Reolian Public Transport Co. ( chino :維澳蓮運公共運輸股份有限公司, portugués : Sociedade de Transportes Públicos Reolian, SA) fue uno de los tres operadores de transporte público de autobuses de Macao junto con Transmac (Transportes Urbanos de Macao) y TCM. ( Sociedade de Transportes Colectivos de Macao ).
La empresa era una empresa conjunta entre Veolia Transport RATP Asia (VTRA) y una empresa de Macao, el Grupo HN. [1] El 4 de diciembre de 2013, el poder judicial de Macao la declaró en quiebra. Todas las rutas y vehículos de autobús operados anteriormente por Reolian fueron adquiridos por Macau Nova Era de Autocarros Públicos (conocida como Macau New Era Public Bus Co en inglés) con efecto a partir del 1 de julio de 2014.
Reolian se fundó en 2009 tras una convocatoria de licitación organizada por el gobierno de Macao. [2] Uno de los objetivos de la licitación era liberalizar el mercado de servicios públicos de autobuses abriéndolo a más operadores de autobuses mediante la agrupación de las 60 líneas de autobuses de Macao en cinco secciones diferentes. En esta configuración, hasta cinco operadores de autobuses diferentes tendrían la posibilidad de operar.
Tras el resultado de la licitación, Reolian fue seleccionada para operar tres de las cinco secciones disponibles. Las dos secciones restantes fueron adjudicadas a Transmac . La Sociedade de Transportes Colectivos de Macao (TCM) fue inicialmente descalificada por llegar cuatro minutos tarde a la tramitación de su propuesta. [3] Después de varios meses de batallas legales entre el gobierno y TCM, se llegó a un acuerdo entre todas las partes el 13 de agosto. A cambio de que TCM desistiera de todas las demandas que impugnaban la gestión del proceso de licitación por parte del gobierno, Reolian fue privada de una de las secciones adjudicadas. [4]
Antes de comenzar a operar, Reolian declaró que enfrentaba algunas dificultades para reclutar a los 400 conductores necesarios para operar adecuadamente las 26 líneas de autobús que se le habían adjudicado. [5] [6] [7] El 1 de agosto de 2011, Reolian inició oficialmente su servicio de transporte público con 250 conductores en lugar de los 400 planeados. [8] Por lo tanto, el Departamento de Transporte solicitó a los otros dos operadores seleccionados, Transmac y TCM, que apoyaran a Reolian con algunos servicios adicionales en cuatro líneas hasta que se pudieran contratar conductores adicionales. [9]
En septiembre de 2011, Reolian aumentó el salario de sus conductores en un 30% para acelerar su proceso de contratación. Tras esta decisión, se contrataron sesenta conductores más, procedentes de otros dos operadores públicos y de la industria privada de transporte. Esto puso fin al apoyo proporcionado por los otros dos operadores. A finales de mes, Reolian tenía 390 conductores, el 40% de los cuales fueron contratados fuera de la industria del transporte público. [8]
La tasa de rotación de conductores durante los primeros tres meses de operación fue del 20%, lo que aún afectaba su estabilidad. [ cita requerida ]
Lamentablemente, el servicio de Reolian se consideró insatisfactorio; el minibús Yutong (ZK6770HG) no pudo satisfacer las necesidades operativas en las calles de Macao y siempre se lo veía averiado en la carretera. Además, el modelo de autobús más grande de la flota (ZK6118HGE), con sus 10,5 m de longitud, no pudo satisfacer la demanda en las rutas 3 y 10 y era conocido por ser el peor operador de autobuses de Macao. [10]
Como la ruta H1 solo podía prestar servicio en el minibús Yutong (ZK6770HG), Reolian intentó mejorar el servicio quitando un asiento trasero, instalando pasamanos en las puertas y ensanchando el escalón [11].
En febrero de 2012, Reolian participó en el programa Google Transit, que puso en marcha un planificador de rutas de transporte público para Macao. Los datos de las 58 líneas de autobús regulares de Macao (excluidas las líneas especiales) se integraron en Google Maps . [12]
En enero de 2013, el Centro de Mantenimiento de Reolian recibió el Certificado OHSAS 18001 de la Serie de Evaluación de Seguridad y Salud Ocupacional . Reolian fue la primera empresa de transporte público de Macao en recibir la certificación. [13]
El 1 de octubre de 2013, Reolian se declaró en quiebra y DSAT se hizo cargo de ella hasta finales de abril de 2014. [14]
El 1 de julio de 2014, se creó un operador de autobuses llamado Macau Nova Era de Autocarros Públicos, SA (con TCM como su propietario mayoritario). New Era se hizo cargo de todos los activos y rutas que anteriormente operaba Reolian. Hasta el 1 de agosto de 2018, cuando New Era y TCM fusionaron empresas y se formaron para convertirse en el mayor operador de autobuses de Macao. [15]
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Reolian tenía una flota de 245 autobuses recientemente equipados. El treinta por ciento de los autobuses Reolian eran de acceso bajo.
Todos los autobuses estaban equipados con aire acondicionado, pantallas LED para información a los pasajeros, puertas de dos hojas (puertas de entrada y salida), cambios automáticos y sistema GPS. [16]
Reolian operaba 27 de las 62 líneas de autobuses públicos de Macao: [17]