Varyag ( ruso : Варя́г ) a veces también escrito Variag, era un crucero protegido ruso . Varyag se hizo famosa por el estoicismo de su tripulación en la Batalla de la Bahía de Chemulpo . Fue adquirida como presa de guerra durante la Guerra Ruso-Japonesa por la Armada Imperial Japonesa , que la rebautizó como Soya y luego fue devuelta a la Armada Imperial Rusa durante la Primera Guerra Mundial.
En 1897, el Almirantazgo ruso , como parte de un programa para reforzar la Flota del Lejano Oriente de la Armada Imperial Rusa, publicó especificaciones para un crucero rápido protegido , capaz de realizar incursiones comerciales . Los barcos debían estar armados con cañones de disparo rápido de 152 mm (6 pulgadas) y tener una velocidad de 23 a 24 nudos (43 a 44 km/h; 26 a 28 mph). Los astilleros rusos ya estaban ocupados y el Almirantazgo Imperial hizo un pedido al astillero estadounidense William Cramp & Sons de Filadelfia el 11 de abril de 1898 para construir un solo crucero, el Varyag, según esta especificación. [1] También se encargaron barcos individuales a los astilleros alemanes Germaniawerft ( Askold ) y AG Vulcan ( Bogatyr ) según estas especificaciones. [2] Varyag fue fundado en octubre de 1898, botado el 31 de octubre de 1899 y puesto en servicio en la Armada Imperial Rusa el 2 de enero de 1901 OS (14 de enero de 1901 NS ), [3] [Nota 1] bajo el mando del Capitán Vladimir Behr .
Varyag tenía 129,56 m (430 pies) de largo total y 127,90 m (420 pies) entre perpendiculares , con una manga de 15,85 m (50 pies) y un calado de 5,94 m (19 pies 6 pulgadas) en desplazamiento normal. El desplazamiento de diseño fue de 6.500 toneladas largas (6.604 t) con un desplazamiento a plena carga de aproximadamente 7.020 toneladas largas (7.133 t). [1] Treinta calderas acuotubulares Niclausse alimentaban vapor a dos juegos de máquinas de vapor verticales de triple expansión de cuatro cilindros con una potencia de 21.000 ihp (16.000 kW) que impulsaban dos hélices de tres palas. [4]
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Como crucero protegido, la protección principal consistía en una cubierta blindada arqueada que protegía los motores y cargadores del barco. La cubierta tenía 38 mm (1,5 pulgadas) de espesor en la parte horizontal central y 76,2 mm (3 pulgadas) de espesor en las secciones inclinadas hacia los costados del barco. [5] La torre de mando del barco estaba protegida por 150 mm (6 pulgadas), con 38 mm ( 1+1 ⁄ 2 pulg.) para proteger los polipastos de municiones y 76 mm (3 pulg.) para los tubos de torpedos de proa y popa. [6] El armamento principal del barco era doce cañones Obukhoff L/45 de 152 mm (6 pulgadas), con dos cañones uno al lado del otro en el castillo de proa del barco , dos uno al lado del otro en el alcázar y los ocho restantes en los patrocinadores del la cubierta superior del barco. [6] Estos cañones podían disparar un proyectil de 50 kg (110 lb) a una distancia de 9.800 m (10.700 yardas) y a una velocidad de 6 disparos por minuto. Se transportaron 2.388 cartuchos de munición de 152 mm. Doce cañones L/50 QF de 75 mm (2,95 pulgadas) defendían el barco contra los torpederos y podían disparar un proyectil de 6 kg (13 lb) a un alcance de 7.000 m (23.000 pies) a una velocidad de 10 disparos por minuto. La defensa cercana estuvo a cargo de cuatro cañones giratorios Hotchkiss de 47 mm en la parte superior de combate , con cuatro más en la cubierta superior, respaldados por dos cañones de 37 mm y dos ametralladoras. También se llevaron dos cañones de aterrizaje Baranowski de 64 mm para uso en tierra por parte de los marines del barco. [7] Se llevaban seis tubos lanzatorpedos de 381 mm (15 pulgadas), dos en cada costado y uno en proa y popa . [3]
Durante su construcción, un médico asistente, Leo Alexandroff, abandonó el grupo de avanzada del barco el 20 de abril de 1899 y solicitó la ciudadanía estadounidense. Fue arrestado por deserción. Su caso llegó a la Corte Suprema de los Estados Unidos , que dictaminó en Tucker contra Alexandroff que el barco, aunque no aceptado para el servicio en la Armada Imperial Rusa, era un buque de guerra según los términos del tratado de 1832 entre Rusia y los Estados Unidos; así Alexandroff sería devuelto a las autoridades rusas. [8]
Al estallar la guerra ruso-japonesa , bajo el mando del capitán Vsevolod Rudnev , el Varyag estaba estacionado en la bahía de Chemulpo con la envejecida cañonera Korietz . El 8 de febrero, una gran fuerza japonesa al mando del almirante Uriu bloqueó a los rusos en el puerto. Como Chemulpo se encontraba en aguas neutrales de Corea, el almirante Uriu dio a los barcos rusos un ultimátum por escrito para zarpar a las 12:00 del mediodía o ser atacados en el propio puerto. El capitán Rudnev intentó abrirse camino, pero después de sufrir numerosas bajas (31 hombres muertos, 191 heridos de 570) y ser superados en armas, ambos barcos regresaron al puerto a la 1:00 pm, la tripulación decidió hundir ambos barcos. La tripulación se salvó transfiriéndola al crucero británico Talbot , al crucero francés Pascal y al crucero italiano Elba ; el capitán de la cañonera estadounidense Vicksburg se negó a hacerlo por considerar que violaba la neutralidad estadounidense. [9] [10]
En 1907, Vsevolod Rudnev (en ese momento despedido del servicio naval ruso con el rango de contraalmirante) fue condecorado con la Orden Japonesa del Sol Naciente por su heroísmo en esa batalla; aunque aceptó la orden, nunca la usó en público. [11] [12]
Después de la Guerra Ruso-Japonesa , los japoneses sacaron los restos del naufragio gravemente dañados del puerto de Chemulpo, los repararon y lo encargaron a la Armada Imperial Japonesa como crucero Soya el 9 de julio de 1907. Su nuevo nombre fue tomado del cabo más septentrional de Hokkaidō . Soy Misaki .
Después de ser puesto en servicio japonés como crucero, el Soya se utilizó principalmente para tareas de entrenamiento. Del 14 de marzo de 1909 al 7 de agosto de 1909, realizó un crucero de entrenamiento de cadetes de oficiales y de navegación de larga distancia a Hawái y América del Norte. Repitió este crucero de entrenamiento todos los años hasta 1913.
Durante la Primera Guerra Mundial , Rusia y Japón fueron aliados y varios barcos fueron transferidos por los japoneses a los rusos. Junto con Peresvet y Poltava , fue recomprado por la Armada Imperial Rusa en Vladivostok el 5 de abril de 1916 y rebautizado como Varyag . En junio, partió hacia Murmansk a través del Océano Índico y llegó en noviembre de 1916. Cammell Laird la envió a Liverpool en Gran Bretaña para una revisión en febrero de 1917, y debía volver a entrar en servicio con la Flotilla del Océano Ártico del Armada Imperial Rusa. Sin embargo, tras la Revolución Rusa de Octubre del 7 de noviembre de 1917, los tripulantes que habían permanecido a bordo izaron la bandera roja y se negaron a zarpar. El 8 de diciembre de 1917 fue capturada por un destacamento de soldados británicos. Asignada a la Royal Navy en febrero de 1918, encalló mientras era remolcada frente a Irlanda, pero fue reflotada y utilizada como armatoste hasta 1919. Luego fue vendida a una empresa alemana en 1920 como chatarra, pero el 5 de febrero de 1920 encalló. sobre rocas cerca del pueblo escocés de Lendalfoot ( 55°11′03″N 04°56′30″W / 55.18417°N 4.94167°W / 55.18417; -4.94167 ) en el Firth of Clyde , mientras era remolcado a Alemania . Fue desguazada en su lugar desde 1923 hasta 1925. [13] [14]
El estoicismo de la tripulación de Varyag en Chemulpo ha inspirado al poeta austriaco Rudolf Greinz a escribir un poema dedicado a Varyag. La traducción rusa de este poema fue musicalizada por AS Turischev. El resultado fue la canción de 1904 que sigue siendo popular hoy en día:
(Original alemán)
Auf Deck, Kameraden, all' auf Deck!
¡Desfile de Heraus zur letzten!
¡Der stolze Warjag ergibt sich nicht,
Wir brauchen keine Gnade!(Traducción poética rusa)
Наверх вы, товарищи, все по местам!
Последний парад наступает.
No use el cable “Варяг”,
No coloque el cable.(traducción)
Levántense, camaradas, cada uno a su lugar,
El desfile final está cerca.
Nuestro orgulloso "Varyag" no se rendirá ante el enemigo.
Nadie quiere misericordia.
Rudolf Greinz
El 30 de julio de 2006 ( Día de la Armada Rusa ), se inauguró una placa conmemorativa del crucero en Lendalfoot en una ceremonia a la que asistieron altos políticos rusos y personal de la marina, veteranos y dignatarios locales. [15] [16]
El 8 de septiembre de 2007, se inauguró un monumento en forma de una gran cruz de bronce como complemento al monumento a Lendalfoot, en una ceremonia a la que asistieron el ex secretario general de la OTAN, George Robertson , oficiales de la marina británica y rusa y diplomáticos. [17] La fundación benéfica "Cruiser Varyag" había organizado un concurso en Rusia para el diseño del monumento. [ cita necesaria ]
En 2010, como gesto con motivo del vigésimo aniversario de las relaciones diplomáticas entre Corea y Rusia, se restauró la bandera de Variag . La Armada japonesa recuperó la bandera cuando el barco fue rescatado; y el Museo Metropolitano de Incheon los adquirió tras la derrota de Japón al final de la Segunda Guerra Mundial. La devolución de la bandera se realiza en forma de préstamo renovable por dos años, gracias a la ley coreana que protege los bienes culturales. [18]
Rudnev recibió la Orden japonesa del Sol Naciente, en reconocimiento al heroísmo de los marineros rusos, convirtiéndose en uno de los primeros rusos (y europeos en general) en recibir esta orden.
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