Katwa es una estación de enlace de ferrocarril suburbano de Calcuta en las líneas Howrah–Bandel–Katwa , Barharwa–Azimganj–Katwa y Howrah–New Jalpaiguri . Está ubicada en el distrito de Purba Bardhaman en el estado indio de Bengala Occidental . Presta servicio a Katwa y las áreas circundantes.
En 1913, el ferrocarril Hooghly–Katwa construyó una línea de ancho de vía de 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ) de Bandel a Katwa, y el ferrocarril Barharwa–Azimganj–Katwa construyó el circuito Barharwa–Azimganj–Katwa de ancho de vía de 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ) . [1] [2]
El ferrocarril Burdwan–Katwa, de vía estrecha y 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) de ancho y 53 km (33 mi) de largo, se inauguró en 1915 como parte de McLeod's Light Railways , fue adquirido por Eastern Railway en 1966 y cerrado en 2010.
El ferrocarril de vía estrecha Ahmedpur–Katwa, de 53 km (33 mi) de largo y 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) de ancho , se inauguró en 1917 como parte de McLeod's Light Railways y fue asumido por Eastern Railway en 1966. Se cerró en 2013 para su conversión a ancho de vía ancho de 5 pies 6 pulgadas ( 1676 mm ) y electrificación. [3] [4]
La línea Bardhaman–Katwa , después de su conversión de vía estrecha a vía ancha electrificada, se abrió al público el 12 de enero de 2018. [5]
La vía de Katwa a Ahmedpur, después de la conversión de vía estrecha a vía ancha, se abrió al público el 24 de mayo de 2018.
La electrificación de la línea Bandel–Katwa se completó con un sistema aéreo de 25 kV CA entre 1994 y 1996. [6]
A continuación se muestra una descripción del viaje en vía estrecha (ahora cerrado):
La tierra al oeste del Hooghly, aunque todavía aluvial y llana, no es tan húmeda como la Bengala ribereña. Sus campos, aunque normalmente cubiertos de hierba verde cortada a ras, sólo dan una cosecha al año y están abiertos, en lugar de estar divididos por cursos de agua y frecuentes aldeas. En conjunto, no hacen nada para impedir que el ferrocarril BK siga una línea recta inspeccionada, o para impedir que sus trenes viajen a un ritmo uniforme marcado por el traqueteo medido de los vagones de cuatro ruedas sobre las juntas de los raíles. Mi tren desde Burdwan se detenía regularmente, a veces para hacer maniobras o para cruzar un servicio en dirección sur. En cada estación, la carga de pasajeros aumentaba, de modo que después de dos paradas, el hombre de enfrente tenía que dejar de dormir en el asiento, y después de varias más había aves bajo los pies y niños pequeños y mujeres sentados en el suelo y hombres jóvenes agarrados mientras estaban de pie en los estribos. Así que doblamos la curva hacia Katwa, con las puertas abiertas, los dhotis ondeando, todos con destino al mercado de Katwa. Una línea principal secundaria del Ferrocarril del Este también pasa por Katwa, y las oficinas centrales de las dos líneas de vía estrecha se encuentran junto a su estación. Su depósito de locomotoras tenía varias Bagnall más y, entre otras, una o dos Simplex 0-6-0. En la época de la empresa, cada locomotora era propiedad de la BK o la AK, pero se utilizaba en cualquiera de las dos líneas; me atrevo a decir que todo salía en las cuentas. Otra característica agradable de la contabilidad de McLeod era que la tarifa de segunda clase era solo un 20% superior a la de tercera y la de primera, en lugar de la proporción de 1:2 preferida por el gobierno. Esto significaba que podía permitirme viajar en segunda clase a Ahmadpur; el cojín rojo destartalado del asiento no valía la pena, pero la menor multitud sí. Este tren partió de la carretera n.° 2 de la estación de McLeod (no importa que no tuviera andén) y no perdió tiempo en hacer arreglos para que funcionara con el tercer carril a lo largo de la vía ancha de las Indias Orientales durante las primeras millas desde Katwa, con el fin de compartir un puente sobre uno de los lentos ramales que serpenteaban por la llanura. Una vez que el AK emprendió su camino independiente, el traqueteo regular de los vagones se combinó con el paisaje monótono para inducir somnolencia en todos los pasajeros y tal vez en el propio tren. Las cosas no mejoraron con el mediodía de Bengala, con la luz del sol difusa por una alta niebla y, sin embargo, sofocándonos con el calor. [7]
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