La Monsoon Cup fue una carrera de yates en Malasia , celebrada en el estado de Terengganu .
La Copa Monzón era un evento anual del calendario del Alpari World Match Racing Tour. También se consideraba la etapa más formidable del Tour. Como evento final de la temporada, era la conclusión de un torneo cargado de adrenalina con la coronación del ganador del tour, y el premio principal de "match racing" era el Campeón del Mundo de Match Racing de la ISAF. El deporte del match racing se diferencia de otras disciplinas de vela en que los barcos compiten uno contra uno en yates de competición suministrados. Los yates suministrados para la Copa Monzón son yates de competición del tipo Foundation 36.
La Copa fue iniciada por el ex Primer Ministro de Malasia, Dato Seri Abdullah Ahmad Badawi, durante un viaje de pesca en Terengganu. El Primer Ministro pensó que la temporada de monzones debería ser utilizada como una ventaja para el estado en lugar de ser vista como un obstáculo. Los objetivos económicos de todo el evento eran que la Copa de los Monzones sirviera como un catalizador para el desarrollo en el estado y creara oportunidades económicas en los sectores de servicios y manufactura relacionados con el evento. Entre las empresas que se beneficiaron de este evento se encontraban los hoteleros, restauradores, fabricantes de barcos, proveedores de alimentos, así como las industrias relacionadas con el turismo, como las artes y artesanías, los textiles y los recuerdos. La Copa de los Monzones ha ayudado a modernizar Pulau Duyong, que es la sede del evento, de un tranquilo pueblo de pescadores y fabricantes de barcos a un moderno complejo turístico y puerto deportivo de clase internacional con instalaciones de reparación de barcos.
La Copa Monzón de 2011 se celebró en Pulau Duyong , Terengganu , del 23 al 28 de noviembre de 2011. Comenzó con la etapa clasificatoria asiática y fue seguida por la etapa clasificatoria de Malasia.
En el año 2012, la Copa Monzón fue el octavo y último evento del World Match Racing Tour 2012. Doce de los mejores equipos de match racing se reunieron en las aguas de Terengganu en Malasia del 3 al 8 de diciembre de 2012 para disputar el evento. La batalla por el trofeo del campeonato vio a los mejores equipos de vela del mundo medir sus habilidades entre sí en la última etapa del tour.
El evento de la Copa Monzón 2013 se celebró en la segunda quincena de noviembre. El evento principal de match racing tuvo lugar del 25 al 30 de noviembre. Antes del evento principal, se celebró el "Campeonato de Match Racing de Malasia", que sirvió como clasificatorio local para un lugar en la Copa Monzón, del 15 al 18 de noviembre. A esto le siguió un programa de navegación para jóvenes llamado "Belia Berlayar", que se celebró del 19 al 22 de noviembre y en el que los participantes recibieron sus certificados de participación durante el evento principal.
La Monsoon Cup no sólo catapultó la navegación a vela a la mentalidad malasia, sino que sirvió como catalizador en la promoción del estado de Terengganu, tanto como destino turístico y como centro para el desarrollo de actividades comerciales basadas en el mar.
Este evento de vela despertó el interés por el match race y la vela en Asia y ayudó a aumentar el conocimiento de la prestigiosa America's Cup. La mayoría de los participantes en la Monsoon Cup eran regatistas que compitieron en la America's Cup y en la que también participó Ben Ainslie, tres veces medallista de oro olímpico .
El éxito de la Monzón Cup también ayudó a crear la Korea Match Cup y animó a Singapur y Qingdao en China a ser sedes de la Volvo Ocean Race y los Juegos Olímpicos respectivamente.
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El Campeonato de Match Racing de Malasia, también conocido como 'Liga Layar Malaysia', es un evento en el que los equipos con base en Malasia compiten por la posición de clasificación en la Copa Monzón. El evento es una iniciativa para modernizar el circuito de vela local con el objetivo de proporcionar una plataforma para que los regatistas locales aprendan, compitan y, en última instancia, creen mejores regatistas mundiales para las competiciones.
La carrera de partidos se lleva a cabo en un formato de ronda de liga en cada estado y el equipo que obtenga la mayor cantidad de puntos pasará a representar a Malasia en la Copa Monzón.
Un derivado de la Copa Monzón es un programa de navegación para jóvenes llamado 'Belia Belayar'. El programa tiene como objetivo brindar una oportunidad a los jóvenes mayores de 10 años, de las escuelas del área de Kuala Terengganu, para experimentar la navegación a vela. Los participantes serían guiados por entrenadores competentes de F36. Este programa serviría como plataforma para introducir a los jóvenes en el deporte de las regatas de match race.
El programa comienza con una breve sesión teórica de 20 minutos para aprender a navegar, en la que se les enseña a los niños los conceptos básicos de navegación, las posiciones de la tripulación y la seguridad a bordo de los barcos. A continuación, se ofrece una experiencia de navegación en el agua de 40 minutos. A continuación, se invita a los participantes a volver el día del evento de la Copa Monzón para recibir certificaciones en reconocimiento a su participación en el programa.
Embarcación: Foundation 36 Diseñador: Brett Bakewell-White
El concepto del yate Foundation 36 [3] fue desarrollado por la Western Australian Yachting Foundation junto con el constructor de barcos Peter Milner y el diseñador Brett Bakewell-White. La WAYF quería específicamente un yate para navegación de día y regatas, con una tripulación de regata de 5 personas o para navegar cómodamente con 12 personas para funciones de navegación corporativa.
Los yates están construidos en poliéster reforzado con fibra de vidrio con núcleo de espuma y mamparos de madera contrachapada según los códigos de la American Bureau of Shipping y la USL determinados por las especificaciones del Departamento de Planificación e Infraestructura de Australia Occidental. La quilla principal está revestida de fibra de vidrio y encajada en un hueco del casco para garantizar que la alineación sea idéntica en toda la flota. Esto hace que los yates sean perfectos para competir, ya que todos son idénticos.
Se ha puesto mucho cuidado en el diseño de la proa y la escotilla para garantizar que los yates tengan bordes extremadamente fuertes para minimizar el "tiempo de inactividad" durante los eventos debido a colisiones. El diseño de la cubierta tiene una gran cabina de mando con drenaje automático, con cabrestantes secundarios de aluminio montados en la parte superior de la cabina y cabrestantes primarios montados en la cubierta.
Un cáncamo montado en el centro para la escota de la mayor aumenta la facilidad de navegación y mantenimiento. Los cabos de control para el backstay y el ajuste fino de la escota de la mayor se conducen por debajo de la cubierta hasta una estación de control de la escota de la mayor elevada en el centro.
Especificaciones Eslora total: 35,63' (10,86 m) Manga: 11,42' (3,48 m) Calado: 6,23' (1,9 m) Desplazamiento: 8487 lb (3850 kg)