El Comité de Comercio de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos fue un comité permanente de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos desde 1819 hasta 1892; se estableció cuando el anterior Comité de Comercio y Manufacturas , que existía desde 1795, se dividió en dos comités diferentes. El comité existió hasta 1891, cuando su nombre se cambió a Comité de Comercio Interestatal y Exterior .
Sus cuestiones y jurisdicciones han fluido de forma variable a través de varias iteraciones y actualmente recaen en el Comité de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos .
Durante este período, la jurisdicción del comité se extendió al "comercio, el Servicio de Salvamento y los faros, excepto las asignaciones para el Servicio de Salvamento y los faros". [1] En la práctica, las responsabilidades del comité abarcaban la regulación del comercio interestatal y exterior en general. [2] Con los avances tecnológicos y con el tiempo, las cuestiones de política federal y la regulación con respecto a los aspectos comerciales bajo su jurisdicción también cambiarían; esto vendría acompañado de muchas adiciones y algunas sustracciones. Las responsabilidades del comité incluían sus distritos tradicionales de recaudación de aduanas, puertos de entrada y puertos de entrega, y la compensación de los funcionarios de aduanas. El comité ejercía jurisdicción sobre obstrucciones a la navegación portuaria, como barcos hundidos, faros y otras ayudas, y asuntos relacionados con las estaciones de salvamento y agencias federales como el Servicio de Salvamento , el Servicio de Cortadores de Ingresos y el Servicio de Hospitales Marinos (el predecesor del Servicio de Salud Pública ).
A partir de 1824, [3] se agregaron las obstrucciones peligrosas de la navegación fluvial , como la remoción de bancos de arena y enganches, dragados, faros y otras ayudas a la navegación; regulaciones y asignaciones sobre ríos navegables y obras que los afectan, como cribas, canales y esclusas, y más tarde puentes, presas, túneles, tuberías, así como más tarde canales interoceánicos y cables oceánicos a medida que surgían. Los aspectos comerciales relacionados con la salud pública y la prevención de enfermedades infecciosas, la pureza de alimentos y medicamentos, las regulaciones sobre la exportación de ganado y alimentos y el transporte de ganado también quedaron bajo la competencia del comité. Cuando se estableció el Comité de Ríos y Puertos de la Cámara el 19 de diciembre de 1883, el Comité de Comercio renunció a su jurisdicción sobre las asignaciones para la mejora de ríos y puertos. [2] Pero cuando se aprobó la Ley de Comercio Interestatal de 1887 , su Comisión de Comercio Interestatal añadió mucho más al ámbito de competencias del comité y a la regulación comercial de los ferrocarriles.