La contaminación visual se refiere al deterioro visible y la calidad estética negativa de los paisajes naturales y artificiales que rodean a las personas [1] y al estudio de los impactos secundarios de las intervenciones hechas por el hombre. [2] También se refiere a los impactos que tiene la contaminación al deteriorar la calidad del paisaje, formado por la combinación de fuentes de contaminación para crear el deterioro. La contaminación visual perturba la funcionalidad y el disfrute de un área determinada, limitando la capacidad del sistema ecológico más amplio , desde los humanos hasta los animales, de prosperar y prosperar dentro de ella debido a las alteraciones de sus hábitats naturales y creados por el hombre. Aunque la contaminación visual puede ser causada por fuentes naturales (por ejemplo, incendios forestales ), la causa predominante proviene de fuentes humanas.
Como tal, la contaminación visual no se considera una fuente primaria de contaminación sino un síntoma secundario de fuentes de contaminación que se cruzan. Su naturaleza secundaria y su aspecto subjetivo a veces hacen que sea difícil medirlo y abordarlo [3] [4] (por ejemplo, en cifras cuantitativas para los responsables de la formulación de políticas). Sin embargo, la historia de la palabra contaminación y el efecto de la contaminación a lo largo del tiempo revela el hecho de que cada forma de contaminación puede clasificarse y estudiarse en sus tres características principales: contextual, subjetiva y compleja. [2] Se han establecido marcos de medición que incluyen sondeos y encuestas de opinión pública, comparación visual, métricas espaciales y trabajo etnográfico. [5] [6] [7] [8] [9]
La contaminación visual puede manifestarse en todos los niveles de análisis , desde micro instancias que afectan al individuo hasta cuestiones macro que impactan a la sociedad en su conjunto. Los casos de contaminación visual pueden tomar la forma de bolsas de plástico pegadas a los árboles, anuncios con colores y contenidos contrastantes, que crean una sobresaturación de información visual antropogénica dentro de un paisaje, [10] [11] hasta los impactos en toda la comunidad del hacinamiento , la electricidad aérea colas o congestión . La mala planificación urbana y los entornos urbanizados irregulares contrastan con los espacios naturales, creando paisajes alienantes. [8] [12] Utilizando Pakistán como estudio de caso, en 2022 se publicó un análisis detallado de todos los objetos de contaminación visual. [2]
Los efectos de la contaminación visual tienen síntomas primarios, como distracción, fatiga ocular , disminución de la diversidad de opiniones y pérdida de identidad . [8] También se ha demostrado que aumenta las respuestas biológicas al estrés y altera el equilibrio. [13] Como fuente secundaria de contaminación, estos también se combinan con el impacto de su fuente primaria, como la contaminación lumínica o acústica , que puede crear problemas y crisis de salud pública de múltiples niveles .
Los gestores locales de las zonas urbanas a veces carecen de control sobre lo que se construye y monta en los lugares públicos. A medida que las empresas buscan formas de aumentar las ganancias, la limpieza, la arquitectura, la lógica y el uso del espacio en las áreas urbanas se ven afectadas por el desorden visual. [14] Las variaciones en el entorno construido están determinadas por la ubicación del mobiliario urbano , como estaciones de transporte público, cubos de basura, grandes paneles y puestos. La insensibilidad de la administración local es otra causa de contaminación visual. Por ejemplo, los edificios y los sistemas de transporte mal planificados generan contaminación visual. Los edificios de gran altura, si no se planifican adecuada o suficientemente, pueden provocar cambios adversos en las características visuales y físicas de una ciudad, lo que puede reducir la legibilidad de dicha ciudad . [8]
Una crítica frecuente a la publicidad es que es demasiada. [14] Se ha afirmado que las vallas publicitarias , por ejemplo, distraen a los conductores, corrompen el gusto del público, promueven un consumismo inútil y derrochador y abarrotan el terreno. [12] Véase embellecimiento de carreteras . El vandalismo, en forma de graffiti , se define como marcas viales, mensajes ofensivos, inapropiados y de mal gusto realizados sin el consentimiento del propietario. [14] El graffiti aumenta el desorden visual ya que perturba la vista.
El proceso de medir, cuantificar o evaluar el nivel de contaminación visual en cualquier lugar se denomina evaluación de la contaminación visual (VPA). [9] En los últimos años, [¿ a partir de? ] Ha aumentado la demanda de métodos para evaluar la contaminación visual en las comunidades. Recientemente, se introdujo una herramienta para medir la contaminación visual que se puede utilizar para medir la presencia de diversos objetos de contaminación visual (VPO) y el nivel resultante de contaminación visual. Un análisis detallado de la contaminación visual, su contexto, estudios de casos y análisis utilizando la herramienta se analiza en Visual Pollution: Concepts, Practices and Management Framework de Nawaz et al. [2]
En Estados Unidos, poco a poco se están llevando a cabo varias iniciativas para prevenir la contaminación visual. La Ley Federal de Embellecimiento de Carreteras de 1965 limita la colocación de vallas publicitarias en las carreteras interestatales y en las carreteras con ayuda federal. Se ha reducido drásticamente la cantidad de vallas publicitarias colocadas en estas vías. [12] Otro proyecto de ley de carreteras, la Ley de Eficiencia del Transporte Intermodal de Superficie (ISTEA) de 1991 ha hecho que las instalaciones de transporte se sincronicen con las necesidades de las comunidades. Este proyecto de ley creó un sistema de caminos panorámicos estatales y nacionales y proporcionó fondos para senderos para bicicletas, preservación histórica y conservación escénica. [15]
Las empresas situadas cerca de una interestatal pueden crear problemas de publicidad mediante grandes vallas publicitarias; sin embargo, ahora una solución alternativa para los anunciantes está eliminando gradualmente el problema. Por ejemplo, están aumentando los carteles con logotipos que proporcionan información direccional a los viajeros sin desfigurar el paisaje y son un paso hacia la disminución de la contaminación visual en las carreteras de Estados Unidos. [15]
En septiembre de 2006, São Paulo aprobó la Cidade Limpa (Ley de Ciudad Limpia), que prohíbe el uso de toda publicidad exterior, incluso en vallas publicitarias, tránsito y frente a las tiendas. [dieciséis]