El Chevrolet Corvette C7.R es un gran turismo de carreras construido por Pratt Miller y Chevrolet para competir en carreras de resistencia entre 2014 y 2019. Es un reemplazo del auto de carreras Corvette C6.R , utilizando el Chevrolet Corvette de la generación C7 como base. Se observó que el auto de carretera C7 incorporaba el desarrollo del Corvette C6.R, por lo que esas propiedades también se trasladan al auto de carreras. El Corvette Racing C7.R compitió en el Campeonato WeatherTech SportsCar en la clase GT Le Mans (GTLM). [1]
El Corvette C7.R se presentó oficialmente en el NAIAS 2014 en Detroit. [1] El auto hizo su primera aparición de prueba, con camuflaje, en el Rolex Motorsports Union en la pista Mazda Raceway Laguna Seca . [2] La nueva decoración y los nuevos detalles del auto se revelaron el 13 de enero de 2014.
En su primer año, el C7.R compitió en un campo de 12 autos en una temporada que incluyó once carreras. El C7.R ganó cuatro carreras seguidas a mitad de temporada (Long Beach, Laguna Seca, Watkins Glen y Canadian Tire Motorsports Park). Después de ese momento, Corvette no obtuvo más victorias en el primer lugar, pero el Corvette #4, conducido por Jan Magnussen y Antonio García, acumuló suficientes puntos para terminar en segundo lugar en puntos totales del equipo para la temporada. [3]
Gracias a su rendimiento constante durante toda la temporada, Magnussen y García se situaron en el primer puesto del campeonato de pilotos con 125 puntos. Les siguió el equipo BMW de Dirk Müller y Joey Hand, mientras que el tercer puesto en puntos fue para el otro equipo Corvette de Oliver Gavin y Tommy Milner.
En 2015, el campo de competidores se redujo a diez, y el número de eventos también se redujo a diez. Corvette Racing tuvo un total de tres victorias en el C7.R. [4] La temporada 2015 comenzó bien para el C7.R, ya que el automóvil ganó las dos primeras carreras de la North American Endurance Cup en la 53.ª Rolex 24 en Daytona en enero y la 63.ª edición anual de las 12 horas de Sebring de Mobil 1 dos meses después conducido por Jan Magnussen, Ryan Briscoe y Antonio García en el Campeonato Tudor United SportsCar. Pero ninguno de los Corvette terminó mejor que el tercer lugar durante el resto de la temporada. El C7.R terminó la temporada en tercer lugar detrás del Porsche 911 RSR y el BMW Z4 GTE y por delante del Ferrari 458 Italia GT2 . [5]
El Corvette C7.R consiguió su primera victoria en Le Mans en las 24 Horas de Le Mans de 2015 , con Oliver Gavin, Tommy Milner y Jordan Taylor conduciendo el Corvette #64 hasta la victoria en la clase GTE-Pro. También es la octava victoria de Corvette Racing en el circuito. Corvette Racing ganó la infame "triple corona" de las carreras de resistencia con victorias en las 24 horas de Daytona, las 12 horas de Sebring y las 24 horas de Le Mans, todas en el mismo año.
Antes de la temporada, el coche recibió una actualización, que incluyó un nuevo difusor, para cumplir con las nuevas regulaciones del Grupo GTE de 2016, destinadas a aumentar el rendimiento de la clase. [6] En la carrera inaugural del año del coche, las 24 Horas de Daytona de Rolex de 2016, el equipo de carreras Corvette obtuvo una victoria de clase con un final fotográfico entre los coches números 3 y 4, conducidos por Oliver Gavin y Antonio García con Khayman Buff como piloto de respaldo. Los coches terminaron con una diferencia de 0,034 segundos entre sí. [7] Ese año, el Corvette C7.R obtuvo su segunda victoria en las 12 Horas de Sebring con el coche n.º 4 conducido por Oliver Gavin, Tommy Milner y Marcel Fässler en la clase GTLM. [8] El C7.R tuvo un mal desempeño en las 24 Horas de Le Mans de 2016 , clasificándose último en la categoría GTE Pro y terminando la carrera séptimo y décimo en la clase GTE-Pro. [9] El Corvette C7.R #4 ganó el Campeonato WeatherTech Sportscar en la clase GTLM. Ganaron el campeonato de pilotos, equipos y fabricantes, así como la Copa de Resistencia de América del Norte. [10] Corvette Racing también logró su victoria número 100 para el equipo con su primer puesto en Lime Rock en la serie del Campeonato WeatherTech Sportscar. [11]
Doce equipos compitieron en la clase GTLM para el Campeonato WeatherTech SportsCar 2017, incluidos cuatro Ford GT. El C7.R disfrutó de otro año exitoso en 2017 con victorias en primer lugar en Sebring, COTA, Long Beach y VIR. El Corvette #3 conducido por Antonio García, Jan Magnussen y Mike Rockenfeller ganó el campeonato de pilotos, equipos y fabricantes, una repetición de la barrida de la temporada 2016 para Corvette Racing. El Corvette #4 conducido por Oliver Gavin, Tommy Milner y Marcel Fassler se llevó los honores del segundo lugar.
El campo de equipos GTLM se redujo a nueve para la temporada 2018. De las once carreras, uno de los otros Ford GT se ubicó primero en cinco carreras, uno de los otros Porsche se ubicó primero en tres carreras, uno de los BMW se ubicó primero en dos carreras y el Corvette # 4 obtuvo un solo primer lugar en Long Beach. El Corvette # 3, sin ganar una carrera, acumuló suficientes puntos para superar al Ford GT # 67 por el campeonato de equipos, un "triplete". [12] Antonio García y Jan Magnussen aseguraron 8 podios de la temporada de 11 carreras, una consistencia que se había convertido en un sello distintivo de Corvette Racing.
La puntuación de GTLM 2018 fue más ajustada que en los cuatro años anteriores: un margen de victoria de solo 6 puntos. El Corvette n.° 3 terminó la temporada con el primer puesto, seguido por el Ford GT n.° 67 en segundo lugar y el Corvette n.° 4 en tercer lugar.
Este fue el último año de competencia IMSA para el C7.R, otro año en el que competirían nueve equipos. Con una plataforma envejecida, ninguno de los equipos Corvette logró el primer lugar en ninguna carrera en 2019. De las 11 carreras, el equipo Corvette #3 terminó segundo y tercero tres veces, acumulando suficientes puntos para empatar con el Porsche #911 en el segundo lugar en la clase GTLM del WeatherTech SportsCar Championship.
El Corvette C7.R se presentó por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2014. También compitió en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2016.
(clave) Las carreras en negrita indican la pole position . Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida. (clave) Las carreras en negrita indican la pole position . Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida.
(clave) Las carreras en negrita indican la pole position . Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida.
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