Conduit Road es una carretera en Mid-Levels en la isla de Hong Kong en Hong Kong .
La carretera Conduit Road se construyó en 1910. Está ubicada en Western Mid-Levels . Recibe su nombre del acueducto que pasa por debajo y que transporta agua desde el embalse de Pok Fu Lam hasta el área central . Está en el punto más alto del pico Victoria al que se llega por las escaleras mecánicas de Central-Mid-Levels . También es la segunda carretera más alta, después de Po Shan Road, en Western Mid-Levels. La carretera fue rebautizada como "Izumo-dori" (出雲通) durante la ocupación japonesa de Hong Kong . Después de la rendición y evacuación del ejército japonés, su nombre fue cambiado de nuevo.
Es una zona residencial de lujo . Uno de los primeros residentes de la calle fue Catchick Paul Chater , que construyó una magnífica residencia en el número 1 de Conduit Road llamada ' Marble Hall ', cuya puerta de entrada es el único recuerdo de esta conexión en la actualidad. La calle se intercambia con Glenealy en el extremo este, y Hornsey Road se cruza junto a la "sección de pendiente" cerca del extremo este de la calle.
Kotewall Road , Po Shan Road y Hatton Road en el extremo oeste. El extremo este se considera a menudo el comienzo de la calle, ya que el resto está escasamente poblado y tiene menos tráfico.
Debido a su larga historia, las residencias que se encuentran a lo largo de ella son a veces relativamente más antiguas y de menor calidad que las propiedades más recientes y las que se encuentran en el área relativamente nueva de Central Mid-Levels. Un ejemplo de los apartamentos residenciales "antiguos" más grandes es Realty Gardens (No. 41) (recientemente renovado). Otras propiedades igualmente antiguas incluyen Elegant Garden (No. 11), Panorama (No. 15), Cliffview Mansions (No. 17-19 y 21-25); Conway Mansion (No. 29); Woodland Gardens (No. 62A ~ F); y Manly Mansion (No. 44, 44A).
Aparte de Realty Gardens, todos los demás activos relativamente antiguos se concentran muy superficialmente en la carretera misma, como lo demuestran los números casi consecutivos. Estas propiedades también están construidas en el lado norte de la carretera, como lo muestran todos los números pares. La razón principal de esto es que no había un terreno plano y sólido para los cimientos en el lado de la costa (lado norte) de la carretera hace 30-40 años, sino solo pendientes de vegetación. Además, construirlos en la ladera de la montaña es más fácil y permite una posición más relajada con una mejor vista del puerto Victoria . Por lo tanto, los edificios que se encuentran a lo largo de la parte este y en el lado de la costa de la carretera (lado norte) se construyeron en su mayoría en tiempos recientes. Se construyeron eliminando secciones de la montaña (para agregar cimientos) y/o extendiendo los cimientos desde Robinson Road , la carretera un nivel de calle más abajo. Este es principalmente el caso de la parte del extremo cercano al este de Conduit Road.
En el pasado, hasta principios de los años 90, las vistas del puerto eran en su mayoría ininterrumpidas para las propiedades de mediana altura que bordeaban la ladera de la montaña cerca del extremo este de la carretera (tenían que ser de menor altura ya que estaban elevadas por la pendiente; el límite de altura también era muy bajo hace 30 o 40 años). Sin embargo, a principios de los años 90, se empezaron a construir nuevas propiedades ampliando los cimientos desde Robinson Road. Y como los requisitos de altura de los edificios se volvieron mucho más flexibles y los edificios tenían entre 30 y 40 pisos, las vistas del puerto ya no existían.
El número 41A de Conduit Road es una casa de antes de la guerra muy aislada, bloqueada a la vista por Realty Gardens (n.º 41) y ubicada en la ladera de una colina. El número 41, al lado, tenía una amplia historia; [1] no solo figuraba como la ubicación original del Club de Corresponsales Extranjeros [2] sino que también fue el hospital en la película de 1955 Love Is a Many-Splendored Thing . El número 2 también tiene una historia probada y un reconocimiento en toda la ciudad: es famoso por albergar a influyentes miembros de la alta sociedad de Hong Kong.
Los números son impares en el lado de la montaña de la carretera y pares en el lado más cercano a la costa, lo que tiene sentido ya que las primeras propiedades se construyeron a lo largo de la ladera de la montaña (lado sur) de la carretera.
Los números impares comienzan en el extremo oriental más transitado de la calle desde la finca gubernamental Chater Hall Flats (No.1 Conduit Road) y terminan en Skyline Mansion (No. 51 Conduit Road) cerca del extremo occidental de la calle; mientras que los números pares comienzan justo en el No. 1, Yukon Court (No. 2 Conduit Road) es su nombre, y se extiende hasta Kiu Sen Court (No. 70 Conduit Road). Aunque actualmente hay un nuevo edificio residencial numerado 55 en la calle, que técnicamente será para siempre la última propiedad en la calle en términos de ubicación (ya que el sitio está ubicado en el último tramo de tierra en Conduit Road).
Por lo tanto, la razón principal de la dirección particular de la numeración de las propiedades se atribuyó principalmente al hecho de que las primeras propiedades que adornaron Conduit Road estaban todas concentradas en el extremo este, lo que es comprensible ya que ese extremo está más cerca del Distrito Central que el extremo occidental, lo que le otorga una accesibilidad y conveniencia mucho mayores y, a partir del 15 de octubre de 1993, cuenta con el servicio del sistema de escaleras mecánicas y pasarelas Central-Mid-Levels.
El 7 de diciembre de 1911, un gran deslizamiento de tierra provocado por fuertes lluvias mató a cuatro personas en una obra en construcción. Esto ocurrió durante las excavaciones y bajo una intensa lluvia.
El 18 de junio de 1972 se produjo un deslizamiento de tierra aún más devastador . Comenzó en un lugar de remodelación en Conduit Road, sobre Po Shan Road, y se deslizó 270 metros hasta Kotewall Road, cruzando Conduit Road, cerca del número 53. Las víctimas fueron numerosas: 67 personas murieron, 20 resultaron heridas y 2 edificios quedaron totalmente destruidos. Se estima que en este deslizamiento se movieron unos 40.000 metros cúbicos de tierra y escombros. [3]22°16′44″N 114°09′03″E / 22.27882°N 114.15077°E / 22.27882; 114.15077
