Vittorio Veneto fue un helicóptero crucero que sirvió en la Armada italiana . Originalmente destinado a ser una clase de dos barcos diseñados específicamente para la guerra antisubmarina (ASW), sólo el Vittorio Veneto entró en servicio en 1969, siendo cancelado su barco hermano Italia . Vittorio Veneto fue puesto en reserva en 2003 y dado de baja en 2006. [1] Este barco tiene el mismo diseño general que los helicópteros crucero más pequeños de la clase Andrea Doria , pero con dos ascensores en la cubierta de vuelo y el hangar debajo, en lugar de con el hangar como parte de la superestructura. [2] Lleva el nombre de la decisiva batalla de Vittorio Veneto que puso fin a la Primera Guerra Mundial en el frente italiano.
Vittorio Veneto tiene un desplazamiento de 7.500 toneladas estándar y 8.850 toneladas a plena carga. [3] A diferencia del Andrea Doria , que tenía embudos separados, tiene dos combinaciones de mástil/embudos . La segunda gran diferencia en el diseño es la ubicación de las instalaciones para helicópteros. Vittorio Veneto tiene una cubierta trasera elevada para acomodar un hangar debajo de la plataforma del helicóptero, en lugar de un hangar estilo fragata/destructor en la superestructura. Hay dos ascensores para trasladar los helicópteros entre el hangar y la cubierta. [2]
Originalmente el barco llevaba un armamento similar al del Andrea Doria , compuesto por un sistema antiaéreo Terrier situado delante del puente, que también podía utilizarse para lanzar cohetes antisubmarinos ASROC . En comparación con el Andrea Doria , el cargador de misiles de Vittorio Veneto tiene un tercer tambor, lo que aumenta la capacidad del cargador de media a sesenta balas. [2] El armamento secundario estaba compuesto por ocho cañones de 76 mm (3 pulgadas) de doble propósito [2] en un anillo alrededor de la superestructura, similar al Andrea Doria . Finalmente, el buque estaba armado con dos lanzadores de torpedos triples de 324 mm. [2] Vittorio Veneto podría operar hasta nueve helicópteros ligeros, del tipo Agusta-Bell AB-204 [4] o posteriores AB-212 [4] o seis helicópteros pesados del tipo AB-61 , [4] que podrían ser alojado en el hangar debajo de la larga cubierta trasera.
La electrónica era bastante avanzada para la época y comprendía un radar tridimensional AN/SPS-52 B y un radar de búsqueda aérea SPS-768 (RAN 3L). Para la guerra antisubmarina se instaló un sonar AN/SQS-23.
Vittorio Veneto fue propulsado por dos turbinas de vapor que proporcionaban 73.000 shp (54.000 kW), para una velocidad máxima de 30,5 nudos (56,5 km/h; 35,1 mph). [3] Al igual que la clase anterior, el crucero tenía un conjunto de aletas estabilizadoras para mejorar la estabilidad en las operaciones de helicópteros.
El barco se sometió a una extensa actualización entre 1981 y 1984. Se actualizó la electrónica y se instalaron lanzadores de misiles Otomat , [2] junto con tres soportes de cañón compactos DARDO CIWS gemelos OTO Melara de 40 mm (1,6 pulgadas) para defensa AA [2] y misiles SM-1ER SAM estándar para reemplazar al Terrier SAM . [2] El sistema de alimentación del motor pasó del TLCAN al combustible diésel por razones medioambientales y de estandarización.
Aunque los helicópteros crucero clase Andrea Doria resultaron ser una adición útil a la flota, se consideró que era necesario un barco más grande. Un buque de este tipo podría operar un ala aérea más grande y proporcionar apoyo con helicópteros en condiciones climáticas adversas. Estas consideraciones llevaron a la clase Vittorio Veneto , de la cual originalmente se planearon dos barcos, aunque en realidad solo se construyó uno. El segundo barco de la clase, el Italia , fue cancelado.
El barco fue depositado el 10 de junio de 1965 y botado el 5 de febrero de 1967. [3] El crucero se completó el 12 de julio de 1969 en la planta Italcantieri de Castellammare di Stabia . [3] Entró en servicio en octubre del mismo año, en la base naval de Tarento . Vittorio Veneto siguió siendo el buque insignia de la Armada italiana hasta que se puso en servicio el portaaviones Giuseppe Garibaldi en 1985. [2]
Vittorio Veneto encalló con mal tiempo frente al puerto de Vlorë el 22 de abril de 1997. En ese momento actuaba como buque insignia de un grupo de trabajo multinacional que protegía los envíos de ayuda a Albania. Se necesitaron cuatro remolcadores para liberarlo. La marina italiana no informó de daños al barco ni de heridos a la tripulación . [5]
Después de 1995, el Vittorio Veneto sirvió principalmente como buque escuela. [2] Fue dado de baja en 2003. En ese momento, era el penúltimo crucero en servicio con cualquier flota de Europa occidental, dejando solo al crucero francés Jeanne d'Arc , que permaneció en servicio hasta 2010. Su capacidad de cobertura aérea es ahora suministrado por el portaaviones V/STOL Cavour .
