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Vale Especial

El Vale Special (a veces simplemente Vale) fue un automóvil deportivo británico fabricado entre 1932 y 1935 en Maida Vale , Londres. [3]

Historia

Un Vale Special, anteriormente perteneciente a Allan Gaspar, en proceso de restauración por Dave Cox en 2005.

La Vale Motor Company fue fundada en 1931 por Pownoll Pellew (más tarde noveno vizconde de Exmouth ) como un «pasatiempo de caballeros» en un taller alquilado detrás del pub The Warrington en Maida Vale. [4] El proyecto fue financiado inicialmente por Pellew (ayudado por su madre y su novia actriz Kay Walsh ) y sus dos socios comerciales Allan Gaspar (con la ayuda de su padre, director de banco), y Robert Owen Wilcoxon [5] [6] (gracias a los primeros ingresos cinematográficos de su hermano actor de cine Henry Wilcoxon ). [7] Fue Henry quien diseñó la llamativa insignia de Vale Motor Co. [8]

Los coches se fabricaban inicialmente a mano y se basaban en componentes de la Triumph Motor Company . Lo que hacía que el coche fuera "especial" era su chasis bajo, considerado un remedio al mal agarre en carretera de los pequeños coches deportivos. [9] Los primeros coches utilizaban el motor de válvulas laterales de 832 cc del Triumph Super 7 montado en un chasis de distancia entre ejes de 84 pulgadas comprado a Rubery Owen , ballestas semielípticas en todas partes y los frenos y ejes hidráulicos del Triumph. [10] La velocidad máxima era de solo 65 mph (105 km/h), [11] lo que era demasiado lento para eventos deportivos serios: así que a partir de 1933 se ofreció un motor Coventry Climax de cuatro cilindros, admisión en cabeza y escape lateral de 1098 cc , seguido en 1934 por la versión de seis cilindros de 1476 cc del mismo motor.

La mayoría de los coches tenían carrocerías abiertas ligeras de dos plazas con parabrisas plegables, pero una versión de cuatro asientos en un chasis de distancia entre ejes larga, llamada "Tourette", estaba disponible con las versiones de motor más grande. [12]

En 1933 se propuso un nuevo modelo, el Vale 'Vixen', con un motor de mayor tamaño, una distancia entre ejes más larga (102 pulgadas) sobre un chasis más resistente, un sistema de dirección rediseñado y otras mejoras. El plano existe, pero nunca se construyó un automóvil completo. [13]

La empresa había construido entre 55 y 60 automóviles cuando se detuvo la producción en 1935, aunque algunos han sugerido que hubo más, hasta 80. [14]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Culshaw; Horrobin (1974). Catálogo completo de automóviles británicos . Londres: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
  2. ^ Dave Cox, Ave Atque Vale - la historia del Vale Special , pág. 63
  3. ^ Dave Cox, Ave Atque Vale - la historia del Vale Special
  4. ^ Cox, pág. 18
  5. ^ Robert Owen Wilcoxon murió en la evacuación de Dunkerque en 1940
  6. ^ Cox, pág. 156
  7. ^ Cox, pág. 26
  8. ^ Cox, pág. 27
  9. ^ Cox, pág. 11
  10. ^ Cox, pág. 30, pág. 59
  11. ^ Cox, pág. 63
  12. ^ Cox, pág. 42
  13. ^ Cox, págs. 59-61
  14. ^ Cox, pág. 147

Bibliografía

Enlaces externos