El Cuadrilátero del Diamante es un proyecto de los Ferrocarriles de la India para establecer una red ferroviaria de alta velocidad en la India . El Cuadrilátero del Diamante conectará las cuatro megaciudades de la India, a saber, Delhi , Bombay , Calcuta y Chennai , de manera similar al sistema de autopistas del Cuadrilátero Dorado .
El tren de alta velocidad en el tramo Mumbai-Ahmedabad será el primer corredor ferroviario de alta velocidad que se implementará en el país. El 9 de junio de 2014, el Presidente de la India , Shri Pranab Mukherjee , declaró oficialmente que el Gobierno encabezado por el Primer Ministro Narendra Modi lanzará un proyecto de trenes de alta velocidad denominado Cuadrilátero del Diamante. [1]
Antes de las elecciones generales de 2014 , los dos principales partidos nacionales ( Bharatiya Janata Party y Indian National Congress ) se comprometieron a introducir trenes de alta velocidad. El INC se comprometió a conectar todas las más de un millón de ciudades de la India mediante trenes de alta velocidad, [2] mientras que el BJP, que ganó las elecciones, prometió construir el proyecto "Diamond Quadrilateral", que conectaría las ciudades de Chennai , Delhi , Calcuta y Mumbai mediante trenes de alta velocidad. [3] Este proyecto fue aprobado como una prioridad para el nuevo gobierno en el discurso del presidente entrante. [4] La construcción de un kilómetro de vía férrea de alta velocidad costará entre 1000 millones de rupias (12 millones de dólares estadounidenses) y 1400 millones de rupias (17 millones de dólares estadounidenses), lo que es entre 10 y 14 veces más alto que el costo de construcción de un ferrocarril estándar. [5]
El Consejo de Ministros de la Unión de la India aprobó la propuesta de Japón para construir el primer ferrocarril de alta velocidad de la India el 10 de diciembre de 2015. [6] El ferrocarril planificado correrá aproximadamente 500 km (310 mi) entre Mumbai y la ciudad occidental de Ahmedabad a una velocidad máxima de 320 km/h (200 mph). [7] [8] Según esta propuesta, la construcción comenzó en 2017 y se espera que se complete en el año 2022. [9] El costo estimado de este proyecto es de ₹ 980 mil millones (US$ 12 mil millones) y está financiado por un préstamo a bajo interés de Japón. [10] La operación está oficialmente prevista para comenzar en 2023, pero India ha anunciado intenciones de intentar poner la línea en funcionamiento un año antes. [11] Transportará a los pasajeros desde Ahmedabad a Mumbai en solo 3 horas y el precio del billete será más barato que el de los aviones, es decir, entre ₹2.500 y ₹3.000.
A julio de 2020, NHSRCL ha lanzado casi el 60% de las licitaciones para obras civiles, y casi el 60% de los terrenos se han adquirido para el primer corredor Mumbai-Ahmedabad y la fecha límite del proyecto es diciembre de 2023. La National High Speed Rail Corporation Limited, el organismo implementador del proyecto, ha planificado 7 rutas que son Delhi a Varanasi vía Noida, Agra y Lucknow; Varanasi a Howrah vía Patna; Delhi a Ahmadabad vía Jaipur y Udaipur; Delhi a Amritsar vía Chandigarh, Ludhiana y Jalandhar; Mumbai a Nagpur vía Nasik; Mumbai a Hyderabad vía Pune y Chennai a Mysore vía Bangalore. Según los informes, la NHAI pronto adquirirá terrenos para colocar vías para trenes de alta velocidad a lo largo de autopistas nuevas para el desarrollo integrado de la red de transporte ferroviario en el país. Para acelerar el proyecto, Indian Railways junto con la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) comenzarán el proceso de adquisición de terrenos adicionales.
La decisión de adquirir más terrenos se tomó durante una reunión reciente de un grupo de ministros de infraestructura encabezados por el ministro de la Unión, Nitin Gadkari. Durante la reunión del grupo del sector de infraestructura, se decidió que la NHAI se haría cargo de la adquisición de terrenos y se constituyó un comité de cuatro miembros para llevar adelante este proceso.
El grupo de trabajo, compuesto por cuatro miembros, determinará las modalidades de adquisición de tierras y la distribución de los costos. Cabe señalar que Indian Railways está preparando el plan de siete rutas ferroviarias de alta velocidad en el país.
Según los informes, la junta ferroviaria también escribió a la NHAI y proporcionó detalles de siete corredores ferroviarios de alta velocidad para el funcionamiento de trenes bala para los cuales se están preparando informes detallados del proyecto.
Se le ha pedido a la NHAI que designe un funcionario nodal para este propósito, a fin de integrar mejor el gigantesco ejercicio de planificación. Los ferrocarriles planean operar trenes bala en siete nuevas e importantes rutas del país.
