El AS.15 y el AS.15TT (en francés : "Tous Temps" , que significa "para todo clima") [1] son misiles antibuque franceses . Fueron desarrollados como reemplazo del misil AS-12 .
En la década de 1970, Aerospatiale inició dos programas para examinar posibles sustitutos del misil AS.12: el AS 15 TT guiado por radar y el AM 10 LASSO (Light anti-surface semi-automatic optical), que se dieron a conocer públicamente en 1976 y 1977, respectivamente. El desarrollo del AM 10 se detuvo en 1978 cuando se hizo evidente que el misil con seguimiento óptico tenía menos potencial que el guiado por radar.
El primer lanzamiento en vivo se realizó en 1981. La integración del helicóptero comenzó en 1982 y se completó en la segunda mitad de 1983. El desarrollo se completó en junio de 1985.
Una versión del misil lanzada desde un barco, denominada MM 15, se mostró en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1984 y, más tarde, en el Salón Aeronáutico de Singapur de 1992; se informó que se realizaron pruebas de lanzamiento en 1993. Aerospatiale también ofreció una versión del misil para defensa costera.
El misil consta de un cuerpo principal cilíndrico largo que termina en una nariz puntiaguda, con cuatro aletas dispuestas en una sección transversal cruciforme. Cada aleta tiene una cápsula en la punta que contiene un receptor de radar o una batería. De adelante hacia atrás, el misil consta de la ojiva y la espoleta de impacto y el mecanismo de seguridad y armado. A continuación se encuentran el piloto automático (EOP), el altímetro, el giroscopio, el receptor de radar y una batería. A continuación se encuentra el motor sustentador del cohete sólido SNPE Acis CDB, que se agota a través de una pequeña boquilla central. Detrás del sustentador se encuentran los dos motores de refuerzo de cohete sólido SNPE Anubis CMDB, que se agotan a través de dos grandes boquillas. En la parte inferior trasera del misil hay un altímetro de radar. En la parte trasera del misil hay cuatro aletas de control en línea.
El sistema de guía del misil es en realidad un sistema de guía por mando , ya que el misil no tiene su propio radar. Sólo sigue las órdenes proporcionadas por el radar de a bordo del helicóptero portador/lanzador, el Thomson-CSF I/J-band "Agrion 15". Cuando este radar detecta e identifica un objetivo adecuado, cambia al modo de seguimiento automático. Una vez que el objetivo está dentro del alcance del misil que lanza, los motores de refuerzo aceleran el misil a su velocidad de crucero de 280 metros por segundo, después de lo cual entra en acción el motor sustentador. El misil comienza inmediatamente a descender a una altitud de alrededor de 3 a 5 metros. [2] Los motores del cohete tienen un tiempo de combustión combinado de alrededor de 45 segundos.
Las correcciones de rumbo se transmiten al misil a través del radar Agrion 15 y son captadas por las unidades receptoras orientadas hacia atrás en dos de las cápsulas del ala. La naturaleza direccional de los receptores dificulta la interferencia del enlace de mando. En la aproximación final al objetivo (quedando unos 1000 pies hasta el objetivo), el misil desciende a una altitud de unos dos metros. Su potente ojiva es capaz de perforar un casco blindado de acero de 40 milímetros (1,6 pulgadas) de espesor. [3]
El radar Agrion 15 es capaz de detectar un barco grande a una distancia de 150 kilómetros (93 millas) y un barco de ataque más pequeño a una distancia de 100 kilómetros (62 millas).
El misil entró en servicio en Arabia Saudita en 1985, y se encargaron 365 misiles.
El misil AS-15TT era relativamente similar al misil británico Sea Skua; ambos estaban destinados a reemplazar al AS-12, ambos eran misiles antibuque muy pequeños, y se utilizaron hasta cuatro ejemplares con helicópteros pequeños (Lynx y Dauphin). El AS-15TT, con un color rojo característico (el Sea Skua era a menudo blanco), era, en comparación con el rival británico, más pequeño, más delgado, más ligero y con un tipo de guía diferente. Sin embargo, a diferencia del Sea Skua, su única guía era mediante el radar Agrion 15, sin la flexibilidad del otro sistema, y, por lo tanto, tuvo menos éxito en el mercado. Ambos misiles también se ofrecieron sin éxito como modelos superficie-superficie (la Armada de Kuwait era el único operador de ambos misiles en el papel superficie-superficie, utilizando Sea Skuas a bordo de sus naves de ataque rápido).
El Sea Skua también tenía la ventaja de estar "probado en combate" (Malvinas) y en servicio con la Marina Real, mientras que la Marina Francesa no lo tenía en servicio, por lo que aparentemente fue producido solo para Arabia Saudita. [4]
Durante la Guerra del Golfo , la Marina Real Saudita informó haber disparado 15 misiles contra 5 patrulleras iraquíes. [1]
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