La Condor A350 era una motocicleta militar suiza.
En 1893, Edouard Scheffer y Victor Donzelot fabricaron su primera motocicleta para el ejército suizo en su nueva fábrica bajo el nombre de Sheffer Freres. En 1899, la empresa eligió un logotipo que mostraba a las grandes aves de los Andes, el cóndor. Más tarde, la fábrica cambió su nombre a Condor-Werke AG. Produjeron motocicletas civiles, pero más frecuentemente motocicletas gubernamentales hasta la década de 1990. Algunos motores se construyeron en la empresa, pero el último motor fabricado en Suiza se fabricó a principios de la década de 1960.
En 1967, el exitoso motor scrambler 350 de Ducati fue seleccionado para su uso en la nueva motocicleta militar suiza. En un principio, los planes eran importar solo el bloque motor, pero más tarde se cambiaron los planes para importar el motor completo, aunque hubo algunos retoques suizos. El puerto de escape y el conjunto se hicieron más robustos. El tubo de escape y el silenciador de acero se construyeron para funcionar casi en silencio y todo el conjunto está rociado con aluminio. El tapón de llenado de aceite se cambió por un tubo más largo para facilitar el llenado. La compresión se redujo a 8,2:1 para que la motocicleta pudiera funcionar con combustible de mala calidad. El resultado es un motor confiable que genera solo 16,6 hp y alcanza aproximadamente 70 millas por hora. El filtro de aceite se montó de forma remota.
Las horquillas eran de Marzocchi . Los primeros modelos tienen amortiguadores traseros Marzocchi, pero los posteriores están equipados con Konis. Las ruedas y los frenos de tambor de 200 mm son de Grimeca, adecuados para su uso en los Alpes. Ambas llantas son iguales, pero el neumático delantero es de 3,25 x 18” y el trasero de 3,50 x 18”. El faro y algunos otros componentes eléctricos fueron suministrados por Bosch. [1] Una diferencia importante entre la moto suiza y la italiana era el soporte de goma del motor, muy diferente del diseño de la barra estresada. Era más pesado, pero mucho más suave para el conductor. Una rareza es que el cuadro tiene una orejeta para un caballete lateral estándar de Ducati, pero la fábrica nunca suministró uno.
La A350 viene con alforjas de cuero y algunos accesorios militares extraños. Uno es la luz de oscurecimiento para andar de noche y el otro son soportes para dos rifles de asalto Stgw. 57. Las cubiertas laterales albergan un filtro de aire grande y bombillas y fusibles de repuesto en un bloque de espuma, y el otro lado contiene un juego de herramientas, un candado, un cepillo de limpieza y gafas protectoras.
Condor fabricó 500 A350 en 1973 y cuando finalizó la producción en 1978, se habían fabricado 3.000.