La Cotton Belt Class L-1 era una clase de 20 locomotoras de vapor tipo 4-8-4 "Northern" que fueron construidas por Baldwin Locomotive Works y St. Louis Southwestern Railway (también conocida como "Cotton Belt Route") en su propio Pine. Tiendas de farol. [1]
En total, se construyeron un total de 20 locomotoras y las primeras 10 locomotoras fueron construidas por Baldwin Locomotive Works en 1930 y entregadas al St. Louis Southwestern Railway (también conocido como "Cotton Belt Route") ese mismo año en 1930, y las otras 10 locomotoras fueron construidas por Cotton Belt en sus propias tiendas Pine Bluff en 1937, 1942 y 1943. [1]
Luego, en 1953, la Ruta del Cinturón Algodonero comenzó a retirar cada una de sus locomotoras L-1 cuando comenzaron a dieselizar sus líneas que habían poseído. Todas las locomotoras, menos una, fueron desguazadas entre 1955 y 1957. [1] [2]
Durante la Segunda Guerra Mundial , la Ruta del Cinturón del Algodón había llegado a un acuerdo con Southern Pacific Transportation Company para arrendar once de sus locomotoras L-1 para operar en las líneas de Southern Pacific Transportation Company, ya que necesitaban más fuerza motriz para abordar los problemas en todo el mundo. la segunda Guerra Mundial . [2] [3]
Las locomotoras L-1 arrendadas se dividieron en dos clases de locomotoras en la Southern Pacific Transportation Company , siendo las Southern Pacific Class GS-7 y Southern Pacific Class GS-8 . [4]
Sin embargo, ninguna de las dos clases de locomotoras L-1 arrendadas se conservó y todas fueron vendidas como chatarra en 1957. [3]
Sólo se ha conservado una locomotora de la serie L-1: la n.º 819 . La locomotora se retiró del servicio fiscal en 1953 y se presentó a la ciudad de Pine Bluff, Arkansas en 1955 como muestra de gratitud por el apoyo de la ciudad a las operaciones de locomotoras de vapor del Cotton Belt. La ciudad retuvo la propiedad de la locomotora, y la restauración de la 819 fue responsabilidad del "Proyecto 819", un esfuerzo totalmente voluntario de dos grupos de preservación histórica ferroviaria: el Arkansas Railroad Club y la Cotton Belt Rail Historical Society . La locomotora fue restaurada a sus condiciones operativas en 1986 y funcionó en servicio de excursión hasta octubre de 1993. [5] [6] A partir de 2022, la locomotora será restaurada nuevamente en el Museo del Ferrocarril de Arkansas en Pine Bluff, Arkansas , por Cotton Belt Rail. Sociedad Histórica . [7] [8]