El Chevrolet Malibu es un automóvil de tamaño mediano que fue fabricado y comercializado por Chevrolet de 1964 a 1983 y de 1997 a 2024. El Malibu comenzó como un nivel de equipamiento del Chevrolet Chevelle , convirtiéndose en su propia línea de modelos en 1978. Originalmente un intermedio de tracción trasera , GM revivió la placa de identificación Malibu como un automóvil de tracción delantera en 1997. [1]
El Malibu , que debe su nombre a la comunidad costera de Malibú, California , se comercializa principalmente en América del Norte y su octava generación se presentó a nivel mundial. El Malibu es el último sedán vendido por Chevrolet en los EE. UU. [2]
El primer Malibu fue una subserie de gama alta del Chevrolet Chevelle de tamaño mediano , que se fabricó entre 1964 y 1972. Los Malibu estaban disponibles en una amplia gama de carrocerías, entre ellas un sedán de cuatro puertas, un Sport Coupe de dos puertas con techo rígido, un descapotable y una camioneta familiar de dos asientos. Los interiores eran más lujosos que los de los modelos Chevelle 300 y 300 Deluxe de menor categoría, gracias a la tapicería de vinilo y tela estampada (todo de vinilo en los descapotables y las camionetas familiares), alfombras de tejido trenzado profundo, volante de lujo y otros elementos. El paquete de rendimiento Malibu SS estaba disponible solo como un Sport Coupe de dos puertas con techo rígido o convertible y agregaba asientos tipo butaca, consola central (con transmisión manual de cuatro velocidades o Powerglide opcional), indicadores de motor y cubiertas de ruedas especiales, y se ofrecía con cualquier motor de seis cilindros o V8 ofrecido en otros Chevelles, siendo la opción superior un 327 cu in (5.4 L) de 300 hp (224 kW; 304 PS) en 1964.
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Para 1965, los Malibu y otros Chevelles recibieron nuevas parrillas y secciones traseras revisadas y se les reemplazaron los tubos de escape, pero mantuvieron el mismo estilo básico y los mismos estilos de carrocería de 1964. Los modelos Malibu y Malibu SS continuaron como antes, con el SS con una parrilla oscurecida y cubiertas de ruedas especiales. La opción de motor superior ahora era un V8 de 327 pulgadas cúbicas (5,4 L) de 350 hp (261 kW; 355 PS). 201 de los autos Malibu SS de 1965 obtuvieron la Opción de Producción Regular (RPO) Z16, que incluye un chasis muy modificado y el nuevo V8 de 396 pulgadas cúbicas de 375 caballos de fuerza de Chevy. Todos eran de techo duro, aunque persisten los rumores de que se construyó un convertible.
El Malibu SS fue reemplazado en 1966 por una nueva serie Chevelle SS-396 que incluía un motor V8 de bloque grande de 396 pulgadas cúbicas (6,5 L) (el mercado canadiense no recibió el SS396, pero comercializó la antigua placa de identificación Malibu SS hasta enero de 1967, cuando se eliminó gradualmente), suspensión de servicio pesado y otro equipo de rendimiento. Otro equipo SS-396 era similar al de los Malibu Sport Coupé y convertibles, incluido un asiento de banco completamente de vinilo. Los asientos tipo butaca y la consola con palanca de cambios en el piso ahora eran opcionales en el SS y para 1966, como SS ahora denotaba un automóvil con un motor de bloque grande, los asientos tipo butaca se convirtieron en una nueva opción en el Malibu Sport Coupé y convertible regular, sobre el cual se podía pedir cualquier V8 de seis cilindros o de bloque pequeño. También nuevo para 1966 fue el Chevelle Malibu Sport Sedan de cuatro puertas con techo rígido. Revisiones de estilo en todos los Chevelles de 1966, incluido un estilo más redondeado similar a los Chevrolet de tamaño completo con paneles de vela y ventanas traseras tunelizadas que se encuentran en los cupés con techo rígido de dos puertas.
Para 1967, se continuó con la misma variedad de estilos de carrocería con cambios de estilo similares a los de todos los demás Chevelles, incluida una nueva parrilla y una sección trasera revisada con luces traseras que se envolvían hacia el costado. La novedad de este año fue una camioneta Chevelle Malibu Concours con molduras laterales exteriores con imitación de madera . Los frenos de disco delanteros eran una nueva opción junto con un reproductor de cintas estéreo de 8 pistas . La misma variedad de transmisiones se mantuvo desde 1966 con el V8 de 327 pulgadas cúbicas (5,4 L) superior que se redujo de 350 a 325 hp (261 a 242 kW; 355 a 330 PS).
Malibus y todos los demás Chevelles fueron completamente rediseñados para 1968 con líneas de techo semi-fastback en los hardtops de dos puertas y distancias entre ejes divididas a 112 pulgadas (2,800 mm)} en los modelos de dos puertas y 116 para los sedanes de cuatro puertas y station wagons. Las ofertas de motores incluyeron un nuevo V8 de 307 pulgadas cúbicas (5.0 L) con una potencia nominal de 200 hp (149 kW; 203 PS) que reemplazó al V8 de 283 pulgadas cúbicas (4.6 L) que había servido como el V8 base desde la introducción del Chevelle en 1964. En el interior había un nuevo panel de instrumentos con indicadores redondos en cápsulas cuadradas similares a lo que aparecería en los Camaros el año siguiente. Una novedad de 1968 fue la opción de lujo Concours para los sedán y cupé Malibu, que incluía asientos tipo banco de tela o vinilo mejorados, paneles inferiores de las puertas alfombrados, molduras de imitación de madera en el tablero y los paneles de las puertas, una consola central y una palanca de cambios en el piso (solo con el techo rígido y el convertible, que se compartía con el SS396) y placas de identificación Concours. Nuevamente hubo una camioneta Concours Estate de primera línea con molduras de imitación de madera que tenía los mismos detalles interiores y exteriores que los sedán Malibu.
Las nuevas parrillas y cubiertas traseras con luces traseras revisadas resaltaron el Malibus de 1969 y otros Chevelles. Los paneles de instrumentos fueron revisados y los reposacabezas de los asientos delanteros ahora eran equipo estándar debido al mandato de seguridad federal. El interruptor de encendido se trasladó del panel de instrumentos a la columna de dirección y también funcionó como un bloqueo del volante. El 307 continuó como el V8 básico, pero los motores 327 fueron reemplazados por nuevos V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) de 255 y 300 hp (190 y 224 kW; 259 y 304 PS). La transmisión Turbo Hydra-Matic de tres velocidades de GM, que anteriormente solo se ofrecía en los Chevelle SS-396 (RPO M40), ahora estaba disponible en todos los modelos con todos los motores (los THM400 se usaban con el 396 mientras que el THM350 (RPO M38) se introdujo por primera vez con el Camaro y el Nova) se incorporó gradualmente con los bloques pequeños opcionales, incluidos los V8 de seis cilindros y de bloque pequeño que en años anteriores solo estaban disponibles con el Powerglide de dos velocidades. Un paquete policial Chevelle 300 (sedán de 4 puertas con pilares) estaba disponible para el año modelo 1969 que venía con el código L35 396; se fabricó en pocas cantidades cuando la Chrysler Corporation tenía el mercado de sus órdenes de aplicación de la ley. Algunos Chevelle 300 de 1964 y 1965 vinieron con el paquete policial BO7, pero estaban propulsados por el seis en línea.
En 1970, el Malibu fue inicialmente la única serie de Chevelle que se ofreció, además del SS-396 y el nuevo SS-454, ya que los modelos de gama baja 300 y 300 Deluxe se discontinuaron para el mercado estadounidense (continuó en Canadá hasta 1972), lo que también eliminó los cupés de dos puertas con pilares de la línea Chevelle, que nunca se incluyeron en la serie Malibu. Las nuevas parrillas, las cubiertas traseras con luces traseras trasladadas al parachoques y la línea de techo Sport Coupe revisada resaltaron los cambios de este año. El motor de seis cilindros estándar se incrementó de 230 pulgadas cúbicas (3,8 L) a 250 pulgadas cúbicas (4,1 L) y 155 hp (116 kW; 157 PS), mientras que la misma variedad de V8 se mantuvo con la adición de un V8 de 330 hp (246 kW; 335 PS) y 400 pulgadas cúbicas (6,6 L) en los Chevelle que no eran SS. A mediados de año, al Malibu se le unieron los modelos Chevelle de línea inferior que simplemente se llamaban Chevelle base tanto en los sedanes de cuatro puertas como en los hardtops de dos puertas.
En 1971, el Malibus y todos los demás Chevelles recibieron una nueva parrilla rodeada de faros simples que reemplazaron los dobles de los años anteriores, y cuatro luces traseras redondas similares a las de los Camaros y Corvettes se ubicaron en el parachoques. Todos los motores fueron modificados para usar gasolina sin plomo de menor octanaje este año según la política corporativa de GM como un primer paso hacia los autos equipados con convertidores catalíticos planificados para los modelos de 1975 y posteriores que requerirían combustible sin plomo.
Solo las nuevas parrillas destacaron al Malibu de 1972 y otros Chevelle. Todos los estilos de carrocería se mantuvieron desde 1971, pero 1972 sería el último año para los techos rígidos y convertibles, ya que los Chevelle rediseñados originalmente planeados para este año, pero retrasados hasta 1973, presentarían el estilo Colonnade con pilares laterales y ventanas de puerta sin marco. El Chevelle de 1972 también se ordenó con el paquete policial que usaba RPO 9C1 (que se convirtió en el código SEO (opción de servicio) predeterminado para los paquetes PPV de Chevrolet posteriores ).
El Chevelle fue rediseñado para el año modelo 1973. Los modelos incluían el Deluxe básico, el Malibu y Malibu SS de gama media y el Laguna de gama alta .
En 1974, se abandonó el modelo Deluxe y el Malibu se convirtió en el Chevelle de nivel de entrada. El paquete de equipamiento Laguna fue reemplazado por el Malibu Classic, que utilizaba una disposición apilada de cuatro faros rectangulares y llegó a los concesionarios en el año modelo 1976, ofreciendo el motor base de seis cilindros en línea de 250 CID fabricado por Chevrolet. El modelo Laguna S-3 se introdujo para reemplazar al SS y continuó hasta 1976.
Para el año modelo 1978, el nombre Malibu, que había sido la insignia más vendida en la línea, reemplazó al nombre Chevelle . Esta fue la segunda placa de identificación reducida de Chevrolet , siguiendo el ejemplo del Chevrolet Caprice e Impala de 1977. La nueva plataforma, más eficiente, era más de un pie más corta y había perdido entre 500 y 1,000 libras (230 a 450 kg) en comparación con las versiones anteriores, pero ofrecía mayor espacio en el maletero, espacio para las piernas y espacio para la cabeza. [3] Solo se ofrecieron dos niveles de equipamiento: Malibu y Malibu Classic. La serie Malibu Classic Landau tenía un trabajo de pintura de dos tonos en las secciones de la carrocería superior e inferior y una capota de vinilo. Esta generación introdujo la familia de motores Chevrolet V6 de 90° , con el V6 de 200 CID (3,3 L) como motor base para el nuevo Chevrolet Malibu de 1978, junto con el V6 de 229 CID (3,8 L) y el V8 de 305 CID (5,0 L) fabricado por Chevrolet como opciones. Los motores 200 y 229 eran esencialmente un V-8 de bloque pequeño, con un par de cilindros recortados. La cara de la campana delantera y trasera era la misma que la del V8 pequeño. El motor 231 era un producto Buick y contaba con un distribuidor delantero.
Se produjeron tres estilos de carrocería ( familiar , sedán y cupé ), y el diseño también se utilizó como base para la camioneta El Camino con su propio chasis. El sedán inicialmente tenía una línea de techo conservadora de seis ventanas con muesca en el techo . Esto contrastaba con las inusuales líneas de techo fastback adoptadas por las divisiones Oldsmobile y Buick, que luego volverían a un estilo de pilar más formal. Para aumentar el espacio para las caderas en los asientos traseros (y alentar más pedidos del aire acondicionado de alta rentabilidad), las ventanas de las puertas traseras de los sedanes de cuatro puertas eran fijas, mientras que las familiares tenían pequeñas rejillas de ventilación móviles. Como ya no se necesitaban los reguladores de las ventanas traseras, Chevrolet pudo empotrar los apoyabrazos de las puertas en la cavidad de la puerta, lo que resultó en unos pocos centímetros adicionales de espacio en los asientos traseros. Los clientes se quejaron de la falta de ventilación en los asientos traseros. Sin duda, este diseño contribuyó a la cantidad de unidades de aire acondicionado de fábrica vendidas con los automóviles, en beneficio de General Motors y los concesionarios Chevrolet. Para el año modelo 1981, los sedanes adoptaron un perfil de cuatro ventanas y una línea de techo vertical con pilares "formal". El cupé de dos puertas se produjo por última vez en este año, ya que el Monte Carlo asumió la posición de mercado que tenía el cupé de 2 puertas. Para 1982, el Malibu fue renovado con un estilo frontal más cuadrado marcado por faros cuádruples con luces de giro largas y delgadas debajo de ellos. El aspecto recordaba mucho al Chevrolet Caprice, también recientemente renovado. Para 1983, el Malibu recibió una insignia "Malibu" de estilo bloque en los guardabarros delanteros para reemplazar la escritura en cursiva ubicada en los paneles laterales traseros de los años modelo anteriores.
El Malibu de cuatro puertas se usaba comúnmente en el servicio de flotas, especialmente para la aplicación de la ley. Después de que el Chevrolet Nova cesara su producción en 1979, la versión policial 9C1 de tamaño mediano (que no debe confundirse con el Chevrolet Impala 9C1 de tamaño completo que también estaba disponible) se transfirió al Malibu, llenando un vacío para los autos patrulla policiales de tamaño mediano . Un Malibu equipado con 9C1 con un motor LT-1 Z-28 Camaro conducido por E. Pierce Marshall quedó en el puesto 13 de 47 en el Cannonball Baker Sea-To-Shining-Sea Memorial Trophy Dash de 1979 , más conocido como Cannonball Run. [4]
No había ninguna opción de fábrica Malibu SS disponible en esta generación. El SS solo venía en El Camino . El raro y llamativo Malibu M80 de 1980 era un paquete de concesionario solo para Carolina del Norte y Carolina del Sur. Estaba principalmente dirigido a los fanáticos de NASCAR que viajaban regularmente a Darlington Raceway. Hasta el día de hoy, se desconoce el número realmente producido; las estimaciones lo sitúan alrededor de 1.901 autos. Todos los M80 tenían que ser blancos con asientos tipo butaca azul oscuro e interior de consola central. La base del M80 era un cupé deportivo de dos puertas equipado con el paquete de suspensión deportiva F41 y el tren motriz V8 (140 hp) normal. La opción M80 agregó dos franjas de mofeta azul oscuro en la parte superior y una franja de puerta inferior con la identificación M80. El paquete también agregó alerones delanteros y traseros y llantas de rally de acero de 1981 (procedentes del Monte Carlo de 1980).
En México, General Motors produjo esta generación en la planta de Ramos Arizpe , la cual se comercializó durante tres años (1979 a 1981). Las versiones mexicanas llegaron en tres niveles de equipamiento (Chevelle, Malibu y Malibu Classic) y dos estilos de carrocería (sedán y cupé) con el I6 de 250 pulgadas cúbicas (4,1 L) como motor básico y el V8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) de 260 hp (194 kW) como opcional; este motor fue estándar en los modelos Malibu Classic durante esos tres años. Esto fue posible porque las regulaciones de emisiones mexicanas seguían siendo relativamente flexibles en ese momento.
En 1981, General Motors of Canada (GMCL) produjo un pedido especial de 25.500 sedanes Malibu de cuatro puertas en su planta de Oshawa para el gobierno iraquí de Saddam Hussein . Según se informa, el acuerdo valía 100 millones de dólares para GMCL. [5] Estos Malibu de pedido especial llevaban la combinación inusual del motor V6 carburado de menor potencia de GM, la unidad de 110 hp (82 kW) 229 pulgadas cúbicas (3,8 L) y una transmisión manual de tres velocidades con palanca de cambios en el piso; aire acondicionado, sistema de enfriamiento de servicio pesado, reproductor de casetes AM/FM, asiento de banco delantero, velocímetro de 200 km/h, tapicería resistente de tweed y vinilo y llantas de acero de 14 pulgadas del color de la carrocería con pequeños tapacubos.
Sólo 13.000 de estos coches llegaron a Irak, y la mayoría se convirtieron en taxis en Bagdad . El gobierno iraquí canceló repentinamente el pedido en 1982. [5] La excusa ofrecida para la cancelación fue la insatisfacción con la calidad de los coches, en particular la dificultad para cambiar de marcha, que GM atribuyó a un problema de liberación del embrague que finalmente requirió una adaptación in situ por parte de un equipo de técnicos canadienses enviados a Irak. Más tarde se especuló que los iraquíes se echaron atrás por razones financieras, debido a sus crecientes hostilidades con Irán, lo que requirió el desvío inmediato de fondos para apoyar el esfuerzo bélico iraquí. El presidente de GMCL, Donald Hackworth, fue citado inicialmente diciendo que la empresa intentaría vender el Malibus en otros mercados de Oriente Medio, pero al final los coches huérfanos se vendieron todos al público canadiense a un precio muy reducido de unos 6.800 dólares canadienses . Con los años, han adquirido un estatus de celebridad de bajo perfil, y a veces se los conoce coloquialmente como "Iraqibu". [6] [7]
El Malibu fue un estilo de carrocería ampliamente utilizado en la competición de NASCAR desde 1973 hasta 1983. La variante Laguna S-3, en particular, tuvo éxito durante las temporadas de carreras de 1975 a 1977, con Cale Yarborough ganando 20 carreras en esos años, además de ganar el campeonato de NASCAR un año. Debido a que se consideró un modelo de edición limitada, NASCAR lo declaró inelegible para la competencia después de la temporada de 1977, a pesar de que (dada la regla de elegibilidad de tres años de NASCAR) debería haber podido correr hasta 1979. A partir de 1981, el estilo de carrocería Malibu de tamaño reducido fue elegible para correr, pero dada su forma cuadrada, solo un piloto Dave Marcis lo corrió en 1981 y 1982, con una victoria en una Richmond 400 acortada por la lluvia en Richmond en 1982, la última victoria del piloto independiente.
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El motor V-6 básico de 200 pulgadas cúbicas (3,3 L) del Chevrolet Malibu de 1978 desarrollaba solo 95 hp (71 kW; 96 PS) con una mejora opcional a un V-6 de 105 hp (78 kW; 106 PS) o un V-8 de 145 hp (108 kW; 147 PS). La opción más grande y más potente era el V-8 de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) de 165–170 hp (123–127 kW).
Año Modelo Motores disponibles
78 = 200 V6 (95 hp), 231 (3.8 L) V6 (105 hp), 305 V8 (140 hp), 350 V8 (165 hp)
79 = 200 V6 (95 hp), 231 (3.8 L) V6 (115 hp), 267 V8 (125 hp), 305 V8 (140 hp), 350 V8 (165 hp)
80 = 229 V6 (110 hp), 231 (3.8 L) V6 (110 hp), 267 V8 (115 hp), 305 V8 (140 hp), 350 V8 (170 hp)
81 = 229 V6 (110 hp), 231 (3.8 L) V6 (110 hp), 267 V8 (115 hp), 305 V8 (140 hp), 350 V8 (170 hp)
82 = 229 V6 (110 hp), 231 (3,8 L) V6 (110 hp), 4,3 L V6 Diesel (85 hp), 305 V8, 350 V8 Diesel (105 hp)
83 = 229 V6 (110 hp), 231 (3,8 L) V6 (110 hp), 4,3 L V6 Diesel (85 hp), 305 V8, 350 V8 Diesel (105 hp)
Cifras de producción:
A partir de 1982, el Malibu compartió la plataforma G de tracción trasera rediseñada de GM con automóviles como el Pontiac Grand Prix , el Oldsmobile Cutlass Supreme y el Buick Regal . El Malibu Classic se comercializó por última vez en 1982; los Malibu se produjeron como sedanes de cuatro puertas y como camionetas hasta 1983, momento en el que fueron reemplazados por completo por el Chevrolet Celebrity con tracción delantera . Aunque el sedán y la camioneta se eliminaron gradualmente, el utilitario El Camino , que compartía estilo con el Malibu, permaneció en producción hasta 1987.
Un nuevo Malibu con tracción delantera se introdujo para el año modelo 1997 en una versión de distancia entre ejes extendida de la plataforma GM N compartida con el Buick Skylark , Oldsmobile Achieva y Pontiac Grand Am , como competidor del Honda Accord y Toyota Camry , que fueron los más vendidos en el mercado de tamaño mediano. [ cita requerida ] Todos los Malibu con carrocería N se produjeron en las plantas de ensamblaje de Wilmington y Oklahoma City hasta 1999 y 2002 respectivamente; posteriormente, la producción se trasladó a Lansing, Michigan . El Oldsmobile Cutlass era una versión rebautizada, ligeramente más exclusiva del Malibu, producida hasta 1999. [11] Fue concebido como un modelo de reemplazo para llenar el vacío dejado por la discontinuación del envejecido Oldsmobile Cutlass Ciera antes de que llegara el nuevo Alero en 1999. El Malibu en sí reemplazó al compacto Chevrolet Corsica . La potencia provenía de un motor I4 de 2,4 L y 150 CV (112 kW) o un V6 de 3,1 L y 155 CV (116 kW). El Malibu fue elegido Coche del Año por la revista Motor Trend en 1997; esto fue criticado posteriormente por Car and Driver en 2009, citando que el Malibu no se distinguía lo suficiente en términos de rendimiento o calidad interior como para justificar tal elogio en retrospectiva. [12] Las características estándar incluían frenos ABS en las cuatro ruedas, soportes hidráulicos del motor y aire acondicionado. [13]
Los modelos Malibu de 1997 a 1999 tenían una parrilla delantera con el logotipo de Malibu en color plateado en el centro; los modelos de 2000 a 2003 y el Classic tenían el emblema azul de Chevrolet en la parrilla delantera. Los modelos LS de 1997 a 2003 a veces estaban equipados con insignias especiales de color dorado (las letras y el logotipo de Malibu en la parte trasera).
Cuando se introdujo un nuevo Malibu sobre la plataforma Epsilon en 2004, el Malibu N-body pasó a llamarse Chevrolet Classic y permaneció en producción durante los modelos 2004 y 2005, estando restringido a empresas de alquiler de automóviles y pedidos de flotas y su producción finalizó en abril de 2005.
El V6 de 3,1 L se actualizó en 2000 con una nueva potencia nominal de 170 hp (127 kW), y el 4 cilindros de 2,4 L se abandonó después de ese año. Sin embargo, se reintrodujo un 4 cilindros en 2004 cuando se ofreció el Ecotec de 2,2 L en el Classic. Las estimaciones de consumo de combustible de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. para el motor Ecotec de 2,2 L son 21 mpg ‑US (11 L/100 km; 25 mpg ‑imp )-31 mpg ‑US (7,6 L/100 km; 37 mpg ‑imp ).
El número de febrero de 2002 de la revista HCI: Hot Compact & Imports presentó el concepto Chevrolet Malibu Cruiser que GM Performance Division construyó para el salón SEMA de 2001. El coche fue pintado en "Sublime Lime" por BASF [14] y contaba con un V6 3500 SFI de 60 grados turboalimentado altamente modificado (que produce 230 hp (172 kW ) a 5000 rpm y 280 lb⋅ft (380 N⋅m ) de torque a 2900 rpm), una transmisión de cuatro velocidades 4T65-E con sobremarcha , un juego de ruedas de 19x8 pulgadas de Evo envueltas en neumáticos de alto rendimiento Toyo Proxes T1-S. Entre las numerosas modificaciones interiores se incluyen una consola central personalizada de longitud completa, cuatro asientos de carreras Sparco de cuero negro y un centro de entretenimiento Kenwood (con radio, CD , DVD , TV , cambiador de 10 discos y numerosos amplificadores y altavoces). Las modificaciones exteriores incluyen faros delanteros HID personalizados (tanto de luces altas como bajas), luces traseras estilo "Altezza" y un kit de carrocería personalizado. [15]
Chevrolet produjo el Cruiser solo como un concepto y nunca lo puso a la venta. La intención era atraer a compradores más jóvenes al modelo original y demostrar la viabilidad de las modificaciones posteriores . [ cita requerida ]
El nombre Malibu se trasladó a la nueva plataforma Epsilon de GM basada en el Opel Vectra C de 2002 para 2004. El Malibu basado en Epsilon se presentó en dos estilos de carrocería, un sedán estándar de 4 puertas y una camioneta familiar Malibu Maxx de 5 puertas . El Malibu Maxx tiene un panel de techo de vidrio fijo sobre los asientos traseros con un parasol retráctil y un techo corredizo de panel de vidrio opcional sobre los asientos delanteros y era similar en ejecución al Opel Signum , una camioneta familiar grande derivada del Vectra C.
La potencia base del sedán provenía de un Ecotec L61 I4 de 2,2 L que producía 144 hp (108 kW). Los sedán con acabado LS y LT y los modelos Maxx originalmente venían con un High Value LX9 V6 de 3,5 L y 201 hp (149 kW) . El sedán SS y los modelos Maxx estaban propulsados por el High Value LZ9 V6 de 3,9 L y 240 hp (179 kW). Para 2007, el LX9 fue reemplazado por el LZ4 V6, que en el Malibu producía 217 hp (162 kW). Este era el único motor disponible para compradores privados en el Malibu Classic 2008. El L61 Ecotec también se actualizó para el año modelo 2007 con muchas mejoras. También estaba disponible un arranque remoto, que se introdujo en varios otros vehículos GM para 2004.
La sexta generación del Malibu debutó inicialmente con un diseño de fascia frontal que presentaba una amplia parrilla dividida horizontalmente por una prominente barra cromada que recorría todo el ancho del auto, compartida en última instancia por todas las marcas. Para 2006, se eliminó la barra cromada y la parrilla en sí se hizo más pequeña. [18] Al igual que con todos los autos de GM, el auto también llevaba insignias de GM cerca de las puertas delanteras.
El Malibu Maxx se suspendió después del año modelo 2007, el sedán Malibu permaneció en producción para el año modelo 2008 , conocido como Malibu Classic . Los autos en sí llevan insignias de Malibu, a diferencia de la generación pasada Classic. Había tres modelos disponibles: el LT y LS con motor V6, y una versión LS de cuatro cilindros. Solo el LT con motor V6 estaba disponible para compradores privados, y las versiones LS solo se construyeron para ventas de flotas. [19]
Un acabado SS especial estuvo disponible en el Malibu y Malibu Maxx con el 3.9 L LZ9 V6 de 2006 a 2007, desarrollando 240 hp (179 kW) y 240 lb⋅ft (325 N⋅m) y canalizado a través de una transmisión automática de cuatro velocidades 4T65-E con cambios Tap-Up/Tap-Down, suspensión deportiva con refuerzo de torre a torre, llantas de aleación de 18", transmisor remoto universal para el hogar, alerón trasero y dirección asistida hidráulica. Los cambios para diferenciar el SS de los acabados inferiores incluyen un volante de tres radios forrado en cuero con insignia SS, asientos deportivos de tela y cuero, faldones laterales, escapes con punta cromada y clips delanteros y traseros más agresivos. [20]
El Malibu fue rediseñado y rediseñado en profundidad para el año modelo 2008, [23] con un diseño de Bryan Nesbitt . El vicepresidente de GM, Robert Lutz, estaba decidido a hacer que el modelo fuera competitivo con los autos japoneses de tamaño mediano. [24]
Los niveles de equipamiento eran básico (solo 2008), LS, LT, híbrido (solo 2008 y 2009) y LTZ. El acabado LTZ tenía lentes de luz de freno transparentes con LED rojos, mientras que el resto de los paquetes de equipamiento conservaban las lentes rojas con luces de freno convencionales.
El Malibu de séptima generación utiliza una variante de la plataforma Epsilon de batalla larga compartida con el Saturn Aura , el Opel Signum y el Pontiac G6 . Se ensambla en Kansas City, Kansas . En general, es tres pulgadas (76 mm) más largo, con una distancia entre ejes seis pulgadas (152 mm) más larga. El espacio interior sigue siendo de tamaño medio, como el Malibus anterior, y se ha reducido de 101 pies cúbicos (2,9 m 3 ) a 97,7 pies cúbicos (2,8 m 3 ), a pesar de tener una distancia entre ejes más larga, aunque el espacio para las piernas delanteras ha aumentado de 41,9 pulgadas (1.064 mm) a 42,2 pulgadas (1.072 mm). El espacio para las piernas traseras ha disminuido de 38,5 pulgadas (978 mm) a 37,6 pulgadas (955 mm). [25] El diseño interior fue revisado, con una selección de combinaciones de colores de dos tonos (ladrillo y bronceado de dos tonos), volante telescópico, materiales de mayor calidad y un diseño de tablero de doble cubierta. [26] La resistencia (Cd) es de 0,33 para el LTZ. [27]
El Malibu de séptima generación ofrecía estas opciones de motor:
El motor I4 de 2,4 L y el V6 de 3,6 L tienen bloques y cabezales de aluminio , doble árbol de levas en cabeza , cuatro válvulas por cilindro, ejes de equilibrio gemelos y sincronización variable de válvulas . El V6 de 3,5 L tiene cabezales de aluminio, un bloque de hierro, válvulas en cabeza y sincronización variable de válvulas limitada. El V6 de 3,5 L se ofreció como una actualización para vehículos de flota de pedidos especiales, para reemplazar el motor Ecotec, y generalmente no estaba disponible para clientes minoristas. El V6 de 3,5 L no estaba disponible en el LTZ. El V6 de 3,5 L con transmisión de cuatro velocidades ha sido el único tren motriz disponible en los modelos 2008, 2009 y 2010 en Israel. A mitad del año modelo 2008, el Ecotec de 2,4 L se ofreció con una transmisión automática de seis velocidades para mejorar el rendimiento y el ahorro de combustible. [26]
Para los modelos 2009, la transmisión de seis velocidades acoplada al motor de 4 cilindros de 2,4 L o el V6 de 3,5 L y 217 caballos de fuerza acoplado a la transmisión automática de cuatro velocidades se pusieron a disposición en el 1LT; la transmisión de seis velocidades se convirtió en estándar en los modelos 2LT el mismo año. Los modelos LS estaban equipados solo con la transmisión de cuatro velocidades. No se ofrecía una transmisión manual . [28] Todos los modelos son sedanes con tracción delantera . Chevrolet abandonó el modelo familiar Malibu MAXX .
A mitad del año modelo 2010, se quitaron las insignias de GM de las puertas delanteras. [29] [30]
OnStar se incluyó en todos los modelos Malibu como equipo estándar (excluyendo los vehículos de flota, donde esta característica es opcional). Seis bolsas de aire también eran estándar en el Malibu de séptima generación; dos bolsas de aire delanteras de dos etapas, dos bolsas de aire tipo cortina para impacto lateral que protegen las cabezas de los pasajeros delanteros y traseros, y dos bolsas de tórax para impacto lateral montadas en los asientos delanteros. El control de tracción , el sistema electrónico de monitoreo de presión de neumáticos, los frenos de disco en las cuatro ruedas , los frenos antibloqueo y las luces de circulación diurna eran características de seguridad incluidas de serie en todos los Malibu. El control electrónico de estabilidad de la marca StabiliTrak de GM era estándar en todos los modelos, incluido el modelo LS básico.
En 2011, el Malibu LS 1LS básico ganó más características estándar, como tecnología Bluetooth con capacidad de reproducción de audio estéreo, un puerto USB y iPod/iPhone remoto, arranque remoto, una alarma de seguridad, un sistema OnStar mejorado, asiento del conductor delantero eléctrico, cubiertas de rueda con tapacubos cromados, espejos laterales del color de la carrocería con ajustes eléctricos y detalles del color de la carrocería, un solo detalle de madera en el tablero, ventanas tintadas y una transmisión automática de seis velocidades con capacidades de sobremarcha y cambio manual. El modelo LT 1LT perdió su sistema de sonido premium Bose de ocho parlantes disponible. El LT 2LT obtuvo un paquete que incluía un techo corredizo, asientos eléctricos de cuero con calefacción y más características de conveniencia y comodidad. Para 2011, la transmisión automática de cuatro velocidades se eliminó de la línea de tren motriz del Malibu. [31] Este mismo año modelo también vio la eliminación de las palancas de cambio montadas en el volante en los autos 6AT a favor de un interruptor basculante montado en el selector para operación manual; nunca se dio ninguna razón para el cambio.
Un híbrido suave BAS , con el motor base de cuatro cilindros en línea como el Saturn Aura Green Line, estaba disponible y ofrecía un mayor consumo de combustible de 24 mpg -US (9,8 L/100 km; 29 mpg -imp )/32 mpg -US (7,4 L/100 km; 38 mpg -imp ), que para el modelo 2009 se incrementó a 26 mpg -US (9,0 L/100 km; 31 mpg -imp )/34 mpg -US (6,9 L/100 km; 41 mpg -imp ). El híbrido Malibu se abandonó para el año modelo 2010 para los consumidores habituales, pero todavía estaba disponible para las flotas. [32] [33] [34]
El Malibu 2008 recibió elogios de la crítica de la prensa automotriz, con The New York Times refiriéndose a él como "como un súper Accord , pero de GM" y la revista Car and Driver declarando, " Camry , ten cuidado". También cosechó grandes elogios de la revista Motor Trend , siendo calificado mejor que el Honda Accord y el Nissan Altima en la competencia de Auto del Año 2008 de la revista . Kelley Blue Book lo nombró el "vehículo mejor rediseñado de 2008". [35] Car and Driver declaró que si bien no sería "suficiente para robar el título de líder en ventas a los perennes Honda y Toyota de tamaño mediano", señalaron que "por primera vez desde que Chevrolet revivió la histórica marca en 1997, tiene suficiente de lo que necesita para vender en cantidades significativas al público, no solo a las flotas de alquiler". [36]
Edmunds.com elogió el estilo interior y exterior del Malibu, su tranquilidad y el equilibrio entre marcha y manejo, mientras criticaba los gruesos pilares C que obstruyen la visión del conductor, el chasis más estrecho en comparación con otros autos medianos [37] (que reduce el espacio para los asientos traseros y también carece de un apoyabrazos central) y la falta de características como HVAC de doble zona, compatibilidad con Bluetooth y encendido sin llave. [38]
Mientras que Robert Cumberford , crítico de diseño de la revista Automobile , destacó que el interior de la variante de plataforma, el Saturn Aura, presentaba materiales interiores baratos, notó mejoras en el Malibu. [39] [40] Los escritores de varias revisiones [ ¿quién? ] para el Malibu 2008 creían que Chevrolet volvería a encarrilarse en calidad y emoción en el segmento de tamaño mediano después de una historia de ofertas ordinarias y sosas, como el Celebrity , Corsica , Lumina e incluso las dos generaciones anteriores de Malibu desde su resurgimiento en 1997.
En enero de 2008, el rediseñado Malibu recibió el premio al Automóvil del Año de Norteamérica en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit, en una votación entre un panel de 50 periodistas automotrices en un campo de participantes, con los finalistas siendo el Cadillac CTS 2008 y el Honda Accord 2008. La victoria del Malibu marcó el segundo año consecutivo en que un automóvil construido sobre la plataforma Epsilon de GM ganó el premio COTY de Norteamérica; el premio COTY de Norteamérica de 2007 había sido para el Saturn Aura 2007 .
Los resultados iniciales de ventas fueron positivos, y el Malibu se unió al Cadillac CTS y al Buick Enclave en una lista de vehículos de GM cuyas ventas superaron las expectativas. El Malibu rediseñado vendió más de un 50% más de unidades en 2008 que en 2007, lo que aumentó la participación de mercado de GM en el segmento de tamaño mediano del 5,7% al 8,4%, mientras que los porcentajes del Camry y el Accord se mantuvieron estables en alrededor del 21% y el 17,5%, respectivamente, según GM. Las ventas a clientes de alquiler cayeron al 27% del total, ya que GM limitó las ventas a flotas de alquiler. [23] [41]
El Malibu Hybrid, de corta duración, junto con su modelo hermano, el Saturn Aura Green Line, que comparten el tren motriz y otros componentes principales, fue particularmente criticado debido a su falta de ahorro de combustible y costo (en relación con un Malibu de 4 cilindros estándar), además de la dinámica de conducción empeorada del híbrido. [33] [42]
El 21 de septiembre de 2012, General Motors retiró del mercado 473.841 vehículos de los modelos Chevrolet Malibu, Pontiac G6 y Saturn Aura de los años modelo 2007 a 2010 equipados con transmisión automática de cuatro velocidades. El problema es una condición que podría hacer que los vehículos se muevan cuando están estacionados. El retiro del mercado afectó a 426.240 vehículos en los Estados Unidos, 40.029 en Canadá y 7.572 en otros mercados. [43] [44]
El Malibu 2013 pasó a la plataforma GM Epsilon II y debutó en Asia a fines de 2011, seguido de América del Norte en 2012. [50] El nuevo Malibu se convirtió en un vehículo global, reemplazando tanto al Malibu norteamericano como a los vehículos GM Korea vendidos anteriormente en todo el mundo. El Malibu se presentó como un auto de exhibición simultáneamente en Auto Shanghai en China (escrito como "迈锐宝", Mai-Rui-Bao [51] ), y en Facebook, el 18 de abril de 2011. [52] [53] También se mostró en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en la ciudad de Nueva York a fines de abril.
La octava generación del Malibu estaba disponible en los niveles de equipamiento LS 1LS (no disponible para los modelos pedidos a flotas), LT 1LT (este es el modelo base para los modelos pedidos a flotas), LT 2LT, ECO 1SB, ECO 2SA y LTZ 1LZ. Ambos modelos ECO salieron oficialmente a la venta en la primavera de 2012, y los modelos de gasolina lo hicieron a fines del verano de 2012. Los modelos Turbo lo hicieron a principios de 2013.
Todos los modelos, excepto el LS 1LS, estaban equipados con una gran pantalla táctil que utilizaba MyLink de Chevrolet y ofrecía capacidades de reproducción de radio por Internet Pandora a través de un cable USB y un iPhone 4, 4S o 5. SiriusXM Travel Link también estaba incluido en todos los modelos Malibu equipados con navegación.
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La octava generación del Malibu se vendió en "casi 100 países en seis continentes". En los Estados Unidos, se fabrica en dos plantas, Fairfax, KS y Detroit-Hamtramck . [54] En Australia y Nueva Zelanda, el Malibu fabricado en Corea del Sur reemplazó al Holden Epica , e hizo su debut en 2013 como Holden Malibu. Se posicionó entre el Holden Cruze y el Holden Commodore . [55] En Corea del Sur , el Malibu reemplaza al Daewoo Tosca , ya que GM ha eliminado gradualmente la marca Daewoo a favor de Chevrolet. Corea fue el primer mercado en obtener el Malibu, a fines de 2011, seguido por China más tarde en 2011 y América del Norte a principios de 2012. [56] El Malibu hizo su debut en Medio Oriente en 2012 reemplazando al Holden VE Commodore basado en Lumina. En Europa, el Malibu reemplazó al Chevrolet Epica . El Malibu rediseñado nunca se vendió en Europa. En Filipinas, el Malibu se presentó a fines de 2013 para el año modelo 2014, donde reemplazó al Chevrolet Lumina , lo que marcó el regreso de Chevrolet al segmento de los sedanes ejecutivos desde que el Lumina se suspendió a mediados de la década de 2000. El automóvil se vendió allí hasta 2017 y se ensambló en Corea del Sur.
En América del Norte, la octava generación del Malibu continuó vendiéndose en 2016 como Malibu Limited mientras la siguiente generación salía a la venta. [47] [57] Era prácticamente idéntico al modelo de 2015, pero solo presentaba la variante de motor I4 de 2013 (LCV en lugar de LKW) con parada y arranque automáticos.
En China, el Malibu de octava generación permaneció en producción junto con el Malibu de novena generación hasta 2019. Recibió un lavado de cara en 2016. [58] Se agregó un motor turbo de 1.5 litros para el año modelo 2017. [ cita requerida ]
La octava generación del Malibu se ofreció principalmente con motores de cuatro cilindros y transmisiones automáticas de seis velocidades . La versión norteamericana se ofreció exclusivamente con motores de cuatro cilindros, con un 2.5L como motor base, un híbrido suave de 2.4L y un motor turboalimentado de 2.0L. [ cita requerida ] La versión europea se ofreció con un motor Ecotec de 2.4 L con un bloque y culata de aluminio, y un VCDi diésel de 2.0 L (1956 cc) que desarrollaba 160 CV (120 kW). [ 59 ] La versión ofrecida en Oriente Medio tenía el motor Ecotec de 2.4 L o un motor V6 de 3.0 L que generaba 260 CV y 290 Nm. [ 60 ] Se ofrecieron dos versiones con la insignia de Holden en el mercado australiano, el CD y el CDX, con el Ecotec de 2.4 L o el diésel de 2.0 L. [ 61 ]
Las características de seguridad estándar en el Malibu de octava generación incluyen bolsas de aire delanteras de dos etapas para el conductor y el pasajero delantero, junto con bolsas de aire laterales para la pelvis y el tórax y para las rodillas en la parte delantera también. Las bolsas de aire en el riel del techo con protección antivuelco son estándar. También están disponibles como extras opcionales las bolsas de aire laterales para la cabeza y el tórax en la segunda fila, el sistema de advertencia de cambio de carril con alerta de colisión frontal y un sistema de cámara de visión trasera. [65]
El Malibu fabricado en Estados Unidos en su configuración más básica para el mercado latinoamericano con 10 bolsas de aire recibió 4 estrellas para ocupantes adultos y 1 estrella para niños pequeños de Latin NCAP en 2013. [66]
En una prueba comparativa realizada en marzo de 2012 por Car and Driver, el híbrido Chevrolet Malibu Eco de "electrificación ligera" quedó en sexto lugar entre seis autos. [68] El Eco no es un Malibu LS, LT o LTZ. El Malibu Eco fue criticado por su distancia entre ejes reducida, lo que provocó una reducción de 0,8" en el espacio para las piernas de los pasajeros del asiento trasero. El interior también fue criticado por ser decepcionante y estrecho. Sin embargo, se dijo que el andar era suave y silencioso, y que el único problema era la dirección rígida. [69]
El Chevrolet Malibu 2014 recibió la puntuación más alta en su clase en el Estudio de Calidad Inicial 2014 de JD Power. [70] El estudio IQS "examina los problemas que experimentan los propietarios de vehículos durante los primeros 90 días de propiedad". [71]
Dieciocho meses después del debut del Malibu 2013, recibió una leve actualización. Los cambios incluyeron tecnología adicional, mejor economía de combustible y un estilo frontal que coincidía más con el renovado Chevrolet Traverse y el recientemente rediseñado Chevrolet Impala . Se realizaron cambios menores en la consola central para ofrecer un apoyabrazos más largo que se dice que es más cómodo y un par de portavasos y compartimentos para teléfonos móviles en lugar del área de almacenamiento cubierta anterior. [72] El modelo chino recibió un frontal renovado con faros revisados. [ cita requerida ]
Entre las tecnologías que Chevrolet estrenó en el Malibu 2014 se encontraba una nueva transmisión de seis velocidades. Debido a que la transmisión fue diseñada para reducir la energía requerida para bombear el fluido de transmisión, contribuyó al ahorro de combustible en el Malibu renovado. Además, por primera vez en un vehículo GM no híbrido, un sistema de parada/arranque del motor vino de serie con el motor de 2,5 L. [73] Las estimaciones de economía de combustible de la EPA mostraron una mejora a 25/36 mpg en ciudad/carretera, en comparación con las 22/34 del modelo 2013 para el motor base de 2,5 L. [74] El Malibu 2014 salió a la venta a fines de 2013. [75]
No habrá cambios en el mercado de Corea del Sur hasta 2016.
On April 1, 2015, Chevrolet unveiled a redesigned Malibu at the 2015 New York International Auto Show, which went on sale in late 2015 as a 2016 model. The updated Malibu featured a sleeker, yet larger design similar to its full sized Impala. The wheelbase was increased almost four inches, creating more interior space; but the fuel efficiency is improved, as it is nearly 300 pounds lighter than the eighth generation model.[80] The 2016 Malibu was offered in four trims: L, LS, LT, and Premier (replacing the LTZ trim).
The Malibu features an all-new, LFV Ecotec 1.5 L turbocharged engine that is standard, while a 2.0 L turbocharged engine is offered as an optional feature. No six-cylinder engine is available. Other new features on the ninth-generation Malibu that were introduced for the 2016 model year include available OnStar 4G LTE in-vehicle connectivity, as well as available wireless phone charging, preventive safety technologies including ten standard air bags featuring forward collision avoidance system rear cross traffic alerts, and an optional automatic parking assist. It features Forward Collision Alert with Following Distance Indicator, Adaptive Cruise Control with Front Automatic Braking, and Front Pedestrian Alert with last-second automatic braking.[81] It is also installed with start-stop ignition once the engine is at operating temperature and the brake is applied while the vehicle is stopped.
The 2016 Malibu features a first for the automotive industry, a teen driver feature, which allows parents to view their kids' driving statistics, such as maximum speed, warning alerts and more.[80] To operate the vehicle a parent enables the feature with a PIN in the settings menu of the Malibu's MyLink system, which allows them to register their teen's key fob. The system's settings are turned on only to registered key fobs.[82] This technology also mutes the radio until the seat belts are buckled.[82] The 2016 Malibu comes equipped with both Apple CarPlay and Android Auto Capability features. However, only one of their phone brands at any one time can be used.[83][84]
A few months ahead of the 2016 model arriving in dealerships, Chevrolet announced that the Malibu had hit a milestone, with more than 10 million sold worldwide since the car was introduced 51 years earlier.[85] China and South Korea are currently the only two countries outside of North America where the 2016 Malibu is sold, meanwhile the car was introduced in the Philippines in early 2018. No facelift model was introduced there until its discontinuation in 2021.
For the 2017 model year, the LT trim was no longer available with the up-level 2.0L EcoTec turbocharged Inline Four-Cylinder (I4) engine and nine-speed automatic transmission. 2017 Malibu buyers were now required to choose the range-topping Premier trim in order to opt for the larger engine and nine-speed automatic transmission.
The ninth generation Malibu offers a full hybrid model for the first time, featuring a 1.8 L four-cylinder engine mated to a two-motor drive unit and electronically controlled, continuously variable automatic transaxle,[86] providing additional power to assist the engine during acceleration for 182 horsepower of total system power. An Exhaust Gas Heat Recovery system allows the engine and cabin to warm up during winter conditions, while an 80-cell, 1.5 kWh lithium-ion battery pack provides electric power to the hybrid system, powering the Malibu Hybrid up to 55 mph (89 km/h) on electricity alone, while the gasoline-powered engine automatically comes on at higher speeds and loads to provide additional power. The Malibu Hybrid uses a transmission ("two motor drive unit" in GM terms) similar to the second generation Chevrolet Volt,[81] but a much smaller battery, no plug-in option and a different engine.
Due to the discontinuation of the Chevrolet Volt and declining sales, the Malibu Hybrid was discontinued in 2020 leaving Chevrolet without hybrid vehicles in their North American lineup up until the introduction of the Corvette E-Ray.
Chevrolet updated the Malibu in 2018 for the 2019 model year.[88] A new larger front grille, split by a chrome bar with the Chevrolet bow-tie, dominates the front, while the rear change is less significant. The Premier trim adds LED headlamps while the L/LS/RS/LT/Hybrid trims maintain halogen headlamps.[89] A new RS trim-line is added for a sportier appearance, with a black grille, unique 18-inch wheels, and dual exhaust. The touchscreen is replaced with the 8-inch Chevrolet Infotainment 3 in the L/LS/RS/LT trims and Chevrolet Infotainment 3 Plus with HD screen in the Hybrid and Premier trims.[89] Heated Second Row Seats are added to the Premier trim. The standard 1.5 L engine is now paired with a CVT instead of the 6-speed automatic transmission.[90] Safety features were also improved for the 2019 Malibu including Low Speed Forward Automatic Braking, IntelliBeam high-beam assist headlamps and a semi-automated parking system. For 2019, the LT trim's Leather Package loses the Bose premium audio system, requiring buyers to upgrade to the range-topping Premier trim in order to opt for the Bose system.[91]
For the 2020 model year, the base L trim level received standard sixteen-inch aluminum-alloy wheels from the LS trim, replacing the previous sixteen-inch steel wheels with plastic covers. All trim levels received the eight-inch Chevrolet Infotainment 3 systems as standard equipment, and the previous seven-inch touchscreen unit was discontinued.
For the 2022 model year, the low-volume L trim was discontinued (as well as on all other Chevrolet vehicles that previously offered the L trim level), demoting the LS trim to base model status. The mechanical parking brake was also discontinued, replaced by an electronically operated parking brake on all models.
For the 2023 model year, the Premier trim was replaced by 2LT, and the leather seats for LT were discontinued.
Chevrolet plans to end production of the Malibu in November 2024 without a replacement for the North American market. The Fairfax Assembly plant in Kansas City, where the Malibu is built for the North American market, will be retooled to build the Ultium-based second generation Bolt while continuing production of the Cadillac XT4.[92]
The 2016 Malibu was awarded "Top Safety Pick+" by IIHS, when equipped with either or both Front Automatic Braking and City-Speed Front Automatic Breaking safety systems managed to avoid a collision in the 25 mph (40 km/h).[93]
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