Comisariado del Pueblo para el Transporte Acuático

Ministerio del gobierno soviético (1931-1939)

El Comisariado del Pueblo para el Transporte Acuático ( Народный комиссариат водного транспорта , Narodnyy Komissariat Vodnovo Transporta ), generalmente abreviado Наркомводтранс (" Narkomvodtrans ") ^{[1] [2]} o Наркомвод (" Narkomvod ") y también a veces NKVT , ^{[4 ]} era el Ministerio soviético de Transporte Acuático. Era responsable, entre otras cosas, de gestionar la flota de la marina mercante soviética. ^[3]

Historia

Narkomvod se estableció el 30 de enero de 1931, ^{[1] [2]} en medio de una reevaluación de la política soviética sobre los ferrocarriles y la escisión del Comisariado del Pueblo de Transporte y como parte de una reorganización general del gobierno. El primer comisario del pueblo de Narkomvod fue Nikolay Mikhaylovich Ianson , que anteriormente había sido comisario del pueblo en la República Socialista Federativa Soviética de Rusia . ^[2]

En abril de 1931, Narkomvod tenía cinco direcciones, para operaciones en los mares Báltico , Norte , Negro , Azov y Caspio . Ianson dimitió el 13 de marzo de 1934 para convertirse en subjefe de Glavsevmorput . Fue reemplazado por Nikolay Pakhomov. ^[5]

El 9 de abril de 1939, el Comisariado del Pueblo fue abolido y dividido en el Comisariado del Pueblo de la Flota Fluvial y el Comisariado del Pueblo de la Flota Marina. ^[6]

Comisarios

El jefe del Comisariado del Pueblo era un Comisario del Pueblo. Fueron nombrados los siguientes Comisarios del Pueblo de Transporte Acuático:

• 1931–1934 Nikolay Mikhaylovich Ianson (Nikolai Janson, Nikolay Yanson), degradado el 13 de marzo de 1934, arrestado en 1937, juzgado y ejecutado poco después. ^[7]
• 1934-1938 Nikolay Ivanovich Pakhomov , despedido el 8 de abril de 1938, arrestado al día siguiente, juzgado y ejecutado poco después. ^[8]
• 1938–1939 Nikolay Ivanovich Yezhov , también sirvió como Comisario del Pueblo de Asuntos Internos hasta el 9 de diciembre de 1938. El 9 de abril de 1939 se abolió el Comisariado del Pueblo para el Transporte Acuático. Yezhov fue arrestado al día siguiente, luego juzgado y ejecutado un año después de su arresto. ^[9]

Referencias

Referencia cruzada

1. Bollinger 2003, pág. 22.
2. Rees 1995, pag. 39.
3. Armstrong 2011, pág. 19.
4. "Foro de historia de Axis". w9816 . Consultado el 18 de mayo de 2012 .
5. Bollinger 2003, pag. 23.
6. Награды ведомств водного транспорта СССР (en ruso). История наградной фалеристики россии. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 16 de mayo de 2012 .
7. Янсон Николай Михайлович (en ruso). ХРОНОС . Consultado el 16 de mayo de 2012 .
8. Пахомов Николай Иванович (en ruso). ХРОНОС . Consultado el 16 de mayo de 2012 .
9. Ежов Николай Иванович (en ruso). ХРОНОС . Consultado el 16 de mayo de 2012 .

Fuentes utilizadas

• Armstrong, Terence (2011). La ruta del Mar del Norte: explotación soviética del paso del Noreste . Prensa de la Universidad de Cambridge. ISBN 9780521232630.
• Bollinger, Martín J. (2003). Los barcos de esclavos de Stalin: Kolyma, la flota del Gulag y el papel de Occidente . Grupo editorial Greenwood. ISBN 9780275981006.
• Rees, EA (1995). "La crisis del transporte, 1931". Estalinismo y transporte ferroviario soviético, 1928-1941 . Estudios de historia y sociedad soviéticas. Palgrave Macmillan. ISBN 9780312123819.

Otras lecturas

• Rees, EA (1997). "La Comisaría Popular de Transporte Acuático". En Rees, EA (ed.). Toma de decisiones en la economía dirigida estalinista, 1932-1937 . Estudios de historia y sociedad de Rusia y Europa del Este. Nueva York: St Martin's Press. ISBN 9780312165642.