La Cooper River Bridge Run es una carrera de 10 kilómetros (6,2 millas) en carretera de un solo sentido a través del puente Arthur Ravenel Jr. que se lleva a cabo en las ciudades de Mount Pleasant y Charleston en Carolina del Sur , el primer sábado de abril (había sido el primer Domingo de abril de 1978, primer sábado de abril desde 1979 hasta su último corrido en 2019, salvo que ese sábado sea Semana Santa ). Bridge Run es la única competencia en Carolina del Sur autorizada por USA Track and Field como un evento de élite. Según el número de finalistas de la carrera, el evento es el tercer 10K más grande y la quinta carrera de ruta más grande en los Estados Unidos . [1]
La 42ª Bridge Run anual celebrada en abril de 2019 fue la última carrera anual. Se llevaron a cabo dos Bridge Runs con seis meses de diferencia entre sí, el 43 el 25 de septiembre de 2021 y el 44 el 2 de abril de 2022. No hubo carrera en 2020 ya que la logística de programación impidió un intento de realizar una carrera de verano a pesar de que las carreras en ruta habían se reanudó en el estado en junio.
A mediados de la década de 1970, el Dr. Marcus Newberry, empleado de la Universidad Médica de Carolina del Sur, visitó su ciudad natal de Ohio y notó que Bonne Bell había construido una pista para correr alrededor de sus oficinas para fomentar la aptitud física de los empleados. El Dr. Newberry quería una manera de fomentar el ejercicio físico en la región metropolitana de Charleston y creía que la mejor manera era presentar un evento a través de los puentes que cruzan el río Cooper . Los organizadores del evento contaron con funcionarios del Charleston Running Club, The Citadel , la Universidad Médica de Carolina del Sur y el College of Charleston .
El senador del estado de Carolina del Sur, Dewey Wise, presentó una legislación para permitir que el evento se lleve a cabo en el carril reversible del puente Silas Pearman de tres carriles.
El 2 de abril de 1978, la carrera inicial comenzó desde Patriots Point en Mount Pleasant hasta White Point Gardens en la región de Battery de Charleston . La policía acortó el evento inicial a 9.850 metros después de que sonó el arma para iniciar el recorrido del puente inicial. Los funcionarios esperaban 500 corredores para el evento (con 340 preinscritos), pero el día de la carrera se registraron entre 600 y 700 corredores adicionales. Terminaron 766 corredores. Muchos abandonaron la carrera y algunos fueron hospitalizados por los efectos del calor, ya que no hubo paradas de agua en el recorrido. Siguiendo la tradición histórica de la Guerra Civil y la Guerra Revolucionaria de Charleston, se dispara un cañón para iniciar el evento. Los primeros corredores kenianos en participar fueron un par de compañeros de equipo del Baptist College en 1978. Los corredores de ese país han dominado la carrera desde 1993.
Luego de las quejas por agotamiento por calor y también de las iglesias del área (si bien el condado de Charleston tiene algunas excepciones a las Leyes Azules en el condado de Charleston en deferencia a la comunidad judía, las iglesias en el campo se quejaron de que el Bridge Run se llevó a cabo mientras se llevaban a cabo los servicios religiosos), el evento de 1979 se trasladó al último sábado de marzo, donde se llevaría a cabo hasta 1985. Se agregó una parada de agua al final del puente. (Hubo cuatro paradas para tomar agua en el recorrido de 2005). La línea de meta se trasladó al campus del College of Charleston . Se inscribieron más de 1.350 y más de 1.000 terminaron. El evento de 1979, el primero a 10.000 metros, fue el primer evento de carrera en Carolina del Sur con más de 1.000 participantes. El final de 1980 terminó en empate.
Dos Bridge Runs consecutivas (1986 y 1987) se vieron empañadas por corredores ilegales. En 1986, entre 300 y 500 corredores no pudieron realizar la salida, que se había retrasado 30 minutos debido a una colisión vehicular en el puente Pearman (único acceso a la línea de salida) entre dos autobuses que llevaban a los corredores a la salida y un automóvil. 70 minutos antes del inicio previsto. Corrieron por Pearman, a través del corte entre los dos puentes, y comenzaron a correr a mitad del recorrido, en Grace.
En 1987, con temperaturas inusualmente frías (la temperatura inicial era de 39 grados Fahrenheit (4c) con ráfagas de viento de 20 a 35 mph (32 a 55 km/h), los corredores mantuvieron sus calentamientos en lugar de mostrar sus dorsales. Los funcionarios estimaron alrededor del 10% de Los casi 7.000 corredores que cruzaron la línea de meta eran corredores ilegales o "bandidos". A los bandidos se les permitió cruzar la línea de meta porque los funcionarios no podían distinguir quién era legítimo y quién no.
En 1989, los corredores de élite estaban calentando antes de la línea de salida en la SC 703 cuando se disparó el cañón. El tiempo récord de Grete Waitz fue anulado, pero se le permitió conservar la victoria cuando fue atrapada delante de la línea de salida junto al cañón.
El evento de 1995 fue la primera vez que participaron más de 10.000 corredores, y más de 3.000 de los corredores eran mujeres, la primera vez en Carolina del Norte o del Sur donde más de 3.000 mujeres terminaron en una prueba de carrera.
El cronometraje por transpondedor se instituyó en 1997. Las carreras de 2005-2008 contaron con un transpondedor permanente que el corredor podía conservar. Se utilizó un sistema de cronometraje D-Tag entre 2009 y 2010 y, a partir de 2011, se colocaron etiquetas de transpondedor en los dorsales de los competidores.
El total de participantes en Bridge Run and Walk en 2004 fue de 29.930. Las mujeres representaron el 45,1% de los finalistas.
En 2012, problemas logísticos (solo un punto de entrada del autobús lanzadera) provocaron que más de 10.000 corredores quedaran atrapados en los autobuses lanzadera en los carriles en dirección norte de Ravenel (que utiliza el campo), donde los funcionarios no pudieron cerrar el puente hasta las 7:45 a.m., 15 minutos. antes del inicio previsto. La carrera se retrasó a un tiempo de inicio de 8:19 para la división de sillas de ruedas y, como resultado, un inicio de 8:59 para los corredores de élite.
La última carrera en Pearman en 2005 tuvo un límite de 42.000 corredores y caminantes (25.000 corredores, 17.000 caminantes) para 2005, pero muchos no aparecieron debido a las inclemencias del tiempo que estropearon la salida. El límite actual es 44.000. La carrera de 2012 contó con 36.652 finalistas, las mujeres dominaron con el 59,45% (21.789 F frente a 14.917 M) de los corredores.
La hora de inicio programada era las 10 a. m. en 1978, las 9 a. m. desde 1979 hasta 1982, las 8:30 a. m. en 1983 hasta 1986 y las 8 a. m. hasta 2019. Dos retrasos de inicio inusuales causados por el recorrido desconocido trasladaron el inicio de 1984 a las 9 a. m.
El puente John P. Grace Memorial Bridge había sido declarado inseguro para camiones pesados de más de diez toneladas en 1979, y el Departamento de Transporte de Carolina del Sur eliminó el carril reversible en el puente Silas N. Pearman que se había utilizado para el recorrido Bridge Run, ya que los camiones en la autopista estadounidense 17 sur ahora debían usar ese carril, en lugar de usar el Grace. El senador estatal Wise pudo impulsar una legislación para utilizar el puente Grace para Bridge Run, SC Estatua 56-5-3880.
En 1983, la carrera de Grace Bridge agregó una segunda subida cuesta arriba en el paso elevado de Crosstown que conecta Grace Bridge con la autopista US 17 y la Interestatal 26 , y la carrera terminó frente al edificio federal de los Estados Unidos en Marion Square en Meeting Street. Con un número de participantes superior a 2000, la salida se trasladó desde Patriots Point en 1984 a SC Highway 703 (Coleman Boulevard) en Shem Creek. Este recorrido se convirtió en el primer recorrido de Bridge Run certificado por el Congreso de Atletismo .
La construcción de la carretera cerca de Market Street en Charleston obligó a un ligero desvío en 1986, cuando Bridge Run se trasladó a su fecha actual en abril, a menos que Pascua cayera en ese fin de semana.
Con más de 8.500 participantes y una nueva caminata de 7.000 metros agregada, con un total de más de 10.000 participantes, y restricciones de peso más estrictas en el Grace Bridge, en 1995 los funcionarios devolvieron el Bridge Run al puente Pearman, con los tres carriles en uso, como tráfico hacia Charleston. ahora podría desviarse al puente Don N. Holt cerca de Daniel Island en la Interestatal 526 , que se había abierto en 1992. Se colocó una nueva línea de salida en SC 703 cerca de Live Oak Street con los corredores pasando por Coming, Line, King, Market y Meeting. en la plaza Marion. Dado que la congestión se convirtió en una preocupación, un año después los funcionarios trasladaron la meta a la esquina de Meeting y Calhoun en Marion Square, lo que resultó en un retroceso correspondiente desde la salida en SC 703.
En 2000, el recorrido Bridge Run pasó por una revisión completa con el inicio más atrás en SC 703, cerca del centro comercial, dando a los corredores una carrera de 3.000 metros en SC 703 antes de unirse a los caminantes al pie del primer tramo de Pearman, luego cruzando el paso elevado de Crosstown, King Street, Calhoun Street y terminando en Alexander. El campo eliminó el uso de Meeting Street, que se había utilizado como calle principal en el pasado. Este curso se utilizaría hasta 2005, cuando se cerraron los puentes Pearman y Grace.
En 2003, el viernes se llevó a cabo un evento juvenil en Hampton Park para ampliar las festividades.
Fueron necesarias modificaciones importantes en el recorrido para 2006, ya que USA Track and Field tuvo que medir un nuevo recorrido para reflejar la apertura del puente Arthur Ravenel, Jr. y la construcción en el complejo Ansonborough Fields resultó en el traslado de la línea de meta lejos de Alexander. Street, donde se había establecido desde 2000, y se estableció una nueva línea de meta en George Street y Meeting Street, frente al Toronto Dominion Arena en Charleston. El festival de meta se llevó a cabo en Marion Square, que se encuentra a una corta caminata mientras los corredores hacían el tiempo de recuperación desde la línea de meta.
La línea de salida se movió ligeramente pero permanece cerca del centro comercial y continúa por SC 703 durante 3000 metros antes de acercarse a la rampa de salida en dirección norte hacia SC 703 (corra en dirección sur, hacia Charleston, la dirección opuesta al tráfico vehicular normal), con los corredores avanzando. en el puente Arthur Ravenel, Jr. en dirección sur en los cuatro carriles en dirección norte (los cuatro carriles en dirección sur del puente no se utilizan; además, el carril para bicicletas y peatones (que está alineado con los carriles en dirección norte, pero justo al lado de East Bay Street y no es parte del recorrido) está reservado para uso del personal de emergencia) durante 3200 metros antes de salir del puente usando la rampa de entrada de dos carriles de Meeting Street (los corredores corren en la dirección opuesta al tráfico vehicular normal), girando a la izquierda en Meeting durante 2000 Unos metros antes, gire a la derecha en el Centro de visitantes en John Street, luego gire rápidamente a la izquierda en King Street, antes de girar a la izquierda en Wentworth Street, antes de una última carrera por Meeting Street en la otra dirección antes de la línea de meta.
Se abordaron dos posibles formas de trampa cerca de la meta: el uso de cercas en Marion Square en King Street (el sitio del festival de meta) y un patrocinador que estacionó un camión con remolque en la intersección de Meeting y John para obligar a los corredores a dar la vuelta de regreso a Rey. Además, las bandas en vivo que tocarán en el festival de llegada se escucharán dos veces, cuando los corredores pasen por Marion Square la primera vez en King Street, y después de cruzar la línea de meta y refrescarse.
Las preocupaciones sobre los cuellos de botella causados por los caminantes en el recorrido que ingresaron al puente en la marca de 3.000 metros en Coleman Boulevard en Patriots Point (la línea de salida original) y los estudios WCBD eliminaron la caminata de 7.000 metros y requirieron que los caminantes continuaran a través de toda la carrera de 10.000 metros. a partir de 2006. Sin embargo, la norma no se aplicó tanto como algunos habían pensado. Algunos caminantes (y también los corredores de menor clasificación) se alinearon en las aceras de la SC 703 desde Shem Creek hasta ese estudio, que está al pie de la rampa de salida del puente, en lugar de alinearse detrás de todos los corredores en la línea de salida, lo que fue la instrucción dada a los participantes en el evento de 2006 para prevenir incidentes.
Otro cambio de reglas en 2006 requirió que los corredores fueran clasificados por tiempo; Por delante quedaron los corredores de élite e invitados, luego los corredores de la categoría de menos de 40 minutos, luego 40-50, 50-60, pasada la hora y los caminantes. El objetivo principal era evitar ciertos cuellos de botella, aunque se produjeron algunos cuellos de botella en la línea de salida debido al sistema de cronometraje por transpondedor.
El evento de 2006 también debutó en la categoría de sillas de ruedas como evento competitivo; Doce atletas en sillas de ruedas y bielas compitieron en el evento, que comenzó a las 7:30 a.m.
Para 2010, el turno de Meeting a King se cambió de John Street a Wolfe Street, y para permitir que los bares tocaran bandas.
A partir del evento de 2011, se utiliza un sistema de salida por olas para manejar mejor la aglomeración en Mount Pleasant.
Inicialmente, la carrera atrajo a corredores de nivel nacional. Benji Durden, cuya oportunidad de formar parte del equipo olímpico le fue negada por el presidente Jimmy Carter en 1980, ganó la primera carrera. Frank Shorter y Ruth Wysocki corrieron a principios de los años 1980 y los atletas olímpicos Mark Conover y Janis Klecker participaron a principios de los años 1990. La carrera ha contado con competidores internacionales de primer nivel, incluidas las medallistas olímpicas Grete Waitz , Catherine Ndereba y Elana Meyer .
Además de los corredores de élite, la carrera también ha contado con personas destacadas de otras esferas culturales. La personalidad de televisión Oprah Winfrey , corriendo bajo un seudónimo , terminó la carrera de 1994 (3.839º con un tiempo de 55:48 min). El actor Bill Murray disparó el cañón del Bridge Run de 1997 y dirigió el evento. En 2011, el entonces piloto de la Serie Nationwide de NASCAR, Aric Almirola , su esposa Janice y dos miembros del equipo JR Motorsports #88 de la temporada 2011 participaron durante una semana libre en esa serie, y el exgobernador estatal Mark Sanford y dos de sus Los niños también participaron. El corredor olímpico irlandés Sean Dollman , que se jubiló tras aceptar un trabajo en el College of Charleston , salió de su retiro en Bridge Run y ganó el premio Dr. Marcus Newberry al mejor corredor residente en la región metropolitana de Charleston (condados de Charleston, Berkeley, Dorchester). ) en 2002. En 2012, Zeddie Little se convirtió en un meme de Internet conocido como el "tipo ridículamente fotogénico" después de que Will King le tomara una foto mientras corría la carrera.
Llave: Registro del curso Curso corto
No habrá carrera en 2020. La 43.ª carrera de Bridge Run se realizará en septiembre de 2021 debido a una pandemia.