Compadre era un barco de hierro de 800 toneladas que naufragó en las islas Auckland en 1891.
La lista de la tripulación fue reportada como: [1] [2] [3]
El Compadre zarpó de Calcuta con destino a Chile el 22 de enero de 1891 con un cargamento de sacos de yute. El 16 de marzo se descubrió que el cargamento se había incendiado. La tripulación vertió agua en la bodega desde las 10 de la mañana hasta las 6 de la tarde [1], pero el fuego no pudo ser extinguido.
El capitán decidió dirigirse a Bluff, Nueva Zelanda , ya que era el puerto más cercano, pero cuando el tiempo empeoró el 18 de marzo, la situación se volvió aún más precaria. El mal tiempo dificultó el trabajo de los hombres que manejaban las bombas, ya que el mar las arrastraba constantemente. Las bombas estaban funcionando para extraer el agua que se vertía constantemente en la bodega para controlar el incendio. Sin un bombeo constante, la bodega comenzó a llenarse de agua y el barco comenzó a hundirse.
El 19 de marzo por la mañana se avistó tierra [1] y el barco se dirigió deliberadamente hacia la costa. El barco chocó con fuerza contra las rocas. Los botes no pudieron ser lanzados al agua debido al mal tiempo, por lo que la tripulación tuvo que subirse al botalón del foque y cuando el barco chocó, la tripulación saltó hacia las rocas. Algunos resultaron heridos, pero los 17 tripulantes lograron llegar a la orilla. El barco se partió en 10 minutos. [4]
Después de escalar el acantilado para llegar a la isla, la tripulación vio un asta de bandera y se dirigió hacia ella. A mitad de camino, el último hombre del grupo, Peter Nelson, le dijo al hombre que iba delante que se acostaría y dormiría. Acordaron que Nelson encendería un fuego para que pudieran localizarlo al día siguiente. [5] Pero no vieron fuego y Peter Nelson no se unió al grupo. [4]
La tripulación se detuvo para pasar la noche en una playa y recolectar mariscos para una comida. Al día siguiente, después de una búsqueda infructuosa de Peter Nelson, la tripulación encontró el depósito de náufragos en Erebus Cove. En el depósito había una nota que les informaba que el Hinemoa había hecho escala el mes anterior. El Hinemoa realizó visitas periódicas para renovar los depósitos y buscar supervivientes del naufragio. Esta última visita fue un intento de encontrar a los supervivientes del Kakanui . [6]
La tripulación se dividió en dos grupos: uno permaneció con el capitán Jones en Erebus Cove y el otro partió con el oficial Bales hacia el puerto de Carnley. El grupo del puerto de Carnley tuvo un duro viaje, pero encontró el otro depósito intacto. Ambos grupos sobrevivieron durante tres meses y medio hasta que fueron rescatados por la llegada del barco de caza de focas Janet Ramsay el 30 de junio.
El Janet-Ramsey llegó a Bluff con los náufragos el 6 de julio de 1891. [1] La investigación oficial se llevó a cabo en el Palacio de Justicia de Invercargill el 9 de julio ante CE Rawson, RM y el capitán N. McDonald, capitán del puerto de Bluff. [5] La secuencia de eventos fue confirmada por el testimonio tanto del capitán Jones como de Bales, pero hubo una disputa sobre la causa del incendio.
Tanto el capitán como el oficial declararon que creían que era probable que el incendio se hubiera producido por la fricción de la carga al moverse contra el barco. El capitán afirmó que las mercancías de yute se consideraban una carga peligrosa, ya que se utilizaba petróleo en su fabricación y podían quemarse. Se había descubierto fricción en los fardos de mercancías durante el viaje y se había colocado una lona entre los fardos y la bodega para limitarla y evitar que se produjeran más daños en los fardos.
Sin embargo, el marinero Woods fue interrogado y declaró que vio al capitán y al marinero Black bajar a la bodega con una vela desnuda en la mañana del 16 de marzo. [5] Poco después, el capitán dio la alarma de incendio y Woods vio que Black sostenía un candelabro pero sin vela. Woods preguntó dónde estaba la vela y afirmó que el capitán le dijo que no dijera nada, pero que él (el capitán) la había dejado caer entre los fardos. [5]
Las demás declaraciones, incluida la de Black, no respaldaron a Woods y la investigación concluyó que Woods era un testigo poco fiable. La investigación concluyó que la pérdida del barco se debió principalmente a la necesidad de alterar el rumbo para llegar a un puerto una vez que se descubrió el incendio y que el Compadre fue llevado a tierra para salvar las vidas de su tripulación. El tribunal opinó que el capitán y los oficiales del barco hicieron todo lo posible para salvar el buque y que no eran culpables de su pérdida. [5]