Continental T51

El Continental CAE T51 era un pequeño motor de turboeje producido por Continental Aviation and Engineering (CAE) bajo licencia de Turbomeca . Fue un desarrollo del Artouste , al que siguieron tres motores de turboeje adicionales, el T72 , el T65 y el T67 . ^[1] Sin embargo, ninguno de estos motores, incluido el T51, entró en producción completa. CAE abandonó el desarrollo del turboeje en 1967 después de que el XT67 perdiera ante el Pratt & Whitney Canada PT6T (T400) para propulsar al Bell UH-1N Twin Huey . ^[1]

Variantes y derivados

XT51-1: (Modelo 210) Basado en el Turbomeca Artouste I ; 280 shp. ^[1]
XT51-3: (Modelo 220-2) Basado en el Turbomeca Artouste II ; 425 shp. ^[1]
XT72: (Modelo 217-5) Basado en el Turbomeca Astazou ; 600 shp. ^[1]
XT65: (Modelo 217-10) Una versión reducida del Astazou; compitió contra el Allison T63 para propulsar el helicóptero de observación ligero ; 305 shp. ^[1]
T65-T-1: ^[2]
XT67: (Modelo 217A) dos motores que impulsan una caja de cambios común; basado en el Turbomeca Astazou X y T72; 1.540 shp. ^[1]
Modelo 210: Designación de la empresa para el modelo XT51-1
Modelo 217-5: Denominación de la empresa para el modelo XT72
Modelo 217-10: Denominación de la empresa para el modelo XT65
Modelo 217A: Denominación de la empresa para el modelo XT67
Modelo 217A-2A: Designación de la empresa para el T67-T-1 ^[2]
Modelo 219: similar a 220–2 con etapa de compresor axial adicional
Modelo 220-2: Designación de la empresa para el modelo XT51-3
Modelo 227-4A: Denominación de la empresa para el T65-T-1 ^[2]
Modelo TS325-1: Designación alternativa de la empresa para el T65-T-1 ^[2]
Modelo 327-5: Versión turbohélice del T65-T-1 ^[2]

Aplicaciones

XT51-1

Perro de caza XL-19C
Sikorsky XH-39 (S-59)

XT51-3

Campana 201 (XH-13F)

XT67

Campana 208

XT72

Republic Lark ( Aérospatiale Alouette II construido bajo licencia )

Especificaciones (XT51-3)

Datos de Motores de aeronaves del mundo 1957 ^[3]

Características generales

Tipo: Turboeje
Longitud: 45,1 pulgadas (1150 mm)
Ancho: 17,8 pulgadas (450 mm)
Altura: 21,5 pulgadas (550 mm)
Diámetro:
Peso seco: 236 lb (107 kg)

Componentes

Compresor: flujo centrífugo de 1 etapa
Cámaras de combustión : cámara de combustión anular
Turbina : flujo axial de 2 etapas
Tipo de combustible: JP-4
Sistema de aceite: pulverización a presión a 20 psi (140 kPa)

Actuación

Potencia máxima de salida:
Potencia máxima: 425 shp (317 kW) a 34.800 rpm al nivel del mar
Potencia máxima continua: 375 shp (280 kW) a 34.800 rpm al nivel del mar
Relación de presión general : 3,9:1
Flujo de masa de aire: 7 lb/s (190 kg/min)
Temperatura de entrada de la turbina: TIT : 1.093,15 K (1.508,00 °F; 820,00 °C); JPT: 838,15 K (1.049,00 °F; 565,00 °C)
Consumo de combustible: 370 lb/h (170 kg/h)
Relación empuje-peso : 1,887 lbf/shp (11,26 N/kW)

Véase también

Desarrollo relacionado

Turbomeca Artouste

Motores comparables

Boeing T50

Listas relacionadas

Lista de motores de aeronaves

Referencias

^ abcdefg Leyes II, Richard A.; William A. Fleming (1999). Historia de los motores de turbina de gas para aeronaves pequeñas de América del Norte . Washington, DC: Instituto Smithsoniano. págs. 113–121. ISBN 1-56347-332-1.
^ abcde Wilkinson, Paul H. (1966). Motores de aeronaves del mundo 1966/77 (21.ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., págs. 78-79.
^ Wilkinson, Paul H. (1957). Motores de aeronaves del mundo 1957 (13.ª ed.). Londres: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd., pág. 52.

Lectura adicional

Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos, quinta edición . Phoenix Mill, Gloucestershire, Inglaterra, Reino Unido: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-4479-X.

Enlaces externos

Sitio web de Turbomeca