La Comisión de Servicios Públicos de San Francisco ( SFPUC ) es una agencia pública de la ciudad y el condado de San Francisco que proporciona servicios de agua, aguas residuales y energía eléctrica a la ciudad y a 1,9 millones de clientes adicionales dentro de tres condados del Área de la Bahía de San Francisco . [1]
La SFPUC gestiona un complejo sistema de suministro de agua que consta de embalses, túneles, tuberías e instalaciones de tratamiento y es la tercera agencia municipal de servicios públicos más grande de California. [2] La SFPUC protege las propiedades de su cuenca con camiones utilitarios de seguridad y aparatos contra incendios pintados de blanco sobre verde. La SFPUC proporciona agua dulce desde el embalse Hetch Hetchy a 2,7 millones de clientes para usos residenciales, comerciales e industriales. Cerca de un tercio del agua entregada se envía a clientes dentro de San Francisco, mientras que los dos tercios restantes se envían a los condados de Alameda , San Mateo y Santa Clara .
Desde su creación en febrero de 2005, la División Empresarial de Energía de SFPUC ha suministrado energía a muchas instalaciones de la ciudad, incluidas Muni , el Aeropuerto Internacional de San Francisco y los distritos de riego de Modesto y Turlock. [3] La SFPUC también administra y opera CleanPowerSF , un programa de Community Choice Aggregation dentro de las pautas de la ley del estado de California. La SFPUC es también el servicio de agua, electricidad minorista completa y servicios de aguas residuales para los ocupantes de Treasure Island y Yerba Buena Island .
La SFPUC administra un extenso sistema de aguas residuales que recolecta, transporta y brinda tratamiento secundario a flujos de aguas residuales combinados (tanto aguas pluviales como aguas residuales) dentro de la ciudad y el condado de San Francisco antes de descargarlos en la Bahía de San Francisco y el Océano Pacífico. [4] La Planta de Control de la Contaminación del Agua del Sureste maneja alrededor del 80% de las aguas residuales de la ciudad, mientras que la Planta de Control de la Contaminación del Agua de Oceanside maneja el 20% restante. Una tercera instalación, la instalación para clima húmedo de North Point, solo opera durante el clima húmedo para brindar tratamiento primario a las aguas residuales combinadas antes de descargarlas a la Bahía de San Francisco. [5]
Desde mediados del siglo XIX, gran parte de la cuenca del condado de Alameda fue propiedad de Spring Valley Water Company (SVWC), una empresa privada que tenía el monopolio del servicio de agua a San Francisco . [6] [7]
En 1906, William Bowers Bourn II , uno de los principales accionistas de la SVWC y propietario de la gigantesca mina Empire , contrató a Willis Polk para diseñar un "templo del agua" en lo alto del lugar donde convergen tres tuberías de agua subterráneas, desde el Arroyo de la Laguna hasta Alameda Creeks , las galerías de infiltración Sunol y una tubería de 30 pulgadas desde el campo de pozos artesianos de Pleasanton . [8] [9]
Los esfuerzos municipales para comprar el SVWC habían sido una fuente de controversia constante desde 1873, cuando el primer intento de comprarlo fue rechazado por los votantes de San Francisco porque el precio era demasiado alto. [10] Otras fuentes afirman que, como persona nacida en la riqueza y con educación clásica, Bourn estaba parcialmente motivado por un sentido de responsabilidad cívica. [11]
Antes de la finalización del acueducto Hetch Hetchy en 1934, la mitad del suministro de agua de San Francisco, aproximadamente 6 millones de galones por día, pasaba por el templo Sunol . [12] El SVWC, incluido el templo, fue comprado por la ciudad de San Francisco en 1930 por 40 millones de dólares. [8] [10]
En 1932, se adoptó una nueva carta constitucional que estableció la Comisión de Servicios Públicos de San Francisco. En el momento de su formación, la comisión era responsable del Proyecto Hetch Hetchy , el Ferrocarril Municipal de San Francisco , el Departamento de Agua y el Aeropuerto . [13] [10] Posteriormente, el aeropuerto fue transferido fuera de la SFPUC a la recién formada Comisión Aeroportuaria en 1971. [14] De manera similar, en 1994 el Ferrocarril Municipal se trasladó a la Comisión de Transporte Público separada. [15]
La SFPUC está dirigida por una junta formada por cinco comisionados, nominados por el alcalde de San Francisco y confirmados por la Junta de Supervisores de San Francisco . Cada uno de los cinco comisionados es elegido de acuerdo con los criterios establecidos en los Estatutos de la ciudad de San Francisco:
El puesto 1 en la Comisión será un miembro con experiencia en política ambiental y comprensión de las cuestiones de justicia ambiental . El puesto 2 deberá ser un miembro con experiencia en defensa de contribuyentes o consumidores. El asiento 3 será un miembro con experiencia en financiación de proyectos. El puesto 4 será un miembro con experiencia en sistemas de agua, sistemas de energía o gestión de servicios públicos, y el puesto 5 será un miembro general. [dieciséis]
La Comisión se reúne el segundo y cuarto martes de cada mes. Su responsabilidad es proporcionar supervisión operativa en áreas tales como tarifas y cargos por servicios, aprobación de contratos y política organizacional.
La junta nombra a un Gerente General como director ejecutivo de la SFPUC, y cada división está encabezada por un Subdirector General (AGM). Las seis divisiones son: Servicios Comerciales, Asuntos Externos, División de Infraestructura, Empresa de Energía, Empresa de Agua y Empresa de Aguas Residuales. [17]
El director de la SFPUC desde 2012, Harlan Kelly, dimitió el 30 de noviembre de 2020 [18] acusado de aceptar sobornos de un contratista. [19] [20] El juicio de Kelly comenzó en junio de 2023. [21]
Con el objetivo de mejorar la sostenibilidad y el objetivo de la ciudad de San Francisco de convertirse en una "ciudad con cero emisiones" para 2030, la SFPUC está implementando una serie de proyectos en todos sus negocios principales: agua, energía y alcantarillado.
