El cruce de Karni ( árabe : معبر كارني o معبر المنطار , hebreo : מעבר קרני ) era una terminal de carga en la barrera entre Israel y la Franja de Gaza ubicada en el extremo noreste de la Franja de Gaza que existió entre 1994 y 2011 y se utilizó para la exportación e importación de bienes desde/hacia la Franja de Gaza. Esto se hacía como una transferencia "consecutiva", lo que significa que los productos palestinos destinados a la exportación se retiraban de un camión palestino y se colocaban en un camión israelí , y viceversa para los bienes entrantes. [1] El cruce de Karni también fue utilizado por los residentes de Netzarim ya que la carretera de Karni era la única ruta a ese asentamiento israelí aislado en el que se permitía el viaje de los judíos después de la implementación de los Acuerdos de Oslo en 1994. El cruce se ha visto afectado por el bloqueo israelí de la Franja de Gaza .
A finales de marzo de 2011, Israel cerró definitivamente el cruce de Karni. [2] Diez años después, en 2022, las últimas estructuras que quedaban del cruce fueron demolidas por el ejército israelí. [3]
Según la dirección, el cruce recibió el nombre de Joseph Karni, un israelí que había instalado un moderno almacén de embalaje en la Franja de Gaza, cerca de la actual terminal de carga, poco después de que Israel capturara la Franja en 1967. Los palestinos lo llamaron Al-Montar , en honor a la cercana colina Ali Montar. [4]
El cruce de Karni se abrió en 1994 después de la firma de los Acuerdos de Oslo para permitir a los comerciantes palestinos exportar e importar mercancías.
El cruce de Karni ha sido atacado varias veces por militantes palestinos desde el comienzo de la Segunda Intifada en 2000, ya sea con ataques de mortero o con asaltos frontales de infantería, lo que ha obligado a cerrar temporalmente el paso para realizar reparaciones y mejorar los procedimientos de seguridad. En estos ataques han muerto tanto palestinos como israelíes. Como cruce entre Israel y la Franja de Gaza, el cruce de Karni ha sido utilizado para actividades hostiles por parte de las fuerzas armadas del lado palestino. Las facciones militantes palestinas han utilizado el cruce de Karni para introducir de contrabando terroristas suicidas y cinturones explosivos en Israel. El ataque suicida más mortífero que se produjo a través de Karni fue el atentado con bomba en el puerto de Ashdod en 2004. [ 5] [6]
En 2006, las autoridades israelíes cerraron el cruce durante más de 100 días debido a alertas terroristas y lanzamiento de cohetes. [7] Para entonces, el cruce de Karni estaba administrado por la Autoridad de Aeropuertos de Israel , a diferencia del cruce de Erez , que está administrado por las Fuerzas de Defensa de Israel .
Entre septiembre de 2006 y junio de 2007, el cruce estuvo abierto todos los días, salvo algunos cierres breves debido a huelgas de trabajadores palestinos . [8] Cuando Hamás tomó el control de la Franja de Gaza en junio de 2007, Israel cerró la terminal. Los operadores anteriores, que estaban afiliados a Fatah, habían huido a Cisjordania. Hamás ha ofrecido llevar a Fatah de vuelta a Karni o contratar a una empresa turca para operar el lado palestino, pero Israel se ha negado a negociar con Hamás, la autoridad de facto en la Franja de Gaza. En junio de 2007, el coordinador de la UNRWA elogió a las FDI por trasladar los envíos humanitarios a los cruces secundarios de Kerem Shalom y Sufa , y esperaba que Karni pudiera reabrirse como parte de una solución a largo plazo. [9]
A finales de marzo de 2011, Israel cerró permanentemente el cruce de Karni. [2]
En diciembre de 2022, las últimas estructuras restantes del anterior cruce de Karni fueron demolidas por el ejército israelí, más de una década después de que se cerrara el cruce. [3]
31°28′29″N 34°28′25″E / 31.47472°N 34.47361°E / 31.47472; 34.47361