Nombre histórico de una región de África occidental.
La Costa de los Esclavos es un nombre histórico utilizado anteriormente para la parte de la costa de África occidental a lo largo de la ensenada de Biafra y la ensenada de Benin que se encuentra entre el río Volta y la laguna de Lagos . [1] [2] El nombre se deriva de la historia de la región como una fuente importante de africanos vendidos como esclavos durante la trata de esclavos en el Atlántico desde principios del siglo XVI hasta finales del siglo XIX. [3] [4]
Otras regiones costeras cercanas históricamente conocidas por su principal exportación colonial son la Costa Dorada , la Costa de Marfil (o Costa de Barlovento) y la Costa de la Pimienta (o Costa de los Cereales). [5]
Descripción general
Fuentes europeas comenzaron a documentar el desarrollo del comercio en la región de la "Costa de los Esclavos" y su integración en la trata transatlántica de esclavos alrededor de 1670. [6] La trata transatlántica de esclavos condujo a la formación de una "comunidad atlántica" de africanos y europeos en el siglo XVII. , siglos XVIII y XIX. [7] [8] Aproximadamente doce millones de africanos esclavizados fueron comprados por traficantes de esclavos europeos a comerciantes de esclavos africanos durante el período de la trata transatlántica de esclavos. [9] Los africanos esclavizados fueron transportados a las Américas para trabajar en plantaciones de cultivos comerciales en las colonias europeas . [10] [11] Los puertos que exportaron a estos esclavos de África incluyen Ouidah , Lagos , Aného (Pequeño Popo), Grand-Popo , Agoué , Jakin , Porto-Novo y Badagry . [12] Estos puertos comerciaban con esclavos que eran suministrados por comunidades, tribus y reinos africanos, incluidos los Allada y Ouidah , que más tarde fueron asumidos por el reino de Dahomey . [13]
Los historiadores modernos estiman que entre dos y tres millones de personas fueron transportadas fuera de esta región y comercializadas por bienes como alcohol y tabaco de América y textiles de Europa como parte del comercio triangular . [14] Los historiadores han señalado que, aunque los registros oficiales indican que doce millones de africanos esclavizados fueron transportados a las Américas desde África, el número real de esclavos comprados por los traficantes de esclavos europeos fue considerablemente mayor. [15] [16] [17] Junto con otras formas de comercio, este complejo intercambio también fomentó intercambios culturales entre estas tres regiones, que involucran religiones, estilos arquitectónicos, idiomas y conocimientos. [18] Además de los esclavos, los hombres libres utilizaron las rutas de intercambio para viajar a nuevos destinos, y tanto los esclavos como los viajeros libres ayudaron a mezclar las culturas europea y africana. [19] Después de que los sucesivos gobiernos europeos abolieran la institución de la esclavitud, la trata transatlántica de esclavos continuó durante un tiempo, con comerciantes independientes operando en violación de las leyes de sus países. [20]
La costa también fue llamada "la tumba del hombre blanco" [21] [22] debido a la gran cantidad de muertes por enfermedades como la fiebre amarilla , la malaria , el agotamiento por calor y muchas enfermedades gastroentero . En 1841, el 80% de los marineros británicos que servían en expediciones militares en el río Níger padecían fiebre. [23] Entre 1844 y 1854, 20 de los 74 misioneros franceses en Senegal murieron a causa de enfermedades locales, y 19 más murieron poco después de regresar a Francia. [24] [25] Se han documentado matrimonios mixtos en puertos como Ouidah, donde los europeos estaban estacionados permanentemente. [26] La comunicación fue bastante extensa entre las tres áreas de comercio, hasta el punto de que incluso se podía rastrear a personas esclavizadas individualmente. [27]
Peaje humano
La trata transatlántica de esclavos resultó en una enorme y desconocida pérdida de vidas para los cautivos africanos tanto dentro como fuera de América. Se cree que más de un millón de personas murieron durante su transporte al Nuevo Mundo . [28] Más murieron poco después de su llegada. El número de vidas perdidas en la adquisición de esclavos sigue siendo un misterio, pero puede igualar o superar el número de personas que sobrevivieron para ser esclavizadas. [29]
La naturaleza salvaje del comercio llevó a la destrucción de individuos y culturas. La historiadora Ana Lucía Araujo ha señalado que el proceso de esclavitud no terminó con la llegada a las costas del hemisferio occidental; Los diferentes caminos tomados por los individuos y grupos que fueron víctimas de la trata transatlántica de esclavos estuvieron influenciados por diferentes factores, incluida la región de desembarco, la capacidad de ser vendidos en el mercado, el tipo de trabajo realizado, el género, la edad y la religión. y el idioma. [30] [31]
Patrick Manning, profesor de Historia Mundial de la Universidad de Pittsburgh, estima que alrededor de 12 millones de personas esclavizadas fueron víctimas del comercio atlántico entre los siglos XVI y XIX, pero que alrededor de 1,5 millones de personas murieron a bordo de barcos. Alrededor de 10,5 millones de esclavos llegaron a América. Además de los esclavos que murieron en el Pasaje Medio , es probable que más africanos murieran durante las incursiones de esclavos en África y las marchas forzadas a los puertos. Manning estima que 4 millones de personas murieron dentro de África después de la captura, y muchas más murieron jóvenes. La estimación de Manning cubre los 12 millones de personas que originalmente estaban destinadas al Atlántico, así como los 6 millones de personas destinadas a los mercados de esclavos asiáticos y los 8 millones de personas destinadas a los mercados africanos. [32] De los esclavos enviados a las Américas, la mayor parte fue a Brasil y el Caribe. [33]
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Referencias
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Ley, Robin. La costa de los esclavos de África occidental 1550-1750: el impacto de la trata de esclavos en el Atlántico en una sociedad africana . Prensa de Clarendon, Oxford, 1991.
Otras lecturas
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Shillington, Kevin. Historia de África . 2.ª edición, Macmillan Publishers Limited, Nueva York, EE. UU., 2005.
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