Alférez de la Marina Mercante de PakistánBandera de la Corporación Naviera Nacional de Pakistán
La Pakistan National Shipping Corporation (PNSC) es una empresa de transporte de bandera nacional de Pakistán con sede en Karachi . [3] La corporación se dedica principalmente al negocio del transporte marítimo, incluido el alquiler de buques, el transporte de carga y la prestación de servicios comerciales, técnicos, administrativos, financieros y de otro tipo a sus filiales y terceros. [4] [5]
La Marina Mercante de Pakistán se formó después de la independencia en 1947, cuando Pakistán heredó una flota de cuatro buques de carga de propiedad privada. El Ministerio de Asuntos Marítimos , el Departamento de Marina Mercante y la Oficina de Navegación del Gobierno establecida por el Gobierno de Pakistán fueron autorizados a abanderar los buques y también garantizar que los buques estuvieran en condiciones de navegar.
En 1963 se promulgó la Ordenanza Nacional de Navegación y se creó la Corporación Nacional de Navegación (NSC), que adquirió su primer buque usado, el MV Rupsa, en 1965. La flota nacional comprendía unos 53 buques que eran propiedad de 10 compañías navieras privadas. La flota nacional aumentó a 71 buques antes de la separación de Pakistán Oriental y su surgimiento como Bangladesh en 1971, cuando el número se redujo a 57 buques después de la separación.
El 1 de enero de 1974, el presidente de Pakistán, Zulfiqar Ali Bhutto, nacionalizó Chittagong Steamship Corporation y Trans-Oceanic Steamship Company, propiedad de la familia Dinshaw; East & West Steamship Company , propiedad de la familia Cowasjee; Muhammadi Steamship Company Limited y Gulf Shipping Corp Ltd, propiedad de la familia Valika; United Oriental Steamship Company, propiedad de la familia Chinioti Buksh; Pan Islamic Shipping, propiedad de Saudis; Crescent Shipping, propiedad de Crescent Group; y National Shipping Corporation (NSC). Se nacionalizaron nueve compañías navieras privadas con un total de 26 barcos. [10] [11] La flota nacional aumentó a 51 buques, incluidos 26 barcos bajo la gestión de nueve compañías nacionalizadas y 25 barcos con la NSC de propiedad estatal.
En 1977, durante el quinto plan quinquenal, la Pakistan Shipping Corporation (PSC) incorporó 14 buques a su flota. Dos años más tarde, la NSC y la PSC se fusionaron para formar la Pakistan National Shipping Corporation (PNSC), que sigue siendo la única empresa naviera estatal.
Posteriormente, otras compañías nacionalizadas también se fusionaron en una sola empresa con el nombre de Pakistan National Shipping Corporation, constituida de conformidad con las disposiciones de la Ordenanza de la Pakistan National Shipping Corporation de 1979 y la Ordenanza de Sociedades de 1984, respectivamente. La flota total aumentó a 60 barcos con la incorporación de 14 buques a finales de los años 70 y principios de los 80. PNSC disfrutó de un monopolio completo hasta principios de los 90, cuando el gobierno de Nawaz Sharif desreguló el sector naviero .
Muhammadi Steamship Company Limited se constituyó el 12 de mayo de 1947. [12] En 1949, se convirtió en la primera línea naviera paquistaní en cotizar públicamente en la Bolsa de Valores de Karachi . [13]
La Casa Muhammadi en McLeod Road (ahora II Chundrigar Road ) era la sede de la empresa. [14]
La compañía fue nacionalizada por el Gobierno de Pakistán bajo el entonces presidente Zulfikar Ali Bhutto . Más tarde se fusionó con otras compañías navieras nacionalizadas de Pakistán para crear la Corporación Nacional de Transporte Marítimo de Pakistán.
East & West Steamship Company fue una de las líneas navieras de propiedad local más antiguas de Pakistán hasta que fue nacionalizada en 1974. Su barco, el SS Fatima, fue el primer barco registrado en el recién creado Puerto de Registro de Karachi en agosto de 1948. [15] Era propiedad de la familia Cowasjee . La empresa se reestructuró como "East and West Steamship Co. Ltd." en 1961.
La National Shipping Corporation (NSC) fue creada en virtud de la Ordenanza de la National Shipping Corporation de 1963, con el objetivo de proporcionar servicios de transporte marítimo eficientes. La corporación estaba dirigida por un directorio de nueve directores, de los cuales cinco, incluido el presidente, el director gerente y el director financiero, fueron designados por el Gobierno central y los cuatro restantes fueron elegidos por los accionistas de cada provincia. El capital autorizado de la corporación era de 250 millones de rupias y el capital suscrito debía ser de 50 millones de rupias. La participación del Gobierno central en el capital era del 25% y el 75% restante se recaudó del público en Pakistán oriental y occidental sobre la base de la paridad.
En 1974, el Gobierno Federal decidió asumir la gestión y el control de todo el transporte marítimo de Pakistán , incluida la NSC, mediante la promulgación de la Ordenanza de 1974 sobre el transporte marítimo de Pakistán (regulación y control), que más tarde se convirtió en ley. En septiembre de 1976, el Gobierno Federal estableció la Corporación Naviera de Pakistán (PSC) en virtud de la Ley de la Corporación Naviera de Pakistán de 1976, para hacerse cargo de diez compañías navieras y operar como una corporación paralela a la Corporación Naviera Nacional (NSC).
Flota
Insignias de rango de la Marina Mercante de Oficiales de Cubierta y Oficiales de Ingenieros
Insignia de rango de hombro de un cadete de cubierta o cadete de máquinas
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^ Malik, Iftikhar Ahmed, Historia de la Marina Mercante de Pakistán 1947-2009 Karachi 2010 (publicación privada) pág. 7
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Enlaces externos
Corporación Naviera Nacional de Pakistán
Academia de Marina de Pakistán
Departamento de Marina Mercante
Oficina de Envíos del Gobierno
Asociación de Antiguos Alumnos de la Academia Marina
