SRAM LLC es un fabricante de componentes para bicicletas de propiedad privada con sede en Chicago, Illinois , Estados Unidos, fundado en 1987. [2] SRAM es un acrónimo que comprende los nombres de sus fundadores. [2] La empresa produce una gama de componentes para ciclismo, incluido Grip Shift, y transmisiones independientes para grava, carretera y montaña de 7 a 12 velocidades. SRAM desarrolló la línea Eagle de componentes de transmisión específicos para bicicletas de montaña destinados a mejorar el rendimiento de los cambios. [3] SRAM también fue el primero en lanzar una transmisión "one by" dedicada con un solo plato delantero para bicicletas de carretera. [4]
La empresa creció hasta convertirse en una marca de componentes para ciclismo, que se vende bajo las marcas SRAM, Avid, RockShox , Truvativ, Quarq, Zipp , pedales TIME Sport, ciclocomputadores Hammerhead y ropa de ciclismo Velocio. Sus componentes se fabrican principalmente en fábricas ubicadas en los EE. UU., Alemania y Taiwán, y se distribuyen y venden como equipos originales (OEM) y componentes de posventa.
En sus primeros años, SRAM introdujo la tecnología de cambio de marchas Grip Shift (o cambio giratorio) en el mercado de bicicletas de carretera en 1988. El cambio de marchas Twist Shift se incorporó más tarde a las bicicletas de montaña en 1991. [5]
En 1990, la empresa demandó a Shimano por prácticas comerciales desleales, señalando que Shimano ofrecía, en efecto, un descuento del 10 por ciento a los fabricantes de bicicletas que especificaran una transmisión totalmente Shimano y que pocas empresas en la industria altamente competitiva estarían dispuestas a renunciar a tal descuento para especificar componentes Grip Shift. SRAM recibió un acuerdo extrajudicial no especificado de Shimano en 1991. Como resultado de esta demanda, todos los competidores de Shimano ganaron el derecho a competir en el lucrativo campo de los componentes OEM para bicicletas. [6]
Los años posteriores al acuerdo con Shimano estuvieron marcados por el crecimiento de la empresa, ya que aumentó las ventas y agregó otras empresas a su cartera. SRAM es un ejemplo de una tendencia reciente dentro del segmento de componentes de ciclismo de alta gama de la industria de la bicicleta, donde las empresas buscan una posición como un "centro de compras único" para los fabricantes de cuadros de bicicletas / propietarios de marcas de bicicletas, suministrando todas o la mayoría de las piezas necesarias para construir una bicicleta completa. SRAM ahora incorpora las antiguas divisiones de bicicletas de Fichtel & Sachs , Sachs-Huret y adquirió los fabricantes de componentes RockShox , Avid, Truvativ, Zipp y QUARQ. [7]
En 1995, SRAM presentó su primer desviador trasero para bicicletas de montaña, denominado “ESP”, que presentaba una relación de accionamiento del cable de 1:1 que era más tolerante a la contaminación del cable. El nuevo desviador era compatible con los ESP Grip Shifters de SRAM. Este fue un primer paso para SRAM hacia la producción de un sistema de cambio completo. [8] En 1997, SRAM estaba lista para realizar su primera adquisición, Sachs. [7] Esta adquisición proporcionó a SRAM un grupo de metalúrgicos e ingenieros, así como una línea de producción de cadenas y bujes con engranajes internos.
SRAM lanzó su primer desviador trasero “XO” en 2001. Fue un rediseño completo de los desviadores ESP existentes de SRAM, sin embargo, todavía hacía uso de la relación de actuación de cambio 1:1 patentada de SRAM para un mejor rendimiento de cambio con cables desgastados o contaminados. Fabricado en aluminio forjado, la introducción del primer desviador de alta gama de SRAM marcó un punto de inflexión para los grupos de cambios de bicicleta de montaña de la empresa. La introducción de XO también marcó la primera vez que los cambios de gatillo estaban disponibles como una opción de cambio para los desviadores traseros de SRAM. [9]
En 2002, SRAM adquirió el fabricante de suspensiones RockShox , después de que RockShox no pudiera pagar un préstamo de SRAM. [10] En 2005, SRAM desarrolló una nueva tecnología de amortiguación de horquilla denominada "Motion Control" que permitía a los usuarios ajustar la compresión y el rebote de la suspensión, incluido un interruptor para endurecer en gran medida la suspensión. RockShox continúa utilizando variantes del amortiguador Motion Control en modelos seleccionados.
Avid fue la siguiente adquisición de SRAM en la primavera de 2004. Avid produjo frenos de disco hidráulicos populares y le dio a SRAM un medio más para competir con Shimano. Más tarde ese mismo año, SRAM compró Truvativ, un fabricante de bielas, pedalier y platos con sede en San Luis Obispo, California. [11]
Aunque SRAM comenzó como fabricante de cambios para bicicletas de carretera, la empresa había abandonado en gran medida el mercado de la carretera en 1993 en favor del mercado de bicicletas de montaña, que estaba en rápido crecimiento. Sin embargo, en 2004, SRAM comenzó a desarrollar dos nuevos grupos de carretera: Force y Rival, que lanzó al mercado en 2006. Force participó en el Tour de Francia por primera vez el año siguiente. El grupo utilizó una nueva tecnología de cambio patentada conocida como DoubleTap. La tecnología permite al ciclista cambiar un desviador en ambas direcciones utilizando una sola palanca de cambio. [2]
En 2007, SRAM adquirió la empresa de componentes para bicicletas Zipp . [12] En 2008, SRAM presentó un nuevo grupo de carretera, SRAM RED.
En 2011, SRAM adquirió el fabricante de bielas con medidor de potencia Quarq. En 2012, SRAM había incorporado medidores de potencia a su grupo de carretera de alta gama RED. [13] También en 2012, SRAM introdujo un cambio de marchas de bicicleta de montaña de amplio rango 1x11 con su grupo XX1. El nuevo grupo utilizaba un cassette 10-42 y un plato delantero único patentado que utilizaba dientes estrechos y anchos para retener la cadena sin una guía de cadena. El desviador trasero del grupo utiliza un paralelogramo que se mueve solo lateralmente, conocido como X-Horizon, que está destinado a mejorar la precisión del cambio y la retención de la cadena. [14]
En 2014, esta misma tecnología se adaptó para su uso en bicicletas de ciclocross con la introducción de SRAM Force CX1. [15] El grupo se amplió en 2015 para utilizar platos (de hasta 54 dientes) para otras aplicaciones, como bicicletas de contrarreloj/triatlón, de carretera y de fitness. Con las aplicaciones ampliadas, SRAM simplificó el nombre del grupo a Force 1. El mismo año, la empresa también desarrolló una opción de grupo de carretera 1x11 de menor precio con características similares, Rival 1. [16] En agosto de 2015, SRAM anunció que lanzaría su grupo de carretera electrónico inalámbrico de 11 velocidades, SRAM RED eTap. El grupo utiliza desviadores con baterías autónomas para cambiar utilizando señales inalámbricas enviadas desde las palancas de cambio. Los beneficios del sistema incluyen cambios más precisos, una configuración más rápida y un menor mantenimiento en comparación con un sistema de cambio activado mecánicamente tradicional. [17]
La compañía anunció una versión de freno de disco hidráulico de su grupo de carretera inalámbrico llamado SRAM RED eTap HRD en mayo de 2016. Los nuevos frenos hacen uso de un diseño de palanca hidráulica con ajuste de alcance de palanca y ajuste del punto de contacto de la palanca. [18] En mayo de 2016, SRAM también lanzó su nueva tecnología de transmisión 1x12 denominada Eagle en las variantes XX1 y X01. Ha recibido muchos premios a nivel mundial en su primer año de disponibilidad pública de publicaciones de ciclismo debido a su simplicidad, versatilidad y beneficios utilizables para el ciclista. [19] La nueva transmisión 1x12 tiene un rango de engranajes del 500% que es comparable a muchas transmisiones 2x en el mercado actual. [20] En octubre de 2016, SRAM lanzó la versión WiFLi de su desviador trasero eTap que es compatible con una gama más amplia de engranajes que un desviador trasero estándar. [21]
En 2017, SRAM lanzó la transmisión 1x12 GX Eagle, destinada a ser más asequible que las transmisiones Eagle XX1 y X01 similares existentes. [22]
El 6 de febrero de 2019, SRAM lanzó tres nuevos grupos electrónicos inalámbricos. Este lanzamiento incluía un grupo de carretera, RED eTap AXS, y dos grupos de bicicleta de montaña, XX1 Eagle AXS y X01 Eagle AXS. Todos los grupos AXS tienen conectividad BLE y una aplicación móvil gratuita opcional llamada AXS que ofrece a los usuarios la posibilidad de reasignar y personalizar las funciones de los botones. [23]
El nuevo grupo RED presenta un cassette de 12 velocidades con un rango de cambios más amplio y pasos más pequeños entre marchas, además de muchas otras innovaciones como platos con integración de medidor de potencia, un amortiguador de fluido para la caja de la polea del desviador trasero y variantes de transmisión de plato 2x y 1x.
En el caso de los nuevos grupos de bicicletas de montaña, además de su funcionamiento electrónico inalámbrico, también pueden conectarse con la tija telescópica Reverb AXS de la marca hermana RockShox. La aplicación AXS de SRAM lo hace posible al permitir a los usuarios reasignar las funciones de los botones entre la tija del sillín Reverb y el controlador del desviador XX1 o X01. La misma aplicación AXS también abre la opción de utilizar las palancas de manillar abatible RED eTap AXS con una transmisión Eagle AXS y una tija telescópica Reverb AXS. Por el contrario, las bicicletas con manillar abatible se pueden equipar con manillares de bicicleta de montaña utilizando el controlador del desviador Eagle AXS con la transmisión RED eTap AXS.
En febrero de 2021, SRAM anunció la adquisición de toda la gama de pedales de carretera y montaña, calas y todas las patentes relacionadas de TIME Sport del Grupo Rossignol. Las empresas completaron la transacción el 18 de febrero de 2021. Fundada en Nevers, Francia, en 1987, el sistema de pedales automáticos de TIME aumentó la flexibilidad ergodinámica para los ciclistas al diseñar la flotación lateral y angular en el pedal. TIME agregó pedales de bicicleta de montaña en 1993. Sus pedales de carretera y MTB han sido utilizados hasta la victoria por muchos profesionales, incluidos Julien Absalon (FRA), Greg LeMond (EE. UU.), Tom Boonen (BEL), Anna van der Breggen (NED) y Miguel Indurain (ESP).
SRAM apoya las carreras a través de patrocinios realizados en colaboración con promotores de carreras. Algunos ejemplos de esto incluyen el Amgen Tour of California, Ironman, Sea Otter Classic y Crankworks.
En el Amgen Tour of California (ATOC), SRAM fue el patrocinador neutral de apoyo de carrera tanto para la carrera femenina como para la masculina y un patrocinador principal para toda la carrera femenina. [24] SRAM también es patrocinador de etapas específicas dentro de la carrera ATOC masculina.
SRAM ha sido el patrocinador neutral de apoyo en carreras para numerosos eventos Ironman profesionales, incluidos los Campeonatos Nacionales de EE. UU., Campeonatos Europeos y Campeonatos Mundiales. [25] Como patrocinador principal del Sea Otter Classic en Monterey, California durante aproximadamente una década, SRAM brinda apoyo neutral en carreras para los participantes y alberga grandes exhibiciones de productos y carpas de servicio técnico en el área de exposición del evento. [26]
SRAM también apoya el festival Crankworks que se celebra en el Whistler Bike Park en Columbia Británica, Canadá. [27]
El 17 de octubre de 2022 se anunció que SRAM fue nombrado proveedor oficial del equipo de carreras American Magic del New York Yacht Club en su intento por ganar la 37.a Copa América. [28]
A finales de los años 80 y principios de los 90, los triatletas adoptaron los Grip Shifters de SRAM. El objetivo de Grip Shift era permitir a los ciclistas cambiar de marcha sin quitar las manos del manillar, lo que hizo que el producto fuera adecuado para las necesidades de los triatletas. Estos corredores necesitaban mantener una postura aerodinámica con las manos extendidas sobre extensiones aerodinámicas, un lugar donde los Grip Shifters estaban diseñados para colocarse. Esto ofrecía tanto a SRAM como a los atletas una ventaja competitiva en una época en la que había pocas opciones de cambio aerodinámico disponibles. [29]
En la actualidad, SRAM patrocina a varios triatletas de primer nivel, entre ellos el campeón mundial de Ironman, Jan Frodeno. Otros atletas destacados patrocinados por SRAM son Sebastien Kienle, Javier Gómez, Mirinda Carfrae, Alistair y Jonathan Brownlee, Caroline Steffen, Jordan Rapp y Non Stanford. [30]
SRAM se encuentra entre los fabricantes de componentes que siempre han otorgado el mismo valor al ciclismo femenino. Entre los productos y tecnologías que reflejan ese compromiso con la amplia gama de necesidades de las ciclistas se incluyen el cambio Reach Adjust, los juegos de bielas Quarq disponibles en longitudes de hasta 162,5 mm y los manillares Zipp de 36 cm de ancho.
SRAM también apoya el ciclismo profesional femenino. SRAM es patrocinador principal del Women's Amgen Tour of California, patrocinado por SRAM. La empresa también patrocina a muchos equipos del World Tour femenino, entre ellos CANYON//SRAM Racing, Boels-Dolmans Cycling Team, Twenty20 p/b SHO-AIR y Rally Cycling Team. [31]
Entre las mejores atletas femeninas patrocinadas por SRAM se incluyen la Campeona Mundial de Ruta UCI 2015, Lizzie Armitstead, la Campeona Mundial de Ruta y Contrarreloj Júnior UCI 2015, Chloe Dygert, la Campeona Mundial de Contrarreloj Élite UCI 2014, Lisa Brennauer, y la ganadora del Amgen Tour of California 2015, potenciada con SRAM, Trixie Worrack. [31]
SRAM ha adquirido varias empresas, lo que le permite ofrecer un conjunto completo de componentes. A la vanguardia de la empresa se encuentra la marca SRAM , que se utiliza para la mayoría de sus grupos . Entre las empresas que SRAM ha adquirido y convertido en marcas comerciales se incluyen Rockshox, Zipp, Avid, Truvativ, Quarq y TIME. [32]
En noviembre de 1997, SRAM adquirió Sachs Bicycle Components , incluida una importante línea de producción de engranajes para bujes , de Mannesmann Sachs AG, una unidad del grupo de telecomunicaciones alemán Mannesmann AG . Sachs tenía 1250 empleados e ingresos anuales de más de 125 millones de dólares. [7] En 2013, la producción de bujes con engranajes internos se trasladó de Alemania a Taiwán. [33] En 2015, la antigua fábrica de Sachs Schweinfurt se convirtió para su uso como centro de investigación y desarrollo de SRAM, así como un almacén para la distribución europea. El resto de la empresa Sachs ( ZF Sachs ) ahora es propiedad de ZF Friedrichshafen AG . ZF Sachs se ocupa principalmente de piezas para vehículos motorizados.
En 2017, SRAM anunció que finalizaría la producción de sus bujes de engranajes internos debido a la disminución de las ventas, la falta de interés por parte de sus proveedores y la competencia de las bicicletas eléctricas. [34] [35]
SRAM compró RockShox el 19 de febrero de 2002. RockShox fue una de las primeras empresas en introducir una horquilla de suspensión para bicicletas para uso del consumidor. Los departamentos de marketing y ventas se trasladaron a Chicago, mientras que el desarrollo de productos permaneció en Colorado Springs . Una fábrica de SRAM en Taichung , Taiwán, se convirtió en producción de RockShox después de la adquisición. [10] RockShox es responsable de producir productos de suspensión para bicicletas, incluidas horquillas de suspensión delantera tanto para ciclismo de montaña (MTB) como para uso en pavimento, suspensión trasera, controles remotos de bloqueo de suspensión, productos de mantenimiento y una tija de sillín telescópica.
El 1 de marzo de 2004, SRAM compró Avid, un diseñador y fabricante de componentes para frenos de bicicletas. Su línea actual incluye frenos de disco mecánicos, frenos de llanta, palancas, cables y productos de mantenimiento para una variedad de usos, incluidos MTB y ciclocross. También producen dos frenos de disco para bicicletas de carretera. Al igual que con RockShox, el desarrollo de productos de Avid continuó en Colorado Springs mientras que las divisiones de marketing y ventas se trasladaron a Chicago. [36]
En 2004, SRAM compró Truvativ a Micki Kozuschek, lo que le proporcionó una línea de bielas , ejes de pedalier , manillares , potencias , pedales , tijas de sillín y sistemas de retención de cadena. Esto le permitió a SRAM ofrecer una transmisión completa y los primeros grupos de carretera de la marca SRAM se lanzaron al año siguiente. Tras la adquisición, el desarrollo de productos para bielas y ejes de pedalier permaneció en San Luis Obispo, California. [37] [11]
El 6 de noviembre de 2007, SRAM adquirió Zipp Speed Weaponry , una empresa que diseña y fabrica juegos de ruedas de carbono para su uso en bicicletas de carreras de carretera, así como otros componentes de alta gama como bielas, manillares, potencias y ruedas. [2] La empresa opera desde Indianápolis, Indiana y produce todas sus llantas de fibra de carbono en la fábrica de la empresa en EE. UU.
En 2011, SRAM adquirió el fabricante de bielas con medidores de potencia Quarq. Con sede en Spearfish, Dakota del Sur , Quarq fue fundada por Jim y Mieke Meyer. [13] La empresa es más conocida por sus medidores de potencia basados en bielas, pero se está aventurando en nuevas áreas con su producto Quarq Race Intelligence, un sistema de telemetría en vivo dirigido a promotores de carreras, oficiales de carreras y medios de comunicación. Siguiendo el patrón establecido por otras adquisiciones de SRAM, Quarq continúa operando desde su ubicación en Spearfish.
En diciembre de 2021, SRAM adquirió la empresa de tecnología ciclista Hammerhead. [38]
En marzo de 2022, SRAM adquirió la marca de ropa de alta gama, Velocio. [39]
A partir de agosto de 2024, SRAM tiene cinco grupos de bicicletas de carretera [40] (en orden descendente de precio):
SRAM dispone actualmente de 20 grupos de bicicleta de montaña, divididos por ámbito de aplicación, de más a menos costoso:
Enduro :
Grupos económicos:
En 2008, la empresa recibió una inversión estratégica de Trilantic Capital Partners , anteriormente conocida como Lehman Brothers Merchant Banking, el brazo de adquisiciones de Lehman Brothers . La firma invirtió 234,8 millones de dólares en SRAM en un acuerdo que se cerró el 30 de septiembre de 2008. [65] [66] El 12 de mayo de 2011, la empresa anunció en una presentación que tenía la intención de recaudar hasta 300 millones de dólares en una IPO . [67] Poco después, la empresa consolidó su deuda para pagar los activos propiedad de la firma de capital privado. [68] Esos planes se suspendieron debido a la volatilidad en el mercado de valores. [69] SRAM informó ventas netas de 524,1 millones de dólares en 2010, y ha crecido a una tasa de alrededor del 16 por ciento anual en los cuatro años anteriores a 2010. La empresa ha estimado que posee alrededor del 15 por ciento del mercado de componentes de bicicletas de 3.500 millones de dólares. [65]
El SRAM Cycling Fund es la rama filantrópica y de apoyo de SRAM LLC. El Fondo invirtió 10 millones de dólares durante seis años, desde 2009 hasta 2014. [77]
