Storck Barracks/Illesheim Kaserne es una instalación del ejército de los Estados Unidos adyacente a Illesheim , Alemania , ubicada a unas 15 millas al noroeste de Ansbach (Baviera), a unas 240 millas al sur-suroeste de Berlín .
Storck Barracks es parte de la Guarnición del Ejército de los Estados Unidos (USAG) Franconia. Lleva el nombre del coronel Louis J. Storck, quien sirvió como oficial ejecutivo de la 4.ª División Blindada, comandante del Comando de Combate A y del 37.º Regimiento Blindado , y del S-3 y comandante del 704.º Batallón de Destructores de Tanques en la Segunda Guerra Mundial. El coronel Storck recibió la Estrella de Plata póstumamente por su valentía en acción cerca de Raids, Francia, del 17 al 25 de julio de 1944.
Es el hogar del 2.º Batallón del 159.º Regimiento de Aviación y del 3.º Batallón del 159.º Regimiento de Aviación, ambos equipados con el Boeing AH-64 Apache ; D Co 412.º Batallón de Apoyo a la Aviación (todas las unidades forman parte de la 12.ª Brigada de Aviación de Combate ) y el 3.º del 58.º Batallón de Operaciones de Aeródromo (AOB). Tiene una economia (que cerrará en marzo de 2016), gasolinera y tienda. También cuenta con escuela primaria y vivienda familiar.
Fliegerhorst Illesheim fue construido por la Luftwaffe alemana a partir de 1934 y la construcción se completó en 1936. Esta construcción se realizó en conjunto con el Área de entrenamiento de maniobras de Hohenfels (MTA) y en violación de los acuerdos posteriores a la Primera Guerra Mundial.
En 1936, el aeródromo entró en funcionamiento como centro de suministro, mantenimiento y reparación para la Luftwaffe. El castillo Berlichingen en Illesheim sirvió como cuartel general. El mismo año se construyeron la Bahnhof y la oficina de correos. Sólo se asignó una unidad de combate durante la década de 1930, el Zerstörergeschwader 52 (ZG 52), equipada a mediados de 1939 con los primeros modelos de Messerschmitt Bf 109 Ds. [1]
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial , dos unidades de bombarderos, Kampfgeschwader 76 (KG 76) y KG 51 fueron asignadas brevemente, y el KG 76 pasó en Illesheim de bombarderos ligeros Dornier Do 17 Z a medianos Junkers Ju 88 A en 1940/41. El KG 51 se sometió a un entrenamiento de transición del Ju 88 al Messerschmitt Me 410 durante 10 meses durante 1942 antes de ser asignado al Frente Occidental. [1]
Además del entrenamiento de transición, Illesheim sirvió como un importante depósito de suministros para las fuerzas alemanas de la Wehrmacht en Sicilia y Creta. Sólo alrededor del 20% del material utilizado por el Depósito se mantuvo en el aeródromo. Por razones de seguridad, el resto se distribuyó por los pueblos de los alrededores. [1]
En 1943, en respuesta a los ataques aéreos aliados contra Alemania, la base pasó a ser un aeródromo interceptor día/noche como parte de la campaña de " Defensa del Reich " de la Luftwaffe. Durante los dos años siguientes, se asignaron a Illesheim una serie de unidades Bf 110, Me 410, Bf 109G, Fw 190A y Ju 88. Al Nachtjagdgeschwader 6 (NJG 6), una unidad interceptora nocturna Bf 110 equipada con RADAR, se le atribuyeron 200 muertes aliadas confirmadas. [1]
Entre 1943 y 1944, Illesheim sólo fue atacado dos veces, uno a lo largo de las vías del tren y otro en el aeródromo, lo que provocó la destrucción de dos aviones no tripulados. A principios de abril de 1945, la última unidad de la Luftwaffe, el Zerstörergeschwader 101 (ZG 101), que volaba una mezcla de Bf 110 y Ju 88, abandonó el aeródromo, llevándose todo lo que podía transportar y quemando el resto. [1]
El aeródromo de Illesheim sólo sufrió daños leves durante la guerra por los ataques aéreos aliados, y el 13 de abril de 1945 elementos del 101.º Grupo de Caballería del Ejército de los Estados Unidos se trasladaron a la aldea y al aeródromo sin oposición de la Wehrmacht en retirada. Las Brigadas de Aviación de Ingeniería 819.ª y 831.ª del Comando de Ingeniería del IX de la USAAF se trasladaron el 16 de abril de 1945 para reparar las instalaciones operativas y retirar del campo las minas sin detonar y otras municiones peligrosas. El 17 de abril, el aeródromo fue declarado operativamente listo para uso de transporte, siendo designado como Campo de Aterrizaje Avanzado "R-10 Illesheim". [2]
Los transportes C-47 Skytrain inmediatamente comenzaron a utilizar el aeródromo, transportando suministros para las unidades terrestres que avanzaban y evacuando a las víctimas a las zonas de retaguardia. Una semana más tarde, el 48.º Grupo de Cazas de la Novena Fuerza Aérea , equipado con P-47 Thunderbolts , entró en acción y realizó sus últimas salidas de combate de la guerra. [3] El 3 de mayo, al 48.º se unió el 362d Fighter Group equipado con P-47 . [4] A finales de abril de 1945, las fuerzas alemanas estaban en plena retirada y muchas unidades comenzaban a rendirse a las fuerzas estadounidenses. El aeródromo de Illesheim fue puesto en servicio como campo de prisioneros de guerra para albergar a los prisioneros de guerra alemanes, quienes fueron utilizados para reparar los edificios y limpiar el área después de la rendición. [5]
Inmediatamente después de que terminó la guerra, los prisioneros de guerra alemanes se organizaron en varios batallones de trabajo y fueron transportados a áreas dañadas para ayudar en los esfuerzos iniciales de reconstrucción. La USAAF organizó la 1348.ª Compañía de Supervisión Laboral y el 201.º Centro de Supervisión Laboral, Aviación, para encabezar estos esfuerzos. [6] [7] Los grupos de combate P-47 se trasladaron a finales de julio de 1945, siendo reemplazados por el 42.º Escuadrón de Suministro Aéreo del Comando de Servicio Técnico Aéreo y el 30.º Depósito Aéreo (Illesheim Air Depot), que sirvieron como centros de suministro y mantenimiento. para las necesidades de la USAAF, pero también sirvió como centro para destruir antiguos vehículos terrestres y blindados de aviones de la Luftwaffe y del ejército alemán que no eran aptos para su uso en el esfuerzo de reconstrucción (47.º Escuadrón Móvil de Recuperación y Reparación). [8] [9]
En mayo de 1947, las unidades de la Fuerza Aérea comenzaron a mudarse de Illesheim, y la instalación fue entregada a unidades del Ejército que utilizaron el aeródromo como puesto de guarnición como parte de la Zona de Ocupación Estadounidense, rebautizando la instalación como Storck Barracks.
Storck Barracks/Illesheim Kaserne ha sido una importante guarnición del ejército durante más de 70 años, siendo un puesto clave de la OTAN en la defensa de Europa Occidental durante la Guerra Fría y, hoy en día, como parte de la misión continua del Ejército de EE. UU. en Europa (USAREUR) en Europa.
Desde 1947, ha habido una sucesión de unidades estadounidenses con una variedad de misiones estacionadas en Illesheim, las más destacadas fueron la 1.ª Brigada, de la 4.ª División Blindada que incluía la 4/35.ª Armadura y los primeros ocupantes de los nuevos alojamientos, los 2/51.a división de infantería que luego fue reemplazada alrededor de 1971 por la 1.a División Blindada, que incluía el 1.er batallón, 6.o de Infantería, "¡Regulares, por Dios!" y el 20 de junio de 1974, el 1.er Batallón, 13.º Armadura se reincorporó a la 1.ª División Blindada en Illesheim, Alemania, hasta el 20 de febrero de 1987, cuando el Batallón se trasladó a Vilseck, Alemania. El 13.º Tanque permaneció aquí hasta 1988, cuando fue desactivado y redesignado como 2.º Batallón, 13.º Armadura en Fort Knox, Kentucky. [10] [11] A finales de la década de 1950 y principios de la de 1960, se llevó a cabo una nueva construcción que incluía alojamientos para las tropas, un comedor y apartamentos para viviendas familiares. A mediados de la década de 1980, el 11.º Grupo de Aviación pasó a denominarse 11.ª Brigada de Aviación y se trasladó a Illesheim. Las unidades subordinadas del 11º Avn Bde también ubicadas en Illesheim incluían el 4º Batallón del 229º Regimiento de Helicópteros de Ataque Avanzado ("Tigres Voladores"), el 2º Escuadrón, el 6º Regimiento de Caballería y el 6º Escuadrón, 6º Regimiento de Caballería. Las 3 unidades estaban equipadas con helicópteros OH-58C Kiowa, AH-64A Apache y UH-60A Blackhawk y tanto el 4-229 como el 2-6 se desplegaron con el 11.° Avn Bde en Arabia Saudita en diciembre de 1990 para participar en la Operación ESCUDO DEL DESIERTO y luego TORMENTA DEL DESIERTO. 6-6 Cav finalmente se desplegaron en Turquía a lo largo de la frontera iraquí. En 1973 se produjeron importantes renovaciones y entre 1985 y 1987 se construyó el Flight Simulator. [12] Alrededor de la época en que el 11º Avn Bde se desplegó en Arabia Saudita, comenzó la construcción de la gran área de rampa de concreto y otras mejoras.
Desde 2001, se han desplegado unidades de Storck Barracks en Medio Oriente y otras áreas de combate como parte de la Guerra Global contra el Terrorismo . Se sospecha que gran parte del personal y gran parte del equipo asignado a Storck se encuentran en estado desplegado, ya que las fotografías aéreas de las instalaciones muestran una rampa casi vacía, con solo unos pocos helicópteros Apache presentes.
Los apaches regresaron a los Estados Unidos o se mudaron a la cercana Katterbach AAF durante 2014/2015 (unos 18 ejemplos). Ahora Illesheim AAF alberga unidades rotativas del tamaño de una Brigada de Aviación de Combate desde bases en los Estados Unidos continentales: entre 50 y 65 helicópteros a la vez. Los helicópteros de estas unidades están desplegados en ubicaciones de Europa del Este para entrenar con socios aliados y disuadir la agresión rusa.
Hoy en día, la instalación tiene poco o ningún parecido con el aeródromo de la Luftwaffe en tiempos de guerra del que se originó. Cuenta con instalaciones modernas y de última generación, la única evidencia que queda de su uso anterior como aeródromo de combate son las áreas perturbadas en cada extremo de su pista de 2000 pies, superpuesta sobre la antigua pista de concreto de 4500 pies.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
