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Aeropuerto del condado de Del Norte

El Aeropuerto Regional del Condado de Del Norte ( IATA : CEC , ICAO : KCEC , FAA LID : CEC ) (Jack McNamara Field) es un aeropuerto público a tres millas (4,8 km) al noroeste de Crescent City , en el condado de Del Norte , California , Estados Unidos. [1] Tiene un vuelo aéreo por día desde/hacia Oakland y Los Ángeles/Hawthorne bajo el programa de Servicio Aéreo Esencial . El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario (es decir, más de 10,000 embarques por año). [2]

Historia

El aeródromo se utilizó durante la Segunda Guerra Mundial como Crescent City Outlying Field en apoyo de la Naval Air Station Alameda . [3] y una estación de radio naval en Point Saint George. [4] Se utilizó radiogoniometría de alta frecuencia (HFDF) para interceptar radio. Estos sitios a lo largo de la costa podían rastrear buques de guerra japoneses y buques mercantes hasta el Pacífico occidental. Las otras estaciones en California estaban en Point Arguello , Farallon Islands y San Diego. Bainbridge Island, Washington también albergaba una estación. [5]

Instalaciones y aeronaves

El aeropuerto cubre 544 acres (220 ha ) a una altura de 61 pies (19 m). Tiene dos pistas de asfalto : la 11/29 tiene 5000 por 150 pies (1524 x 46 m) y la 17/35 tiene 5001 por 150 pies (1524 x 46 m). [1]

En el año que terminó el 31 de julio de 2019, el aeropuerto tuvo 12.565 operaciones de aeronaves, un promedio de 34 por día: 72% de aviación general , 27% de taxi aéreo y 1% militar. En ese momento, 26 aeronaves estaban basadas en el aeropuerto: 65% monomotores y 35% multimotores. [1]

Servicio de aerolíneas histórico

En 1950, los Douglas DC-3 de Southwest Airways volaban a San Francisco, [6] por ejemplo, Crescent City - Eureka/Arcata - Fort Bragg/Mendocino - Ukiah - Santa Rosa - Vallejo/Napa - Oakland - San Francisco. Southwest Airways cambió su nombre a Pacific Air Lines , que en 1959 volaba DC-3 o Martin 4-0-4 Crescent City - Eureka/Arcata - San Francisco; Crescent City - Eureka/Arcata - Ukiah - Santa Rosa - San Francisco; o Crescent City - Eureka/Arcata - Redding - Red Bluff - Chico - Marysville/Yuba City - Sacramento - San Francisco. Además, sin escalas entre Crescent City y Medford, Oregón. [7] En 1964, Pacific Air Lines volaba Fairchild F-27 y Martin 4-0-4 a Crescent City en rutas similares con múltiples paradas a San Francisco y sin escalas a Portland. [8] En 1968, Pacific Air Lines se fusionó con Bonanza Air Lines y West Coast Airlines para formar Air West, que cambió su nombre a Hughes Airwest en 1970. Todos los vuelos de Air West al aeropuerto en 1968 fueron Fairchild F-27. [9] En En 1972, los F-27 de Hughes Airwest volaron San Francisco - Eureka/Arcata - Crescent City - North Bend, Oregón - Corvallis, Oregón - Portland, Oregón - Astoria, Oregón - Tacoma, Washington - Seattle. [10] En 1980, Hughes Airwest ya no estaba al servicio del aeropuerto, ya que había retirado sus F-27. [11]

Varias aerolíneas de cercanías operaban en el aeropuerto. En 1976 , Eureka Aero Industries volaba sin escalas a Eureka/Arcata y continuaba hasta el aeropuerto Murray Field de Eureka con Cessna 402. [12] WestAir operaba en el aeropuerto a principios de los años 1980 y en 1985 operaba con Cessna 402 sin escalas a Eureka/Arcata y de allí a Sacramento. [13] WestAir también ofrecía un servicio de conexión vía Eureka/Arcata o Sacramento a San Francisco. WestAir se convirtió en una aerolínea de United Express a través de un acuerdo de código compartido con United Airlines y en 1994 operaba con BAe Jetstream 31 Crescent City - Eureka/Arcata - Sacramento - San Francisco varias veces al día. [14] A finales de la década de 1990, WestAir fue reemplazada por SkyWest Airlines , que en 1999 operaba como United Express desde el aeropuerto con vuelos directos y sin escalas Embraer EMB-120 Brasilias al Aeropuerto Internacional de San Francisco . [15]

En 2007, SkyWest, que operaba como United Express, siguió volando sin escalas con Embraer EMB-120 a San Francisco y Eureka/Arcata, con vuelos directos con una escala a Sacramento. [16] SkyWest puso fin a todos los servicios de United Express a Crescent City en 2015. Desde agosto de 2017, el único servicio de aerolínea de pasajeros restante, operado por PenAir con Saab 340 a través de un acuerdo de código compartido con Alaska Airlines , operó sin escalas al Aeropuerto Internacional de Portland en Oregón. Este servicio finalizó después de que PenAir se declarara en quiebra.

Nuevo servicio de jet de aerolíneas

El 28 de febrero de 2018, Contour Airlines anunció que comenzaría a volar un avión regional Embraer ERJ-135 entre Crescent City y Oakland con un servicio que comenzó el 11 de abril de 2018. [17] Este nuevo servicio marcó la primera vez que Crescent City tuvo vuelos programados de pasajeros operados con un avión a reacción.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Según FlightAware , Advanced Air opera actualmente vuelos regulares de pasajeros con aviones regionales Dornier 328JET sin escalas a Oakland (OAK). [18]

Carga

Estadística

Referencias

  1. ^ abcd Formulario 5010 de la FAA para aeropuertos para CEC PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 5 de abril de 2012.
  2. ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . faa.gov . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original (PDF, 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
  3. ^ "Museo Militar del Estado de California". MLShettle . Consultado el 2 de agosto de 2011 .
  4. ^ "Actividades navales de EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial por estado". Patrick Clancey . Consultado el 19 de marzo de 2012 .
  5. ^ Menzel, Sewall (2020). El secreto de Pearl Harbor: por qué Roosevelt socavó a la Armada de Estados Unidos . ABC-CLIO. pág. 41. ISBN 9781440875861.
  6. ^ http://www.timetableimages.com, 7 de julio de 1950 Horario del suroeste
  7. ^ http://www.timetableimages.com, horario del Pacífico del 1 de julio de 1959
  8. ^ http://www.timetableimages.com, horario del Pacífico del 1 de julio de 1964
  9. ^ http://www.timetableimages.com, horario de Air West del 1 de julio de 1968
  10. ^ http://www.departedflights.com, horario de Hughes Airwest del 1 de julio de 1972
  11. ^ http://www.departedflights.com, 1 de septiembre de 1980, horario del sistema Hughes Airwest
  12. ^ Guía oficial de aerolíneas del 1 de febrero de 1976
  13. ^ http://www.departedflights.com, mapa de rutas de WestAir del 15 de julio de 1981 y guía oficial de la aerolínea del 15 de febrero de 1985
  14. ^ Guía oficial de aerolíneas del 15 de septiembre de 1994
  15. ^ http://www.departed flights.com, 1 de junio de 1999 Guía oficial de aerolíneas
  16. ^ Guía de vuelo mundial de la OAG de febrero de 2007
  17. ^ Kemp, Kym. "En abril, el aeropuerto de Crescent City comenzará a ofrecer servicios de jet entre esa ciudad y Oakland".
  18. ^ "Aeropuerto CEC Jack Mc Namara FLD (CEC/KCEC)".
  19. ^ "Mapa de ruta". Advanced Air . 8 de marzo de 2024 . Consultado el 18 de abril de 2024 .
  20. ^ "Datos sobre embarque de pasajeros y carga en aeropuertos de EE. UU. - Aeropuertos". www.faa.gov . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
  21. ^ "Aeropuertos de aviación general y de servicios comerciales primarios y no primarios con embarques (por estado) en 2008" (PDF, 1,0 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga del año civil 2008. Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
  22. ^ "Aeropuertos de aviación general, de servicios comerciales primarios y no primarios de 2009 (por estado)" (PDF, 891 KB) . Datos de embarque de pasajeros y de carga del año civil 2009 . Administración Federal de Aviación. 23 de noviembre de 2010.
  23. ^ "Aeropuertos de aviación general, de servicios comerciales primarios y no primarios de 2010 (por estado)" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque de pasajeros y de carga del año civil 2010. Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
  24. ^ "Embarques en aeropuertos de aviación general, de servicios comerciales primarios y no primarios en 2011 (por estado)" (PDF) . Datos de embarque de pasajeros y de carga del año civil 2011 . Administración Federal de Aviación. 9 de octubre de 2012.
  25. ^ "Embarques en todos los aeropuertos (servicio comercial principal, no principal y aviación general) por estado y aeropuerto en 2012" ( PDF) . Datos de embarque de pasajeros y carga del año civil 2012 . Administración Federal de Aviación. 31 de octubre de 2013.
  26. ^ "Todos los aeropuertos con embarques en el año calendario 2013" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 20 de octubre de 2014 . Consultado el 25 de mayo de 2020 .
  27. ^ "Año calendario 2014 Embarques por estado" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 1 de julio de 2015.
  28. ^ "Año calendario 2015 Embarques por estado" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 27 de septiembre de 2016.
  29. ^ "Año calendario 2016: Embarques finales de ingresos en todos los aeropuertos" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 1 de diciembre de 2017.
  30. ^ "Año calendario 2017: Embarques finales de ingresos en todos los aeropuertos" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 17 de octubre de 2018.
  31. ^ "Año calendario 2016: Embarques finales de ingresos en todos los aeropuertos" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 17 de octubre de 2019.

Otras fuentes

Enlaces externos