Cyclone es una motocicleta que fue fabricada por Joerns Motor Manufacturing Company ubicada en St. Paul, Minnesota desde 1912 hasta 1917. Posteriormente la fabricación se trasladó a Sheboygan, Wisconsin.
La Cyclone fue una marca de corta duración, pero dejó su huella al tener un gran éxito en los circuitos de carreras de tablas de la década de 1910 a la de 1920. Las Cyclone también tuvieron un buen desempeño en el circuito de carreras de pista de tierra de la época, donde ganaron muchas carreras. En 1914, una Excelsior perdió su título de récord de velocidad de una milla ante una Cyclone.
En 2015, una Cyclone Board Track Racer de 1915 que perteneció a Steve McQueen se vendió por 852 000 dólares en una subasta. [1] Fue el precio más alto pagado por una motocicleta en una subasta en ese momento. [2]
Diseñado por el ingeniero Andrew Strand, un potente motor V-Twin SOHC de 45 grados de 61 pulgadas cúbicas (996 cc) y 45 caballos de fuerza fue el motor elegido para la Cyclone. Los árboles de levas en cabeza eran impulsados por un eje vertical a través de engranajes cónicos y la culata tenía una cámara de combustión de cabeza hemisférica . Todos los cojinetes internos eran rodillos autoalineantes fabricados por SKF , en una época en la que muchos motores de motocicletas todavía usaban bujes simples en los ejes. La Cyclone era capaz de alcanzar una velocidad máxima de más de 100 mph, aunque la lubricación del motor era rudimentaria y era frágil en carreras de larga distancia de 100 millas o más que eran populares en las pistas de tabla de la época. La Cyclone no tenía lubricación positiva de su árbol de levas en cabeza, y dependía de un pequeño pozo de metal de aceite que goteaba en la caja de levas, lo que provocaba un sobrecalentamiento del árbol de levas y las válvulas en una carrera larga. [3]
Joerns Motor Co. vendió el Cyclone original por 350 dólares. La desaparición del Cyclone se produjo en 1917, cuando Joerns Motor Co. determinó que no podía competir con la competencia de menor costo. El diseño se vendió a Ignaz Schwinn de Excelsior Motor Co. y se construyeron algunos autos de carreras Excelsior SOHC basados en el motor Cyclone, pero se descubrió que el auto de carreras Big Valve F-head (entrada sobre escape) de Excelsior podía fabricarse más rápido y más confiable, y el proyecto SOHC se abandonó en 1922. [4]
Estas motocicletas a menudo estaban pintadas en el color amarillo canario característico de Joerns, aunque también estaban disponibles en azul oscuro.