En octubre de 2024, el Ministerio de Transporte de Tailandia anunció planes para implementar un peaje por congestión para los conductores que ingresen a las carreteras del centro de Bangkok . [1] [2] [3] Bangkok es una de las ciudades más congestionadas del mundo, y el índice de congestión global de 2019 del fabricante de dispositivos de navegación TomTom NV la ubica en el puesto 11. [4]
En 1971, el Estudio de Transporte de Bangkok financiado por el Banco Mundial propuso restringir el uso y la propiedad de vehículos, pero no se implementó. [5]
Esta tarifa se propuso por última vez en 2022 tras un estudio de cinco años realizado por la agencia de desarrollo alemana Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit y las autoridades de transporte tailandesas. [6] [7] El estudio propuso cobrar tarifas que oscilaran entre 50 y 120 baht en varias zonas de la ciudad. [6]
El ministro de Transporte, Suriya Juangroongruangkit, propuso una tasa de congestión de 40-50 baht para financiar una tarifa plana máxima de 20 baht para todas las líneas ferroviarias eléctricas en la región del Gran Bangkok . [1] [8] Juangroongruangkit sugirió que el esquema de precios se basaría en programas exitosos en otras ciudades, incluida Londres. [1] El gobernador de Bangkok, Chadchart Sittipunt, anunció su apoyo a la propuesta y abogó por una expansión de la red ferroviaria y de autobuses de la ciudad. [9] La Oficina de Política y Planificación de Transporte y Tráfico (OTP) está analizando esquemas similares en otras ciudades. [10]
Se prevé aplicar el cargo a las carreteras con líneas ferroviarias eléctricas, incluidas las carreteras de Sukhumvit , Silom y Ratchadaphisek . [1] El ministerio planea dedicar entre seis meses y un año a realizar un estudio del plan, que se espera que esté terminado a mediados de 2025. [1] [11] [12]
El 24 de octubre de 2024, el diputado del Partido Popular Suphanat Meenchainan sugirió que el gobierno debería priorizar las redes públicas de autobuses, en lugar de las tarifas de congestión que beneficiarían a los operadores de trenes privados. [13] También cuestionó si el Ministerio de Transporte podría reformar el sistema de transporte público dentro de los seis meses prometidos. [13] El viceministro de Transporte Surapong Piyachote respondió que el ministerio está trabajando para aumentar la rendición de cuentas, y agregó que la tarifa no beneficiaría a los inversores ni a las empresas. [13]