XWD , acrónimo de Cross-Wheel Drive y también conocido como Haldex Generation 4 , es un sistema de tracción total diseñado por Haldex en asociación con Saab . [1] El XWD es un sistema de tracción total permanente, que puede cambiar de forma preventiva y continua la distribución del par antes de que se produzca el deslizamiento de las ruedas .
El sistema XWD está diseñado para mejorar el rendimiento de arranque al tener la capacidad de bloquear completamente los ejes delantero y trasero. Durante la conducción en carretera, puede ajustar la distribución del par, asignando tan solo un 4 % a las ruedas traseras, una característica destinada a mejorar la eficiencia del combustible. Además, el sistema está diseñado para transferir rápidamente la distribución del par a la rueda con más agarre, lo que proporciona tracción inmediata en diversas condiciones de conducción. Usando los dos acoplamientos , el sistema XWD puede enviar el 85 % de su par disponible a una sola rueda trasera.
Una ECU recopila continuamente diversos datos de los sistemas de a bordo del automóvil y, junto con el ESC, el ABS y el TCS, calcula la mejor distribución del par en la transmisión .
El sistema XWD debutó en la edición limitada de 2008 del Saab Turbo X , equipado con un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente (ELSD), y gradualmente se hizo disponible en el resto de la línea 9-3 (en estilos de carrocería sedán y combi). El XWD fue el tren motriz estándar para el Saab 9-5 de 2010 a 2012, sustentando al Saab 9-4X de 2011 y fue parte del Saab 9-3X , el crossover XUV presentado por Saab en 2009 basado en el 9-3 Sport Combi. El sistema XWD también se utilizó más tarde en el Opel Insignia .