El British Aircraft Cupid era un monoplano monomotor biplaza , una versión más pequeña del BA Eagle diseñado para viajes y entrenamiento . Sólo se construyó uno.
El primer diseño independiente de la British Aircraft Manufacturing Company , anteriormente conocida como British Klemm Airplane Company y habitualmente denominada British Aircraft o BA, fue el BA Eagle. Este se vendió bien y BA lo siguió con un pequeño monoplano monomotor similar, el BA III Cupid. [1] Mientras que el Eagle estaba dirigido al mercado deportivo y de carreras, el Cupid apuntaba a funciones de entrenamiento de clubes y giras. Al igual que el Águila, el Cupido fue diseñado por GH Handasyde. [2]
El Cupido era un avión de madera de ala baja, propulsado por un motor en línea invertido De Havilland Gipsy Major de 130 hp (97 kW). Tenía asientos uno al lado del otro con controles duales, bajo un dosel de varias piezas. La capota del cupé se podía quitar para volar con la cabina abierta. A diferencia del Águila, el Cupido tenía un tren de aterrizaje fijo con patas voladizas encerradas en carenados que cubrían parcialmente las ruedas. Sus alas se plegaron para su almacenamiento. En parte debido al tren de aterrizaje fijo, el Cupido era aproximadamente 13 mph más lento que el Eagle con la misma potencia. Fue completamente acrobático. [2]
El Cupido voló por primera vez en 1935 y agradó a quienes lo volaron. Finalmente sólo se construyó uno, el G-ADLR registrado [3] . Propiedad de Charles Best, John Armour, entonces escudero del Príncipe de Gales, lo voló en la carrera del Jubileo de la Copa del Rey de 1935, pero se retiró. Al año siguiente se vendió a Sudáfrica, aunque nunca se matriculó allí. [2]
Datos de Ord-Hume 2000, págs. 261
Características generales
Actuación