El Cuerpo de Servicio de Construcción de Carreteras y Vías Navegables [1] ( en sueco : Väg- och vattenbyggnadskåren , VVK) fue durante los años 1851-2010 un cuerpo administrativo militar de personal de reserva en el Ejército sueco , que era responsable de, en caso de guerra, proporcionar a las Fuerzas Armadas suecas personal especialmente capacitado para mantener puestos en el campo de la ingeniería civil .
El Cuerpo de Servicio de Construcción de Carreteras y Vías Navegables se creó en 1851 como un cuerpo militar que atendía principalmente la necesidad del gobierno sueco de ingenieros para la planificación y gestión de las llamadas obras públicas. [2] El cuerpo dependía del Ministerio de Comunicaciones y, según las regulaciones emitidas el 22 de diciembre de 1851, tenía el propósito de ayudar a la Junta Nacional de Carreteras de Suecia ( Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen ) en sus tratos con las obras públicas; [3] los oficiales del cuerpo podían, en caso de guerra, ser comandados al servicio de ingeniería en el Ejército sueco . En lo que respecta a las normas de disciplina, subordinación y responsabilidad, el cuerpo estaba bajo la jurisdicción de la ley marcial . El cuerpo fue creado inicialmente solo por ciertos oficiales del Cuerpo Mecánico de la Armada sueca , el Ejército y la Armada , que habían sido empleados en empresas públicas y en las que habían adquirido habilidades prácticas. [3]
El entrenamiento de los oficiales del cuerpo se llevó a cabo entre 1846 y 1878 en la Escuela Superior de Artillería e Ingeniería ( Högre artilleri- och ingenjörläroverket ) en Marieberg en Estocolmo , pero según una carta real del 12 de junio de 1885 se organizó un curso militar especial para aspirantes al cuerpo. [3] Para ingresar a este curso se requería, entre otras cosas, haber completado su examen final del Departamento de Ingeniería Civil del Instituto Real de Tecnología . Por carta real del 19 de octubre de 1894 y del 6 de abril de 1900, se habían proporcionado nuevas regulaciones para el entrenamiento militar. Los oficiales del cuerpo fueron incluidos de acuerdo con la Proclamación Real del 9 de febrero de 1906 en el personal excedente del Ejército. [3]
Las normas en 1922 para ingresar al cuerpo eran: haber completado el programa de estudios de cuatro años de la escuela de capacitación ( fackskola ) para ingeniería civil en el Instituto Real de Tecnología, y de allí haber obtenido el certificado de egreso completo; después de completar el servicio militar, haber realizado un 7+Curso práctico y teórico de 1/2 mes de duración sobre artillería y fortificación, etc. en el Cuerpo de Ingenieros de Svea o ser un oficial de reserva en las Fortificaciones ( Fortifikationen ); y después de completar el curso en el Instituto Real de Tecnología, haber servido al menos 3 años en cualquier trabajo público o función de investigación, así como haber demostrado cualidades, requeridas para la gestión de compañías más grandes. [3] A principios de la década de 1920, se nombraban 10 nuevos oficiales del cuerpo anualmente. En 1921, el cuerpo estaba formado por 221 oficiales. De ellos, uno era coronel (que también era el Director General de la Junta Nacional de Carreteras de Suecia), siete tenientes coroneles , 34 mayores , 102 capitanes y 77 tenientes . [3]
El desarrollo de este cuerpo formó la base para la educación en ingeniería civil en Suecia y posteriormente para el Instituto Real de Tecnología de Estocolmo . También la Administración de Transporte de Suecia tiene sus raíces en el cuerpo. [2] El cuerpo pasó a estar bajo la dirección del Jefe del Ejército y el jefe era un coronel superior . El jefe adjunto era un coronel. El resto del personal del cuerpo tenía los rangos de teniente coronel, mayor, teniente o capitán. [4] Desde 1937, el Cuerpo de Servicio de Construcción de Carreteras y Vías Navegables ha sido un cuerpo de oficiales de reserva. [2] El cuerpo fue dado de baja el 30 de septiembre de 2010 y la experiencia civil-militar de los oficiales del cuerpo en el campo de la infraestructura fue transferida al Regimiento de Ingenieros de Göta (Ing 2) en Eksjö . A mediados de agosto de 2010 se llevó a cabo una entrega ceremonial. El cuerpo tenía durante el desmantelamiento 84 oficiales activos. [2]
El Cuerpo de Servicio de Construcción de Carreteras y Vías Navegables tenía la tarea de, en caso de guerra, proporcionar a las Fuerzas Armadas suecas personal especialmente capacitado para mantener posiciones que requirieran conocimientos de ingeniería civil y, si esto pudiera llevarse a cabo convenientemente, también en tiempos de paz, proporcionar a las agencias de las Fuerzas Armadas suecas asesoramiento en asuntos que requieran acceso a experiencia particular en ingeniería civil, mantener registros de aquellos que han completado el programa de ingeniería civil de la universidad o tienen competencia equivalente y otras técnicas útiles en ingeniería civil para las Fuerzas Armadas suecas, y en cooperación con la Administración de Inscripción de las Fuerzas Armadas suecas ( Värnpliktsverket ) y otras agencias relevantes de las Fuerzas Armadas suecas, proponer tanto la selección para las necesidades de las Fuerzas Armadas suecas de un número necesario de técnicos en ingeniería civil como medidas para la actividad apropiada de este personal durante la preparación intensificada. [4]
Escudo de armas del Cuerpo de Servicios de Construcción de Carreteras y Vías Navegables. Blasón : "De sable, dos espadas en aspa rematadas por un círculo azul cargado con un salmonete sobre un grupo de rayos a modo de pentágono, todo o". [5]
En 1993, la Väg- och vattenbyggnadskårens förtjänstmedalj ("Medalla al mérito del cuerpo de construcción de carreteras y vías navegables") en oro y plata (VVKGM/SM). La medalla tiene forma pentagonal y la cinta de la medalla es de muaré negro con una estrecha línea amarilla en el primer lado y una estrecha línea azul en el segundo lado. [6]
Hasta 1934, el jefe del Cuerpo de Servicio de Construcción de Carreteras y Vías Navegables era también el Director General de la Junta Nacional de Carreteras de Suecia ( Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen ).