El Curtiss XP-31 Swift (número de proyecto Wright Field XP-934 ) fue un caza monoplano experimental estadounidense de la década de 1930 construido por Curtiss para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos .
El XP-31 fue el primer avión de persecución estadounidense con cabina cerrada y también el último en contar con tren de aterrizaje fijo y alas reforzadas externamente. A pesar de sus innovaciones, el XP-31 no ofrecía ninguna ventaja en comparación con su rival, el Boeing P-26 Peashooter , y no se ordenó su producción en serie.
Curtiss ofreció el XP-31 (con el número de proyecto de Wright Field XP-934) en una competición de 1932 con el P-26. Era un monoplano de ala baja con tren de aterrizaje fijo, que voló por primera vez en julio. Fue el primer caza monoplaza de cabina cerrada de la AAC, y el último con tren de aterrizaje fijo y puntales alares. A pesar de su pequeño tamaño, tenía un sobrepeso considerable y transportaba 125 galones (104 galones imp., 474 L) de combustible. Aunque Curtiss consideró que el diseño era significativo porque introducía varias tecnologías nuevas, en comparación con sus contemporáneos, el XP-31 ya estaba obsoleto y, lo que es más importante, las pruebas demostraron que no estaba a la altura de las expectativas de rendimiento. [2]
Propulsado por un motor radial R-1750 Cyclone de 700 hp (520 kW) , su rendimiento era pésimo, a pesar de las ranuras retráctiles en el borde de ataque y los grandes flaps en el borde de salida , por lo que fue sustituido por un Curtiss V-1570 Conqueror de 600 hp (450 kW) . En esta forma, el Curtiss XP-31 Swift (s/n 33-178) fue entregado el 1 de marzo de 1933, tras haber perdido ante el P-26. El único ejemplar fue desguazado en 1935. [2]
Datos de Cazas de Estados Unidos: Ejército-Fuerza Aérea de 1925 a 1980 [3] y Cazas de la Fuerza Aérea de Estados Unidos [2]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Medios relacionados con Curtiss XP-31 en Wikimedia Commons
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