión de Gettysburg". The Atlantic . Consultado el 2 de julio de 2013 .
  10. ^ Chris Brenneman; Sue Boardman (19 de mayo de 2015). El ciclorama de Gettysburg: el punto de inflexión de la Guerra Civil en lienzo. Savas Beatie. págs. 21-24. ISBN 978-1-61121-264-8. Recuperado el 3 de julio de 2021 .
  11. ^ Chris Brenneman; Sue Boardman (19 de mayo de 2015). El ciclorama de Gettysburg: el punto de inflexión de la Guerra Civil en lienzo. Savas Beatie. pág. 52. ISBN 978-1-61121-264-8. Recuperado el 3 de julio de 2021 .
  12. ^ Henderson, John (8 de junio de 2019). "Cuadro valorado en 6,5 millones de dólares donado al Centro de la Guerra Civil". Fayetteville Observer . Consultado el 17 de julio de 2024 .
  13. ^ ab Morton, Margaret (julio de 2007). "Trabajo en progreso". Civil War Times . págs. 28–35.
  14. ^ Chris Brenneman; Sue Boardman (19 de mayo de 2015). El ciclorama de Gettysburg: el punto de inflexión de la Guerra Civil en lienzo. Savas Beatie. págs. 29-31. ISBN 978-1-61121-264-8. Recuperado el 3 de julio de 2021 .
  15. ^ Chris Brenneman; Sue Boardman (19 de mayo de 2015). El ciclorama de Gettysburg: el punto de inflexión de la Guerra Civil en lienzo. Savas Beatie. pág. 24. ISBN 978-1-61121-264-8. Recuperado el 3 de julio de 2021 .
  16. ^ Chris Brenneman; Sue Boardman (19 de mayo de 2015). El ciclorama de Gettysburg: el punto de inflexión de la Guerra Civil en el lienzo. Savas Beatie. pág. 31. ISBN 978-1-61121-264-8. Recuperado el 3 de julio de 2021 .
  17. ^ Bohy, Joel (18 de octubre de 2023). "El ciclorama de Gettysburg: una maravilla del entretenimiento del siglo XIX". The Warwick Beacon . Consultado el 17 de julio de 2024 .
  18. ^ Owens, Mitchell (31 de diciembre de 2012). "El ciclorama de Gettysburg de Richard Neutra será demolido". Architectural Digest . Consultado el 17 de julio de 2024 .
  19. ^ Worden, Amy (12 de marzo de 2013). "El edificio Cyclorama de Gettysburg ya no existe". Philadelphia Inquirer .

Enlaces externos

Fotos: