El Cremyll Ferry es un ferry de pasajeros a pie que cruza el Hamoaze (el estuario del río Tamar ) desde Admirals Hard en Stonehouse, Plymouth , Devon hasta Cremyll en Cornwall. Es operado por Plymouth Boat Trips y sale aproximadamente cada 30 minutos, con un tiempo de travesía de 8 minutos.
La antigua ruta del ferry se remonta al menos al siglo XI. Durante cientos de años la ruta se recorrió con botes de remos y con botes de caballos para transportar ganado, carros y carga. En 1511, la familia Mount Edgecumbe tomó el control del ferry; mantendrían el control durante más de 400 años. En 1885 se introdujo el primer ferry a vapor, seguido de seis lanchas a vapor más, que culminaron en los buques actuales, el segundo SS Armadillo y el SS Shuttlecock, que se introdujeron en 1924 y 1926. [1]
En 1945, el ferry pasó a manos de Millbrook Steamboat & Trading Co Ltd , que reconstruyó ambos ferries como embarcaciones a motor, rebautizándolos como SS Armadillo MV Northern Belle , que continuaba en la ruta del ferry Cremyll. El SS Shuttlecock pasó a llamarse MV Southern Belle y se utilizó en excursiones. Durante el período de la compañía Millbrook, muchos de los otros buques de su flota se utilizaron como buques de socorro para el MV Northern Belle . [2]
En 1985, la empresa Millbrook se retiró del Tamar y el Cremyll Ferry fue transferido a Tamar Cruising, quien también compró el MV Northern Belle y el MV Queen Boadicea II de Dart Pleasure Craft Ltd , la antigua matriz de Millbrook Company. Tamar Cruising construyó dos nuevos barcos para navegar desde Mayflower Steps en Plymouth: el MV Plymouth Sound y el MV Plymouth Sound II, aunque este último se vendió en 1996. El MV Queen Boadicea II se vendió en 1991. La flota se incrementó a tres de nuevo en 1998 con la compra del MV Tamar Belle , anteriormente MV Look Ahead II . Fue reemplazada por el MV Queen of Helford en 2004, que también tomó el nombre de Tamar Belle . Todos estos buques se utilizaron y se utilizan principalmente para navegar y prestar servicios de socorro en el ferry. MV Northern Belle continúa como ferry principal, después de 85 años en servicio. [3]
El ferry fue operado por Tamar Cruising de 1985 a 2017. En 2008, el Ayuntamiento de Plymouth decidió volver a licitar el cruce y Tamar Cruising perdió el contrato ante sus rivales Sound Cruising, quienes renovaron Plymouth Belle para el trabajo. Apenas unos días antes de que la operación fuera transferida al nuevo operador, el Ayuntamiento de Plymouth anunció que Tamar Cruising continuaría dirigiéndola mientras se llevaba a cabo una investigación sobre la equidad de adjudicar la licitación a Sound Cruising. Finalmente, Tamar Cruising ganó el derecho a conservar el cruce y se le adjudicó un nuevo contrato de siete años a partir de junio de 2010, utilizando un Northern Belle recientemente revisado . La compañía utiliza Tamar Belle como buque de reserva en el cruce. La nueva licitación implicó un horario refundido, con barcos saliendo cada media hora. Se agregaron salidas adicionales por las noches y el horario de verano mejorado se modificó para comenzar más temprano y finalizar más tarde en la temporada. También se redujeron las tarifas. A Tamar Cruising se le concedió el derecho de gestionar el ferry Cremyll hasta al menos junio de 2017.
En 2013, el MV Northern Belle sufrió graves daños en una colisión con una lancha de desembarco de la Royal Navy y quedó fuera de servicio permanentemente. Fue reemplazado por el regreso del Edgcumbe Belle , que todavía está en servicio como ferry regular.
El Cremyll Ferry pasó a manos de Plymouth Boat Trips en 2017. [4] Continúa ofreciendo su popular servicio utilizando el MV Edgcumbe Belle , con los transbordadores de respaldo MV Island Princess , MV Spirit of Plymouth y MV Plymouth Sound .
