Cornélio Procópio es un municipio del estado de Paraná en la Región Sur de Brasil . [2] [3] [4] [5]
La ciudad cuenta con el servicio del Aeropuerto Francisco Lacerda Junior .
Recibió este nombre en homenaje al coronel Cornélio Procópio de Araújo Carvalho, figura destacada del Imperio a finales del siglo XIX. El coronel era el patrón de la estación ferroviaria del km 125, que es el marco de toda la expansión económica de la región en la que se encuentra la ciudad.
El coronel Procópio, fallecido en 1909, dejó nueve hijos, entre ellos Maria Balbina Procópio Junqueira, casada con su primo segundo, Francisco da Cunha Junqueira, propietario de Gleba Laranjinha, quien dio ese nombre a la ciudad de Santa Mariana, que hasta entonces era apenas una hacienda. Con el mismo sentimiento, dio el nombre de su suegro a la aglomeración urbana ubicada en el km 125, junto con la ampliación del ferrocarril.
Francisco Junqueira fue un político paulista y como tal se involucró en la Revolución Constitucionalista de 1932, junto a su Estado. Al ser derrotado, Francisco Junqueira terminó siendo deportado a Portugal por el gobierno de Getúlio Vargas. En dificultades financieras, vendió sus tierras en Paraná a la sociedad de loteos formada por el coronel Francisco Moreira da Costa y Antônio de Paiva. Antes de eso, sin embargo, Junqueira planeó la subdivisión de propiedades y el establecimiento de dos centros urbanos, llamados Santa Mariana, en homenaje a su esposa, Mariana, y Cornélio Procópio, en homenaje a su suegro.
En el intervalo entre la venta de los terrenos por parte de Junqueira y la adquisición de la propiedad por parte de la empresa Paiva & Moreira, algunas calles comenzaron a ser ocupadas sin obedecer a ninguna planificación, es decir, se levantaron algunos edificios rústicos, huyendo del patrón urbano previamente establecido. Los nuevos propietarios reorganizaron la ocupación urbana y con el movimiento del ferrocarril, la ciudad comenzó a crecer y desarrollarse. Vale recordar que los primeros lotes urbanos se vendieron alrededor de la Praça Brasil, y allí, en la intersección de la calle Quintino Bocaiúva y la Av. XV de Novembro, se encuentra el punto de partida de la ciudad.
El ferrocarril está íntimamente ligado a la colonización, surgimiento y desarrollo de la ciudad. Con él llegaron inmigrantes, además de pioneros de São Paulo y Minas Gerais en su mayoría, pero los caminos fueron abiertos también por muchos otros.
La Compañía Ferroviaria Noroeste do Paraná fue creada en 1920 por un grupo de agricultores erradicados en la región de Jacarezinho y Cambará. La construcción de esta vía férrea se inició en 1923, y en 1924 se cambió el nombre a Compañía Ferroviaria São Paulo-Paraná, cuando el 12 de junio se inauguró el primer tramo entre Ourinhos y Leoflora. La ciudad de Cornélio Procópio surgió y se desarrolló en las márgenes del km 125 de la vía férrea, y la estación de Cornélio Procópio fue fundada en 1930.
La Compañía Ferroviaria São Paulo-Paraná tenía como objetivo abastecer la salida de la cosecha de los centros que surgían en el norte de Paraná, pero después de 1925, cuando el ferrocarril llegó a Cambará, las dificultades financieras no permitieron que el ferrocarril avanzara más. Fue solo con la llegada del capital inglés a través de Paraná Plantations en 1928 que las obras pudieron avanzar.
El ferrocarril no se limitaría sólo al norte de Paraná, ya que atravesaría todo el Estado en diagonal hasta Guaíra, a orillas del río Paraná. Su inicio está en la ciudad de Ourinhos (SP). Según los proyectos e ideas originales, desde Guaíra el ferrocarril se extendería hasta Asunción, capital de Paraguay. Se trataba de un proyecto grandioso y costoso. Superar el sertão no era la principal dificultad, pero sí convencer a los inversores y conseguir capital.
Para la construcción del ferrocarril, hubo necesidad de autorización o concesión del Gobierno Federal, factor que no fue un problema, ya que estaba influenciado por São Paulo y Minas Gerais, dentro de lo que convencionalmente se llamó "política del café con leche".
Quien obtuvo la concesión fue el grupo económico liderado por Antônio Barbosa Ferraz, que construyó el primer tramo de la vía férrea que unía Ourinhos a Cambará, hasta una importante hacienda del grupo. Por falta de capital, la construcción quedó estancada en ese lugar durante mucho tiempo.
La solución para la construcción pasaría por la venta de acciones del ferrocarril a empresarios ingleses, atraídos por la fertilidad y disponibilidad de tierras en el norte de Paraná. Por cierto, la posibilidad de buenas ganancias era el mejor argumento.
En la mañana del 1 de diciembre de 1930, el Maria Smoke inauguró el trayecto entre Cornélio Procópio, Santa Mariana, Bandeirantes y Cambará. En marzo de 1931, la ciudad recibió la visita del Príncipe de Gales (futuro rey Eduardo VIII). Se realizó una gran recepción en su honor.
Un empleado de la Companhia de Terras Norte do Paraná, Gordon Fox Rule, explicó los motivos de la visita del príncipe: "Un episodio interesante ocurrido durante la etapa inglesa en la Compañía fue la visita que nos hizo el Príncipe de Gales, que más tarde se convertiría en el Rey Eduardo VIII de Inglaterra. Se dice que era uno de los principales accionistas de la empresa Paraná Plantation
La ciudad es la sede de la diócesis católica romana de Cornélio Procópio .
23°08′S 50°39′O / 23.133, -50.650