El Rolls-Royce Corniche V es un automóvil convertible de lujo de alta gama , de dos puertas y cuatro plazas , que se produjo en el Reino Unido entre 1999 y 2002.
El modelo debutó en enero de 2000 y fue la segunda generación de modelos nuevos que llevaba el nombre de Corniche, después de cuatro series consecutivas de Corniche derivadas del Rolls-Royce Silver Shadow . A diferencia de todos sus predecesores, este Corniche también fue el primer Rolls-Royce con una capota de lona que se plegaba dentro de la carrocería del automóvil.
A pesar de la chapa completamente nueva, que tiene un gran parecido con el Silver Seraph , en cambio se había derivado del Bentley Azure de la era anterior a BMW , el modelo continuó usando el tradicional bloque de motor V8 de 6.75L de Rolls-Royce, en común con sus predecesores, aunque significativamente modernizado, con un rendimiento mejorado, debido al turbocompresor heredado de Bentley: este fue el primer Corniche en tener esta característica estándar. [2]
Lanzado después de una pausa de cinco años en la producción, el Corniche de la quinta serie fue el modelo más caro y el vehículo insignia de Rolls-Royce, con un precio base de 359.900 dólares estadounidenses . A partir de 2003, la producción de automóviles Rolls-Royce pasó a manos de BMW , que no prolongó la producción de ninguno de los modelos existentes, sino que reintrodujo la marca con un Phantom VII totalmente nuevo .
El Corniche V fue el único modelo de Rolls-Royce lanzado bajo propiedad de Volkswagen; el último Rolls-Royce Corniche hasta la fecha, y con solo 384 unidades construidas.
El Rolls-Royce Corniche V está propulsado por un Rolls-Royce V8 turboalimentado de 6,75 L y 325 hp (240 kW). El motor es capaz de producir 738 N·m (544 lb·ft) de torque entre 2100 y 2300 rpm. El motor está acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades . Tiene una velocidad máxima de 135 mph (220 km/h) y un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (96 km/h) de 8 segundos. El convertible, que pesa 6031 lb (2736 kg), [1] fue construido más para la comodidad que para la velocidad.
El Corniche V estaba equipado con todo el lujo y el refinamiento característicos de un Rolls-Royce.
El interior tiene tapizado de cuero Connolly , alfombras de lana Wilton , alfombras de lana de cordero, indicadores cromados y una amplia selección de molduras de madera exótica aplicadas al tablero, la consola y los rieles de la cintura, control de temperatura automático dual, asientos delanteros ajustables eléctricamente, asientos con calefacción de 2 etapas (delanteros y traseros), estéreo de 4 x 30 vatios, sintonizador, casete y sistema de CD con unidad de cambiador de seis CD montada en el apoyabrazos del asiento delantero con sistema de ocho parlantes. El exterior tiene una capota blanda retráctil eléctrica, faros delanteros dobles automáticos con bordes cromados, mecanismo de maletero eléctrico, llantas de aleación de 17", control automático de conducción y sistema electrónico de asistencia de tracción (ETAS). [1]
Los rasgos estilísticos se inspiraron en el sedán Rolls-Royce Silver Seraph , pero mecánicamente comparte poco con ese coche con motor BMW . En cambio, la carrocería en forma de V del Corniche se montó sobre la plataforma más antigua utilizada para el Bentley Azure , la plataforma Rolls-Royce SZ. Esto lo convierte en el primer y único Rolls-Royce desarrollado a partir de un Bentley y no al revés (a pesar del hecho de que el Bentley Azure se desarrolló en una plataforma Rolls-Royce para empezar).
El Corniche V fue el único Rolls-Royce nuevo desarrollado bajo la propiedad de Volkswagen , antes de que la marca se vendiera en 2003. Todos los Corniche se fabricaban completamente a mano. El coche se consideraba una versión un poco más suave y mucho más exclusiva del Azure.
Hacia el final de la producción del Corniche V, se planeó una serie limitada de 56 automóviles de la "Serie Final", siendo 56 los años en los que se construyó Rolls-Royce en Crewe. Finalmente, solo se fabricaron 45 de los 56 originales previstos. [3] Se distinguen por lo siguiente, aunque no se limitan a ello:
El último Rolls-Royce Corniche (Chasis 2079) se fabricó el 30 de agosto de 2002. Junto con la mayoría de las características de la especificación "Serie Final", también tenía un estilo de asiento único: un tema de botones Chesterfield en verde abeto sin ribetes en el borde del asiento, una placa de consola central diferente que decía "Un siglo de excelencia" con el logotipo de RR y las ciudades donde se produjeron Rolls-Royces desde 1904 hasta 2002 (en lugar de la placa conmemorativa numerada), incrustaciones de texto plateado en la solapa de la radio que decían "El chasis final Rolls-Royce Corniche 2079" y placas de estribo, que decían "El chasis final Rolls-Royce Corniche 2079 Rolls-Royce Motor Cars, Crewe, Inglaterra 1946-2002". [5] Este fue el último Rolls-Royce que se fabricó en Crewe antes de que se transfiriera a los modelos Bentley . Fue propiedad de Rolls-Royce hasta septiembre de 2018, cuando fue subastado por Bonhams . La producción consistió en 384 unidades.
*Según los registros de producción de Pininfarina
**De 2 documentos diferentes, se utilizaron datos más recientes