El Mainair Blade es un triciclo ultraligero británico diseñado y producido por Mainair Sports y posteriormente por P&M Aviation . La aeronave se entregó completa. [1] [2] [3]
A principios de la década de 2000, Mainair se fusionó con su rival Pegasus Aviation para formar P&M Aviation, pero la producción del Blade continuó. Cuando la empresa racionalizó las dos líneas de aviones, la producción del Blade se detuvo. En 2012, el fabricante indicó: "Este avión ya no se fabrica... Todavía hay repuestos y soporte completos disponibles y seguirán estando así en el futuro previsible. Todavía se pueden fabricar aviones completos, pero solo bajo pedido especial". [2] [4]
El avión fue diseñado como un triciclo de turismo de alta gama, para cumplir con la categoría de ultraligeros de la Fédération Aéronautique Internationale , incluido el peso bruto máximo de la categoría de 450 kg (992 lb) y también está certificado para cumplir con la Sección "S" de BCAR del Reino Unido. El avión tiene un peso bruto máximo de 390 kg (860 lb). Cuenta con un ala alta estilo ala delta reforzada con cables , controles de cambio de peso, una cabina abierta de dos asientos en tándem , tren de aterrizaje triciclo y un solo motor en configuración de propulsor . [1]
El avión está construido con tubos de aluminio atornillados entre sí , con su ala de doble superficie cubierta con tela de Dacron . Su ala de 10,6 m (34,8 pies) de envergadura está sostenida por un único poste de dirección de tipo tubo y utiliza una barra de control de marco en "A". Los ocupantes se acomodan en asientos en tándem, con un carenado de cabina de fibra de vidrio que incluye un pequeño parabrisas. Los motores suministrados de fábrica incluyen el Rotax 503 de dos tiempos, bicilíndrico y refrigerado por aire de 37 kW (50 hp), así como el Rotax 582 de dos tiempos, bicilíndrico y refrigerado por líquido de 48 kW (64 hp) y el Rotax 912UL de cuatro cilindros y cuatro tiempos de 60 kW (80 hp) y el Rotax 912ULS de 74,5 kW (100 hp) . [1] [2]
Las palas se han utilizado en numerosos vuelos ultraligeros que batieron récords de distancia, incluido un vuelo a Australia de Colin Bodill y Simon Reeve y un vuelo alrededor del mundo de Bodill. [2]
El Blade 912 estableció el récord de Londres a Sídney en ultraligero de 49 días (175 horas de vuelo) a una velocidad promedio de 124 km/h (77 mph). [3]
Datos de Bertrand y Kitplanes [2] [3]
Características generales
Actuación
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace )