La contaminación del aire en Taiwán se deriva principalmente de fuentes de combustión doméstica, principalmente la quema de combustibles fósiles. [1] Se ha señalado que la topografía de Taiwán es un factor que contribuye a su problema de contaminación del aire, lo que conduce a una mala dispersión y retención de contaminantes. Taipei , la capital y ciudad más grande de Taiwán, por ejemplo, está rodeada de montañas, y otros centros industriales a lo largo de las costas norte y oeste de Taiwán están rodeados de altas montañas. [2]
En marzo de 2014, los legisladores taiwaneses y la Alianza de Acción por un Aire Saludable de Taiwán afirmaron, basándose en informes de la Organización Mundial de la Salud , que la calidad del aire en Taiwán era la peor de los Cuatro Tigres Asiáticos . La atención se centró principalmente en el nivel medio anual de PM10 del aire de Taiwán (54 microgramos por metro cúbico). Esta media anual de Taipei (47,1 microgramos por metro cúbico), hizo que la ciudad ocupara el puesto 1.089 de 1.600 en comparación con la calidad del aire de otras ciudades del mundo. [3] Según datos de 2004 del Departamento de Protección Ambiental de Taiwán, el nivel medio anual de PM10 de Taiwán había sido, durante la última década, peor que el valor límite de la Unión Europea (40 microgramos por metro cúbico) todos los años. [4]
En el invierno de 2013-2014, el Departamento de Monitoreo Ambiental y Gestión de Información de la Administración de Protección Ambiental (EPA) examinó la contaminación del aire del país. Se reveló que las estaciones en Yunlin , Chiayi y Greater Tainan, tenían las peores concentraciones de contaminación. Según el subdirector del Departamento de EPA, Chang Shuenn-chin (張順欽), esta contaminación es causada principalmente por el polvo fugitivo que se encuentra en las riberas de los ríos durante la temporada de bajo caudal del invierno. Estas partículas, suspendidas en el aire por la acción del viento y las actividades humanas, pueden ser agitadas por los fuertes vientos del noreste que ocurren en invierno. Esto también se conoce como el monzón del noreste. Por lo tanto, las velocidades del viento que superan los tres metros por segundo probablemente causen ráfagas de polvo fugitivo con niveles de concentración de PM10 superiores a 250 μg / m3. Se afirma que las lecturas máximas altas en los niveles de concentración de PM10 en el municipio de Lunbei del condado de Yunlin (崙背) en 2015 (2532 μg/m3) y en la ciudad de Puzih del condado de Chiayi (朴子) en 2009 (1793 μg/m3) y; en 2013; en Puzih (497 μg/m3) y en Lunbei (497 μg/m3) están fuertemente influenciadas por las fuertes lluvias y deslizamientos de tierra durante el tifón Morakot en 2009, así como por el terremoto de 6,2 Mw de Nantou en junio de 2013. Los terremotos pueden sacudir el suelo suelto en las áreas de pendiente aguas arriba. Este puede luego ser arrastrado río abajo por las lluvias torrenciales durante el verano, lo que aumenta la probabilidad de colapso de la tierra y deslizamientos de lodo, lo que a su vez crea polvo en las riberas de los ríos. [5]
En relación con las investigaciones realizadas sobre las partículas PM2,5 en Taiwán, la Universidad Nacional de Taiwán afirmó en marzo de 2015 que el tráfico es la principal fuente de contaminantes del aire en Taipei. En cambio, en el centro de Taiwán, las partículas finas son producidas principalmente por las centrales térmicas.
Al presentar esta investigación, la Universidad Nacional de Taiwán afirmó que la concentración media anual de partículas PM2,5 en la ciudad de Taipei y la ciudad de New Taipei es de 20 μg/m3 , mientras que en Kaohsiung es de 30 μg/m3 . Además, en el área metropolitana de Taipei, la concentración de PM2,5 en el aire al aire libre desde el nivel del suelo hasta la altura de tres pisos es alrededor de diez a veinte veces mayor que la concentración en el aire a la altura de edificios de cuatro pisos y más. Se encontró que los niveles de otras partículas suspendidas peligrosas, como el silicio y el hierro, eran significativamente más bajos a medida que aumentaba la altitud. El profesor Chang-Fu Wu (吳章甫) de la misma universidad atribuyó esto al polvo y la contaminación del tráfico.
El valor límite normativo de PM2,5 en Taiwán está fijado en 15 μg/m 3 , que ya no es el mismo estándar que el de Estados Unidos, que revisó su estándar a 12 μg/m 3 en 2013. [6] El límite máximo de exposición sugerido por la OMS es aún más bajo, 10 μg/m 3 . [7]
En noviembre de 2015, se afirmó que el índice PM2,5 de la EPA indicaba una mala calidad del aire en casi un tercio de las ciudades de Taiwán durante más de cien días ese año, y Nantou encabezó la lista con 147 días de ese tipo. El 8 de noviembre, el centro de Taiwán, junto con las regiones de Yunlin y Chiayi, alcanzaron la alerta violeta peligrosa. [8]
Basándose en datos de 2016, el grupo ambientalista Air Clean Taiwan afirmó en 2017 que el distrito Zuoying de Kaohsiung , el municipio de Lunbei de Yunlin y Pingtung estaban entre las ciudades (distritos) más afectados del país, siendo Lunbei el que encabezaba la lista en cuanto a los altos niveles de PM2,5, lo que a menudo provocaba las alertas rojas y moradas emitidas por la EPA. [9]
En 2004 , el Departamento de Protección Ambiental de Taiwán presentó datos que mostraban que, durante la última década, la concentración media anual de NO2 en Taiwán había superado el valor límite de la Unión Europea de 40 microgramos por metro cúbico todos los años consecutivos. [4]
En febrero de 2014, el director del Departamento de Monitoreo Ambiental y Gestión de Información de la Administración de Protección Ambiental (EPA), Chu Yu-chi (朱雨其), afirmó que se habían producido siete tormentas de polvo y neblina desde diciembre de 2013. Chu también informó de que, en gran parte basándose en los fenómenos meteorológicos recientes y en los datos de monitoreo de contaminantes del aire de las principales ciudades de China, la contaminación del aire de China generalmente deteriora significativamente la calidad del aire en Taiwán cada invierno. La EPA concluyó que los contaminantes del aire traídos desde China por los fuertes vientos eran directamente responsables del drástico aumento de los niveles de concentración detectados de partículas de menos de 2,5 micrómetros de diámetro (PM2,5) en casi todas las setenta y seis estaciones de monitoreo de Taiwán. Durante los períodos de neblina transfronteriza, es decir, la contaminación traída desde China, las lecturas del índice de estándares de contaminación (PSI), que se basan en el valor de concentración más alto de los cinco principales contaminantes del aire PM10 (partículas de 10 micrómetros o menos de diámetro), dióxido de azufre, dióxido de nitrógeno, monóxido de carbono y ozono troposférico, en la mayoría de las estaciones alcanzaron niveles insalubres, mientras que algunas estaciones en el centro y sur de Taiwán incluso alcanzaron niveles peligrosos.
Durante los meses de invierno, los riesgos para la salud a corto plazo debido a los vientos del noreste incluían síntomas leves de irritación ocular, estornudos o tos. [5] Las estadísticas epidemiológicas también muestran que el aumento a corto plazo de los niveles de contaminantes del aire durante el invierno coincide con picos repentinos de hospitalizaciones por enfermedades cerebrovasculares. [7]
En cuanto a los picos de concentración de partículas PM10 durante los periodos de fuertes vientos del invierno, hay que tener en cuenta el polvo fugitivo y fenómenos como terremotos, tifones y otros factores geográficos o meteorológicos locales.
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Durante las advertencias de la comunidad científica sobre la creciente prevalencia del cáncer de pulmón en Taiwán en diciembre de 2015, se afirmó que la Planta de Energía de Taichung , junto con la Sexta Planta de Craqueo de Nafta del Grupo Formosa Plastics, representan aproximadamente el setenta por ciento de la contaminación del aire en la región central de Taiwán del país , emitiendo grandes cantidades de óxidos de azufre . [10]
En un artículo de 1996 se afirmaba que había 8,8 millones de motocicletas y 4,8 millones de automóviles en las carreteras de Taiwán, y que las motocicletas eran el principal medio de transporte para la mayoría de la población adulta de la isla. Se afirmaba que las motocicletas con motores de dos tiempos eran la mayor fuente de contaminación vehicular en Taiwán, a la vez que eran la mayoría de las motocicletas que circulaban en Taiwán.
Se destacó que You Yii-der, de la Fundación para la Protección del Medio Ambiente, y Jay Fang, de la Fundación del Consumidor Verde, promovieron la prohibición de todas las motocicletas impulsadas por motores de dos tiempos. [11]
En 2014, un estudio del Centro de Investigación de Cambios Ambientales de la Academia Sinica afirmó que, debido a la quema de dinero fantasma (también conocido como papel Joss ) e incienso durante los días de ceremonias religiosas (que ocurren principalmente el primer y el decimoquinto día del mes del calendario lunar), los valores de partículas PM10 en los grandes templos son de cinco a dieciséis veces el valor normal del entorno de un hogar normal. De igual modo, debido a la quema de dinero fantasma e incienso, los hogares de las comunidades con un templo cercano muestran un aumento en el valor de partículas PM2.5 en un promedio de 15,1 microgramos por metro cúbico. [12]
Cuando se estableció la Red de Monitoreo de Calidad del Aire de Taiwán (TAQMN) de la Administración de Protección Ambiental (EPA) en 1990, comprendía diecinueve estaciones de monitoreo de calidad del aire, habiendo aumentado a sesenta y seis en 1993 y a setenta y dos en 1998. En 2003, los contaminantes que monitoreaba incluían NO 2 , CO , PM, O 3 , SO 2 y HCs . [4]
En noviembre de 2015, la Fundación Madres Conservacionistas criticó a la EPA, argumentando que estaba instando a las personas a quedarse en casa durante períodos de mala calidad del aire, cuando en lugar de eso deberían estar "inspeccionando y multando a los principales responsables de la contaminación del aire". [8]
Desde hace mucho tiempo, existen graves problemas de contaminación del aire en las regiones central y sur de Taiwán. [13] Con la esperanza de rectificar estos problemas, en 2017 la Alianza de Acción por un Aire Saludable de Taiwán lanzó el "Desfile contra la Contaminación del Aire y el Cielo Azul". [14] [15] El Director de Protección Ambiental, Li Yingyuan, respondió a un llamamiento diciendo que "la contaminación del aire actual de China Steel, Taipower y China National Petroleum Corporation se ha reducido. Por favor, únase a nuestro Grupo Ambiental y supervise la cantidad de emisiones. Sin embargo, es difícil reducir las emisiones en un 50% en 3 años. En cambio, podemos reducir las emisiones en un 25%. En términos de PM2.5, eso se puede reducir a 18 microgramos en 2020". [16]
El gobierno de Tsai Ing-wen ha acordado realizar una evaluación de los riesgos para la salud en Dalinpu y está en marcha. En cuanto a la zona de Linyuan, se considera una zona de riesgo para la salud; los SOx y NOx han aumentado entre un 30 y un 40%.
Las 30 principales fuentes de contaminación del país provienen principalmente de empresas estatales y otras compañías siderúrgicas, eléctricas y petroquímicas. [17] Se ha implementado un sistema de gestión de reducción de emisiones para las 20 principales fábricas de las empresas estatales. También se implementarán cargos por contaminación del aire. Se han hecho planes para eliminar gradualmente los camiones diésel, que serán reemplazados por camiones eléctricos. También se utilizará el transporte público cuando las empresas transporten cosas como frutas y verduras.
Gong Mingxin, viceministro de Asuntos Gubernamentales del Ministerio de Asuntos Económicos, dijo que las empresas estatales como Taipower, China Petroleum y Zhonglong tendrán que invertir alrededor de 58.400 millones de dólares taiwaneses para implementar la prevención de la contaminación. Estas empresas también tendrán que mejorar sus procesos de producción con la esperanza de reducir las emisiones entre un 20 y un 40%. Esto es sólo el comienzo, hay más planes de mejora que necesitan ser discutidos. [15]
