Tradicionalmente, se han utilizado muchos tipos diferentes de embarcaciones para pescar en el mar, en un lago o en un río. Incluso hoy en día, muchas embarcaciones de pesca tradicionales todavía están en uso. Según la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO), a finales de 2004, la flota pesquera mundial estaba compuesta por unos 4 millones de embarcaciones, de las cuales 2,7 millones eran embarcaciones sin cubierta (abiertas). Si bien casi todas las embarcaciones con cubierta estaban mecanizadas, solo una tercera parte de las embarcaciones pesqueras sin cubierta estaban propulsadas, generalmente con motores fueraborda. Los 1,8 millones de embarcaciones restantes eran embarcaciones tradicionales de varios tipos, impulsadas por velas y remos. [1]
Este artículo trata sobre las embarcaciones utilizadas para pescar que están o fueron construidas a partir de diseños que existían antes de que los motores estuvieran disponibles.
Las primeras embarcaciones pesqueras incluían balsas , canoas , botes de juncos y botes construidos con un armazón cubierto de piel o corteza de árbol , como los coracles . [2] Las embarcaciones más antiguas encontradas mediante excavaciones arqueológicas son canoas que datan del Neolítico , hace unos 7000-9000 años. Estas canoas a menudo se cortaban de troncos de árboles coníferos , utilizando herramientas de piedra simples . [2] [3] Se ha encontrado un barco de navegación marítima de 7000 años de antigüedad hecho de juncos y alquitrán en Kuwait. [4] Estas primeras embarcaciones tenían una capacidad limitada; podían flotar y moverse en el agua, pero no eran adecuadas para su uso a gran distancia de la costa. Se usaban principalmente para pescar y cazar .
El desarrollo de los barcos de pesca se produjo en paralelo al desarrollo de los barcos construidos para el comercio y la guerra. Los primeros navegantes comenzaron a utilizar pieles de animales o telas tejidas para las velas . Fijadas a un mástil colocado en posición vertical en el barco, estas velas dieron a los primeros barcos más alcance, lo que permitió viajes de exploración.
Según la FAO, a finales de 2004, la flota pesquera mundial incluía 1,8 millones de embarcaciones tradicionales de diversos tipos que funcionaban con velas y remos. [5] Es probable que estas cifras de pequeñas embarcaciones pesqueras estén subestimadas. La FAO recopila estas cifras en gran parte a partir de registros nacionales. Estos registros a menudo omiten las embarcaciones más pequeñas para las que no se requiere registro o para las que las licencias de pesca las conceden las autoridades provinciales o municipales. [ 5] Se informa que Indonesia tiene alrededor de 700.000 embarcaciones pesqueras actuales, el 25 por ciento de las cuales son canoas y la mitad de las cuales no tienen motor. [6] Filipinas ha informado de un número similar de pequeñas embarcaciones pesqueras.
Las embarcaciones pesqueras tradicionales suelen ser características del tramo de costa en el que operan. Evolucionan con el tiempo para adaptarse a las condiciones locales, como los materiales disponibles localmente para la construcción de embarcaciones, el tipo de condiciones del mar con las que se encontrarán las embarcaciones y las demandas de las pesquerías locales .
La pesca artesanal es la pesca comercial o de subsistencia en pequeña escala , en particular las prácticas en las que participan grupos étnicos costeros o insulares que utilizan técnicas de pesca tradicionales y embarcaciones tradicionales. También puede incluir a grupos patrimoniales que participan en prácticas pesqueras consuetudinarias. Los pescadores artesanales suelen utilizar pequeñas embarcaciones pesqueras tradicionales abiertas (sin cubierta) y con velas; estas embarcaciones utilizan poco o ningún aparejo mecanizado o electrónico. Todavía se utilizan grandes cantidades de embarcaciones pesqueras artesanales, en particular en países en desarrollo con largas costas marinas productivas.
Una balsa es una estructura con una parte superior plana que flota. Es el diseño de embarcación más básico, caracterizado por la ausencia de casco . La balsa clásica se construye atando varios troncos, colocados uno al lado del otro, a dos o más troncos adicionales colocados transversalmente a los demás. En muchos países asiáticos, las balsas se construyen de manera similar utilizando bambú.
En aguas poco profundas, las balsas se pueden impulsar con una pértiga. Pueden usarse como plataformas discretas para pescar en aguas poco profundas alrededor de lagos. En aguas costeras protegidas, las balsas ancladas o a la deriva pueden convertirse en dispositivos efectivos para agrupar peces . Los payaos eran balsas tradicionales de bambú utilizadas en el sudeste asiático como dispositivo de agrupación. Los pescadores en la parte superior de la balsa usaban líneas de mano para capturar atún . [7]
Los pontones y, en cierta medida, las bateas , pueden considerarse derivados modernos de las balsas.
Con juncos se han construido barcos, balsas e incluso pequeñas islas flotantes. Las balsas de juncos se pueden distinguir de los barcos de juncos en que las balsas no son estancas. [8]
El barco más antiguo conocido hecho con juncos (y alquitrán) es un barco marítimo de 7000 años de antigüedad encontrado en Kuwait. [4]
Los uros son un pueblo indígena anterior a los incas . Viven, todavía hoy, en islas flotantes artificiales diseminadas por el lago Titicaca . Estas islas están construidas con juncos de totora . [9] Cada isla flotante sostiene entre tres y diez casas, también construidas con juncos. [10] Los uros también construyen sus barcos con haces de juncos secos. [9] En la actualidad, algunos barcos de los uros, utilizados para pescar y cazar aves marinas, tienen motores.
En la Isla de Pascua se construyeron embarcaciones de totora con un diseño marcadamente similar a las utilizadas en Perú. [11] Aparte de Perú y Bolivia, las embarcaciones de totora todavía se utilizan en Etiopía [12] y se utilizaron hasta hace poco en Corfú . [13]
Las coracles son embarcaciones ligeras con forma de cuenco, normalmente con un armazón de hierba o juncos entretejidos, o árboles jóvenes fuertes cubiertos con pieles de animales. [14] El fondo plano y sin quilla distribuye uniformemente el peso a lo largo de la estructura, reduciendo la profundidad necesaria del agua a menudo a solo unos pocos centímetros. Las coracles se han utilizado, y en cierta medida todavía se utilizan, en la India, Vietnam, Irak, el Tíbet, América del Norte y Gran Bretaña. [15]
Las barcazas en Irak se llaman " quffa ". Su historia se remonta a la antigüedad, donde aparecen en relieves de la era asiria esculpidos entre 600 y 900 a. C. Estos relieves se encuentran ahora en el Museo Británico . Heródoto visitó Babilonia en el siglo V a. C. y escribió una larga descripción de las barcazas que encontró allí. Tradicionalmente, las quffa se enmarcaban con sauce o enebro y se cubrían con pieles o juncos . Luego, el exterior se cubría con betún caliente para impermeabilizarlo, aunque el interior también podía recubrirse para embarcaciones más grandes. Estas barcazas se han utilizado continuamente en los ríos Tigris y Éufrates , particularmente alrededor de Bagdad , hasta la década de 1970. Algunas de las barcazas iraquíes son muy grandes; la más grande alcanza hasta 5,5 metros (18 pies) de diámetro y puede transportar hasta 5 toneladas. [16]
Se sabe que las barcazas se usaban en Gran Bretaña en el año 49 a. C. cuando Julio César las encontró. [17] Todavía se usan en Gales , donde tradicionalmente se enmarcaban con varas de sauce entretejidas y divididas , atadas con corteza de sauce. La capa exterior era una piel de animal, como piel de caballo o de buey , con una fina capa de alquitrán para impermeabilizar. Hoy en día se puede usar percal o lona alquitranada , o simplemente fibra de vidrio . [18] [19] Los diferentes ríos galeses tienen sus propios diseños, adaptados al flujo del río. La barcaza de Teifi , por ejemplo, tiene el fondo plano, ya que está diseñada para negociar rápidos poco profundos, comunes en el río en verano, mientras que la barcaza de Carmarthen es más redonda y profunda, porque se usa en aguas de marea en el Tywi , donde no hay rápidos. [20]
Las barcas pueden ser embarcaciones de pesca eficaces. Si se manejan con destreza, apenas perturban el agua ni los peces. La pesca con barcas galesas se realiza con dos hombres, cada uno sentado en su barca y con una mano sosteniendo la red mientras con la otra maneja el remo. Cuando se captura un pez, cada uno levanta su extremo de la red hasta que las dos barcas se tocan y los peces quedan asegurados. Muchas barcas son tan ligeras y portátiles que el pescador puede llevarlas fácilmente sobre los hombros.
En América del Norte, los indios americanos y los colonizadores hacían barcazas, llamadas " bull boats" , cubriendo un armazón de sauce con piel de búfalo . El pelo de búfalo se dejaba sobre la piel porque impedía que la embarcación hilase, y las colas también se dejaban intactas y se usaban para atar las barcazas. [21]
Las barcazas indias suelen navegar en los ríos Kaveri y Tungabhadra , en el sur de la India . [22] Las más pequeñas tienen un diámetro de unos 1,9 metros y se utilizan principalmente para pescar. Las barcazas indias se han utilizado desde tiempos prehistóricos. [14]
En el Tíbet , las barcazas, que se utilizan para pescar y transportar personas, se fabrican estirando piel de yak sobre armazones de enebro y se sujetan con correas de cuero. Tienen la forma de las barcazas iraquíes. La manteca de yak se utiliza para impermeabilizarlas. Además, cada río tiene su propio diseño. A veces se unen dos barcazas para lograr una mayor estabilidad. [23] [24]
En Vietnam , todavía se utilizan elegantes barcazas construidas con bambú en muchas playas, como las de Nha Trang , Phan Thiết y Mui Ne . Las barcazas se remolcan en línea detrás de un barco a motor, como cuentas en una cuerda, hasta su zona de pesca. Allí, los pescadores colocan las redes en el mar. Más tarde, otro remolque devuelve a los pescadores de barcazas a la playa con su pesca.
Una canoa es una embarcación pequeña y estrecha, generalmente puntiaguda tanto en la proa como en la popa y normalmente abierta en la parte superior, aunque puede estar cubierta. Una piragua es una canoa ahuecada en el tronco de un árbol. La canoa más antigua conocida es la canoa Pesse encontrada en los Países Bajos. [25] Según el análisis de datación C14, se construyó en algún momento entre el 8200 y el 7600 a. C. [25] Esta canoa se exhibe en el Museo Drents en Assen , Países Bajos. Otra piragua, casi tan antigua, se ha encontrado en Noyen-sur-Seine . [26] La canoa más antigua conocida encontrada en África es la canoa Dufuna , construida alrededor del 6000 a. C. Fue descubierta por un pastor fulani en Nigeria en 1987. [27]
Durante la Edad del Hierro, los habitantes de Gran Bretaña utilizaban piraguas para pescar y transportarse. Dos piraguas antiguas descubiertas en Newport, Shropshire, se exhiben en la Universidad Harper Adams de Newport. En 1964, se descubrió una piragua en el puerto de Poole , Dorset . La piragua de Poole , que data del año 300 a. C., era lo suficientemente grande como para albergar a 18 personas y estaba construida a partir de un gran roble .
Las más conocidas son las canoas de los indios del este de Norteamérica . Estas canoas, a menudo elegantes, no eran piraguas, sino que estaban hechas de un armazón de madera cubierto con corteza de abedul , impregnado con brea para hacerlo impermeable. [28]
Por lo general, las canoas se impulsan con remos , a menudo por dos personas. Los remeros se colocan de cara a la dirección de la marcha, ya sea sentados sobre soportes en el casco o arrodillados directamente sobre el casco. Los remos pueden ser de una o dos palas.
Una piragua es una embarcación pequeña, de fondo plano, cuyo diseño se asocia particularmente con los pescadores de África occidental [29] y los cajunes de las marismas de Luisiana . Suelen ser piraguas, ligeras y lo suficientemente pequeñas como para llevarlas fácilmente a tierra. El diseño permite que la piragua se desplace por las aguas muy poco profundas de las marismas y que se pueda volcar fácilmente para drenar el agua que pueda entrar en la embarcación. La piragua suele estar propulsada por remos de una sola pala. También se puede impulsar con un palo de empuje en aguas poco profundas. También se pueden utilizar velas pequeñas. Los motores fueraborda se utilizan cada vez más en muchas regiones.
La canoa de troncos de la bahía de Chesapeake no es en el sentido moderno una canoa en absoluto, aunque evolucionó a través de la ampliación de las canoas de troncos largos .
Para lograr estabilidad en aguas más agitadas, las canoas pueden estar equipadas con estabilizadores . Uno o dos troncos pequeños se montan paralelos al casco principal mediante postes largos. En el caso de dos estabilizadores, uno se monta a cada lado del casco. Estas se denominan canoas con estabilizadores .
Muchos de los barcos pesqueros de Indonesia y Filipinas son embarcaciones de doble estabilizador, que consisten en un casco principal estrecho con dos estabilizadores adjuntos, comúnmente conocidos como jukung en Indonesia y banca en Filipinas. [30]
El jukung es de origen balinés y forma parte de los muchos géneros de canoas con estabilizadores del Pacífico y Asia. La considerable estabilidad que proporcionan los estabilizadores hace que el jukung se adapte bien a una vela latina (triangular). Si bien la vela latina presenta algunas dificultades para virar contra el viento, lo que requiere una trasluchada , el jukung es excelente en su capacidad de alcance y navegación segura. Por lo general, están muy decoradas y tienen una proa similar a la de un marlín .
Un catamarán tradicional consta de dos canoas, o vakas , unidas por un armazón formado por akas . Los catamaranes fueron utilizados por la antigua dinastía Tamil Chola ya en el siglo V d. C. para trasladar sus flotas de invasión. Desde entonces, se han utilizado ampliamente para pescar en el sudeste asiático y en Polinesia.
Los kayaks se diferencian generalmente de las canoas por la posición sentada del palista y el número de palas en el remo. En un kayak, el palista mira hacia adelante, con las piernas al frente, usando un remo de doble pala. En una canoa, el palista mira hacia adelante y se sienta o se arrodilla en el bote, usando un remo de una sola pala. En algunas partes del mundo, como el Reino Unido , los kayaks se consideran un subtipo de canoa . Los clubes y asociaciones de piragüismo de Europa continental y Gran Bretaña del siglo XIX usaban embarcaciones similares a los kayaks, pero se referían a ellas como canoas.
La disponibilidad de cabos y cuerdas fiables y duraderos ha tenido muchas consecuencias para el desarrollo y la utilidad de los barcos de pesca tradicionales. Se pueden utilizar para unir tablones y armazones, como cabos de estay para mástiles, como cabos de ancla para asegurar el barco y como cabos de pesca para hacer redes de pesca .
Las cuerdas y los cabos están hechos de trozos de fibra trenzados entre sí para proporcionar resistencia a la tracción . Se utilizan para tirar, pero no para empujar.
En una de las cuevas de Lascaux se han encontrado fragmentos fosilizados de "una cuerda probablemente de dos cabos de unos 7 mm de diámetro" , que datan de alrededor de 15.000 a . C. [31] La cuerda egipcia data de entre el 4000 y el 3500 a. C. y generalmente estaba hecha de fibras de junco acuático. Otras cuerdas de la antigüedad se hacían con fibras de palmeras datileras , lino , hierba , papiro , cuero o pelo de animales. La cuerda hecha de fibras de cáñamo se utilizó en China desde aproximadamente el 2800 a. C.
Antes de que existieran los motores, los barcos podían ser impulsados manualmente o por el viento. Los barcos podían ser impulsados por el viento atando velas a mástiles colocados en posición vertical en el barco. La propulsión manual se podía hacer en aguas poco profundas empujando con una pértiga, y en aguas más profundas remando con una pala o remando con remos . La diferencia entre remar y remar es que cuando se rema, los remos tienen una conexión mecánica con el barco, mientras que cuando se rema, las palas se sostienen con la mano sin conexión mecánica. Las canoas se remaban tradicionalmente, con el palista mirando hacia la proa del barco. Las embarcaciones pequeñas que usan remos se llaman botes de remos , y el remero generalmente mira hacia la popa.
Alrededor del año 4000 a. C., los egipcios construían barcos estrechos y largos impulsados por muchos remeros. Durante los siguientes 1000 años, hicieron una serie de avances notables en el diseño de barcos. Desarrollaron velas hechas de algodón para ayudar a que sus barcos fueran más rápidos con menos trabajo. Luego construyeron barcos lo suficientemente grandes como para cruzar los océanos. Estos barcos tenían velas y remeros, y se usaban para la guerra y el comercio. Algunas embarcaciones antiguas eran impulsadas por remos o velas, dependiendo de la velocidad y la dirección del viento (ver trirreme y birreme ). Los chinos usaban velas alrededor del año 3000 a. C., de un tipo que todavía se puede ver en los barcos de pesca tradicionales que navegan frente a la costa de Vietnam en la bahía de Ha Long.
Una jangada es una elegante embarcación pesquera de tablones utilizada en el norte de Brasil . Se afirma que la jangada se remonta a la época de la antigua Grecia. [32] Utiliza una vela triangular ( latina ), que le permite navegar contra el viento.
Una faluca es una embarcación de vela tradicional con tablones de madera utilizada en las aguas protegidas del Mar Rojo y el Mediterráneo oriental, incluida Malta , y particularmente a lo largo del Nilo en Egipto . Su aparejo consta de una o dos velas latinas .
La construcción de embarcaciones a partir de tablones permitió construir embarcaciones con mayor precisión siguiendo la línea de las grandes canoas que la que permitía ahuecar troncos de árboles. Es posible que las canoas con tablones se desarrollaran hace 8.500 años en el sur de California. [33]
Hacia el año 3000 a. C. , los egipcios ya sabían cómo ensamblar tablones de madera para formar el casco de un barco . [34] Utilizaban correas tejidas para unir los tablones, [34] y juncos o hierba entre los tablones para sellar las costuras. [34] Un ejemplo de su habilidad es el barco de Keops , una embarcación de 44 m (143 pies) de largo enterrada al pie de la Gran Pirámide de Giza alrededor del año 2500 a. C. y encontrada intacta en 1954.
Otro avance fue el uso de armazones de madera , a los que se podían atar, coser o clavar los tablones. Con el uso de armazones, es posible desarrollar tablones de estilo carvel y de estilo clinker (en los EE. UU. se utiliza el término lapstrake en lugar de clinker ). Los escandinavos utilizaban la construcción con clinker al menos en el año 350 a. C. [35]
La construcción con carvel se remonta a una época anterior. Un luzzu es un barco pesquero de dos extremos construido con carvel procedente de las islas maltesas . Tradicionalmente, se pintan de vivos colores en tonos amarillo, rojo, verde y azul, y la proa suele estar pintada con un par de ojos. Estos ojos pueden ser la supervivencia moderna de una antigua costumbre fenicia (también practicada por los antiguos griegos ); a veces se los denomina (y probablemente de forma incorrecta) el Ojo de Horus o de Osiris . El luzzu ha sobrevivido porque tiende a ser un barco resistente y estable incluso con mal tiempo. Originalmente, el luzzu estaba equipado con velas, aunque hoy en día casi todos están motorizados, siendo los motores diésel a bordo los más comunes.
En el sudeste asiático y la Polinesia , las embarcaciones se componía principalmente de canoas, barcos con estabilizadores y multicascos, mientras que en Europa predominaban los monocascos con armazón y quilla .
Los escandinavos construían barcos innovadores hace milenios, como lo demuestran las numerosas imágenes de petroglifos de barcos nórdicos de la Edad del Bronce . El hallazgo arqueológico más antiguo de un barco nórdico de madera es el barco Hjortspring , construido alrededor del 350 a. C. Este es el barco más antiguo conocido que utiliza tablones de clinker , donde los tablones se superponen entre sí. Fue diseñado como una gran canoa, de 19 m de largo y tripulado por 22-23 hombres que usaban remos . Los escandinavos continuaron desarrollando mejores barcos, incorporando hierro y otros metales en el diseño, agregando quillas y desarrollando remos para la propulsión. [35] [36] Otro hallazgo de barco nórdico es el barco Nydam , encontrado preservado en el pantano Nydam Mose en Sundeved , Dinamarca . Ha sido datado por dendrobed en 310-320 d. C. Construido en roble, también está construido en clinker, tiene 23 metros de largo y fue remado por treinta hombres. [37]
En el año 1000 d. C., los nórdicos eran preeminentes en los océanos. Eran hábiles marineros y constructores de barcos, con diseños de barcos construidos con clinker que variaban según el tipo de embarcación. Los barcos comerciales, como los knarrs , eran anchos para permitir el almacenamiento de grandes cargamentos. Los barcos de asalto, como el drakkar , eran largos y estrechos y muy rápidos. Las embarcaciones que utilizaban para pescar eran versiones a escala reducida de sus barcos de carga. Las innovaciones escandinavas influyeron en el diseño de los barcos de pesca mucho después de que terminara el período vikingo. Por ejemplo, los yoles de la isla de Stroma, en las Orcadas , se construyeron de la misma manera que los barcos nórdicos, al igual que los yoals de las Shetland y los sgoths de las Hébridas Exteriores .
En el siglo XV, los holandeses desarrollaron un tipo de derivador de arenques de alta mar que se convirtió en un modelo para los barcos pesqueros europeos posteriores. Se trataba del buss del arenque , utilizado por los pescadores de arenques holandeses hasta principios del siglo XIX. El tipo de barco buss tiene una larga historia. Era conocido alrededor del año 1000 d. C. en Escandinavia como bǘza , una variante robusta del barco vikingo. El primer buss del arenque probablemente se construyó en Hoorn alrededor de 1415. El último se construyó en Vlaardingen en 1841. El barco tenía unos 20 metros de largo y desplazaba entre 60 y 100 toneladas. Era un enorme barco de quilla redonda con una proa y una popa en forma de rombo, esta última relativamente alta, y con una galería. Los buss utilizaban largas redes de enmalle a la deriva para capturar el arenque. Las redes se recuperaban por la noche y las tripulaciones, de dieciocho a treinta hombres [38], se dedicaban a desgranar , salar y entubar la pesca en la amplia cubierta. Los barcos navegaban en flotas de 400 a 500 barcos [38] hacia los caladeros de Dogger Bank y las islas Shetland . Por lo general, iban escoltados por buques de guerra, porque los ingleses consideraban que estaban "pescando furtivamente". La flota permanecía en el mar durante semanas. A veces, la pesca se transfería a barcos especiales (llamados ventjagers ) y se llevaba a casa mientras la flota todavía estaba en el mar (la imagen muestra un ventjager a lo lejos). [38]
.jpg/1280px-Dogger_(boat).jpg)
Durante el siglo XVII, los británicos desarrollaron el dogger , un tipo temprano de arrastrero de vela o palangrero , que operaba comúnmente en el Mar del Norte . El dogger toma su nombre de la palabra holandesa dogger , que significa un barco pesquero que remolca una red de arrastre . Los barcos de arrastre holandeses eran comunes en el Mar del Norte, y la palabra dogger se le dio a la zona donde a menudo pescaban, que se conoció como Dogger Bank . [39] Los doggers eran lentos pero robustos, capaces de pescar en las duras condiciones del Mar del Norte. [40] Al igual que el autobús de arenques, tenían una manga ancha y una proa en forma de rombo, pero eran considerablemente más pequeños, de unos 15 metros de largo, una manga máxima de 4,5 m, un calado de 1,5 m y desplazaban unas 13 toneladas. Podían transportar una tonelada de cebo, tres toneladas de sal, media tonelada de comida y leña para la tripulación, y regresar con seis toneladas de pescado. [40] Las zonas cubiertas a proa y popa probablemente proporcionaban alojamiento, almacenamiento y una zona de cocina. Un ancla habría permitido pescar durante largos periodos en el mismo lugar, en aguas de hasta 18 m de profundidad. El dogger también habría llevado un pequeño bote abierto para mantener las líneas y remar hasta la orilla. [40]
Durante el mismo período, también se estaban desarrollando pequeñas embarcaciones. El barco tipo bateau francés era un pequeño barco de fondo plano con lados rectos utilizado ya en 1671 en el río San Lorenzo . [41] El barco costero común de la época era el wherry y la fusión del diseño del wherry con el fondo plano simplificado del bateau resultó en el nacimiento del dory . Existe evidencia anecdótica de precursores mucho más antiguos en toda Europa. Inglaterra, Francia, Italia y Bélgica tienen pequeñas embarcaciones de períodos medievales que podrían interpretarse razonablemente como predecesores del dory. [42] En Irlanda , el Gandelow se utilizó para pescar salmón en el estuario de Shannon desde el siglo XVII en adelante.
Los dories son embarcaciones pequeñas y de poco calado , generalmente de entre cinco y siete metros (15 a 22 pies) de largo. Son embarcaciones livianas y versátiles con costados altos, fondo plano y proas afiladas, y son fáciles de construir debido a sus líneas simples. El dory apareció por primera vez en los pueblos pesqueros de Nueva Inglaterra en algún momento después de principios del siglo XVIII. [43] Los dories de Banks aparecieron en la década de 1830. Fueron diseñados para ser transportados en barcos nodriza y utilizados para pescar bacalao en los Grand Banks . [43] Adaptados casi directamente del bateau fluvial francés de francobordo bajo, con sus costados rectos y bancos extraíbles, los dories de bank podían anidarse uno dentro del otro y almacenarse en las cubiertas de goletas pesqueras, como el Gazela Primeiro , para su viaje a los caladeros de Grand Banks.
En el siglo XIX, en el puerto pesquero inglés de Brixham se desarrolló un diseño más eficaz para los barcos de vela de arrastre . Estos elegantes barcos de vela de madera se extendieron por todo el mundo, influyendo en las flotas pesqueras de todo el mundo. Sus distintivas velas inspiraron la canción Red Sails in the Sunset , escrita a bordo de un barco de vela de arrastre de Brixham llamado Torbay Lass . En la década de 1890 había allí unos 300 barcos de arrastre, cada uno de ellos normalmente propiedad del capitán del barco. Se han conservado varios de estos antiguos barcos de vela de arrastre. [44] [45]
A lo largo de la historia, las condiciones locales han propiciado el desarrollo de una amplia gama de tipos de barcos pesqueros. El nobby de Lancashire se utilizó en la costa noroeste de Inglaterra como arrastrero de camarones desde 1840 hasta la Segunda Guerra Mundial. El bawley y el smack se utilizaron en el estuario del Támesis y frente a East Anglia , mientras que los arrastreros y los drifters se utilizaron en la costa este. La pesca del arenque comenzó en el Moray Firth en 1819. El nobby de Manx se utilizó como drifter de arenques alrededor de la Isla de Man , y el fifie se utilizó como drifter de arenques a lo largo de la costa este de Escocia desde la década de 1850 hasta bien entrado el siglo XX.
{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )