Indian Railway Stations Development Corporation Limited (IRSDC) era un vehículo de propósito especial propiedad de Rail Land Development Authority (RLDA), Ircon International y RITES . Las tres empresas son propiedad del Ministerio de Ferrocarriles de la India . El IRSDC se constituyó el 12 de abril de 2012. [1]
El 18 de octubre de 2021, como parte de una medida para racionalizar las entidades ferroviarias, la Junta de Ferrocarriles anunció que cerraría el IRSDC y transferiría las estaciones bajo su gestión a los respectivos ferrocarriles zonales . [6]
De acuerdo con la Sección 11, Capítulo 4 de la Ley de Ferrocarriles de 1989, el IRSDC tiene la autoridad para desarrollar estaciones para los fines designados bajo su mandato sin necesidad de solicitar aprobaciones de las autoridades locales. El artículo antes mencionado tiene una cláusula no obstante, un dispositivo legislativo que excluye todas las leyes existentes y las reemplaza. Por lo tanto, en virtud de esta Ley, las disposiciones de todas las demás leyes excepto la Ley de 'adquisición de tierras' quedan sin efecto, en lo que respecta a la intención y el propósito de dicha cláusula. Esta posición legal ha sido establecida y ha superado la prueba de "médula y sustancia" del escrutinio y validez constitucional en múltiples casos (Subhash Dutta vs. Union of India and Ors. 2001, Goa Foundation y otra vs. Konkan Railway Corporation 1992, RE Marriott vs. Municipio de Howrah, 1940, Corporación Municipal de Bombay contra los Grandes Ferrocarriles Penínsulas de la India, UOI contra UPSEB, 2001, etc.
Según el Manual original de vías permanentes de los ferrocarriles indios (IRPWM):
"El artículo 11 de la Ley de Ferrocarriles de la India Nº 24 de 1989 y la Ley de Edificios Gubernamentales Nº IV de 1899, leídos conjuntamente con el artículo 291 de la Ley de Acantonamientos Nº II de 1924, establecen el derecho a construir edificios en sus propios terrenos. por Ferrocarriles sin necesidad de obtener autorización de las autoridades Municipales o del Acantonamiento en cuya zona esté situado el sitio ."
Esta facilidad legal disponible para el IRSDC es de gran esencia, ya que su falta ataca la capacidad de los desarrolladores privados para obtener aprobaciones y ejecutar los esfuerzos de reurbanización dentro de plazos estrictos para mantener las TIR del proyecto. Sin embargo, para ser justos, el IRPWM también afirma que:
"En las zonas urbanas, deberá consultarse a la Autoridad de Desarrollo Urbano y observarse las normas que ésta establezca. Sin embargo, podrán ser consultadas las autoridades municipales o locales, cuando corresponda, en lo que respecta a las conexiones de agua, alcantarillado y eliminación de aguas residuales y cuestiones similares."
Como parte del mandato, el IRSDC busca la participación de una entidad privada para la remodelación de la estación de tren de Anand Vihar, incluidos, entre otros, todos los trabajos relacionados, incidentales o que deben realizarse en el sitio del proyecto de acuerdo con las disposiciones del Acuerdo de Desarrollo y las Leyes Aplicables, incluido el desarrollo comercial, la reurbanización y el desarrollo de la estación, según sea necesario llevar a cabo (el " Proyecto ") sobre la base de Diseño, Construcción, Financiamiento, Operación y Transferencia (el " DBFOT "), y ha decidido Realizar el proceso de licitación para la selección de una entidad privada como postor a quien se le podrá adjudicar el Proyecto. Breves detalles del Proyecto son los siguientes:
El 22 de febrero de 2016, la página oficial de Twitter, la página de LinkedIn y la página de Facebook del IRSDC informaron, mediante un comunicado de prensa oficial, que se habían recibido las solicitudes de cotización para Anand Vihar. La respuesta, que incluyó 13 solicitudes frente a 3 solicitudes de Habibganj, se consideró "excelente". Se informó además que entre las partes interesadas se encontraban corporaciones como Shapoorji Pallonji, L&T, Tata group, GMR, IL&FS, Mcnally Bharat, Bharti Realty, Essel group, Ahluwalia, IRB Infra, Supreme Infrastructure, Oriental Structure, Bhartiya group, MBL Infrastructure, ASF Infrastructure, Bansal Constructions, etc. Además, a través de los tweets y la publicación de Facebook se dio a entender que la fecha de presentación de la solicitud de cotización para Bijwasan se había pospuesto hasta el 1 de marzo de 2016 a petición de los postores. la respuesta de esta estación fue descrita como "enorme".
Bijwasan es una estación existente en la línea Delhi-Rewari de la red de ferrocarriles de la India, propuesta para ser remodelada como una estación de clase mundial en la Región de la Capital Nacional de Delhi, cerca de Dwarka. El IRSDC emitió el documento de solicitud de calificación para la selección de la agencia de implementación para el desarrollo de la estación Bijwasan sobre la base DBFOT de acuerdo con las disposiciones del acuerdo de desarrollo y las leyes locales aplicables para el desarrollo comercial, la reurbanización y el desarrollo de la estación. Se ha llevado a cabo un estudio de viabilidad y un ejercicio de planificación maestra para el desarrollo de la estación de tren de Bijwasan junto con las instalaciones asociadas y el desarrollo comercial. El IRSDC compartirá varias aprobaciones obtenidas durante el ejercicio de planificación maestra con los postores preseleccionados en la segunda etapa, es decir, la etapa de RFP.
El desarrollador desarrollará todo el proyecto, incluida la reurbanización de la estación y el desarrollo comercial, preferiblemente en formato DBFOT. El desarrollador será responsable de las operaciones de las instalaciones de la estación durante el desarrollo/reurbanización y durante un período fijo posterior a la construcción. Después de esto, las operaciones de la estación volverán a Indian Railways. Está previsto que la zona comercial sea explotada por el promotor durante un período de concesión de 45 años (incluido el período de construcción).
Otras estaciones que estarán en línea en poco tiempo son las siguientes:
El 16 de noviembre de 2018, la Oficina de Información de Prensa del Gobierno de la India informó [7] lo siguiente en un comunicado de prensa sobre las decisiones tomadas sobre la planificación de la reurbanización del MMTH de Surat:
En la estación de tren de Surat se desarrollará un centro de transporte multimodelo verdaderamente fluido que integre todos los modos de transporte, en el que participarán los tres niveles de gobierno, a saber, el gobierno central (ferrocarriles), el gobierno estatal (Corporación de Transporte por Carretera del Estado de Gujarat) y el gobierno local (Surat Municipal). Corporation) se han unido para poner en común sus tierras y también formar una SPV llamada SITCO. Esta iniciativa única está encabezada por la Corporación de Desarrollo de Estaciones de Ferrocarriles de la India, a la que se le ha confiado la tarea de implementar la tarea de proyectos de desarrollo/reurbanización de estaciones de ferrocarriles del Ministerio de Ferrocarriles. Este proyecto, una vez completado, transformará la faz de Surat. El 17 de abril de 2018 se invitó a la Solicitud de Calificación y Solicitud de Propuesta (RFQ cum RFP) para el nombramiento de un Desarrollador para asumir el desarrollo del Centro de Transporte Multimodal (MMTH) junto con el Desarrollo Comercial en el modo DBFOT-PPP para que, además de Los desarrolladores originalmente calificados, también pueden participar nuevos Desarrolladores junto con los Desarrolladores ya calificados. Después de la interacción con los posibles postores a nivel de GOG, se han tomado una serie de medidas para hacer que este proyecto único sea más atractivo y libre de riesgos para los desarrolladores. Las diversas medidas ya adoptadas e incorporadas en el documento de licitación como corrección de errores son las siguientes:
"Comenzando con cinco estaciones, incluidas dos en Delhi, el redesarrollo y la mejora de las estaciones de ferrocarril en todo el país se emprenderán en virtud de un acuerdo entre la Autoridad de Desarrollo de Tierras Ferroviarias (RLDA) y la Corporación de Desarrollo de Estaciones de Ferrocarriles de la India (IRSDC)". [8]
"La administración de Chandigarh dio el jueves señal verde a los planes de desarrollo de la Indian Railway Station Development Corporation (IRSDC) para convertir la estación de tren de Chandigarh en una instalación de clase mundial". [9]
"Un alto funcionario del Ministerio de Ferrocarriles dijo que el plan de modernización de la infraestructura ferroviaria de ₹ 8,5 lakh-crore ha atraído a varias empresas privadas. El IRSDC ha contratado a una de las principales firmas consultoras mundiales para preparar un plan de negocios para la modernización de la estación". [10]
"Los ferrocarriles han definido los parámetros en función de los cuales seleccionarían a los promotores, y también han explicado los deberes y responsabilidades de los promotores. Ahora se ha pedido a los promotores que envíen su sugerencia antes del 15 de enero de 2016, después de lo cual los ferrocarriles presentarían una decisión final. documento." [11]