El vagón Comet V es la quinta generación de la serie de vagones Comet . Producido por el fabricante Alstom , el Comet V es un coche bastante diferente en comparación con los modelos anteriores de la serie. El Comet V ha sido utilizado por los operadores de trenes de cercanías del área metropolitana de Nueva York, New Jersey Transit y Metro-North, desde abril de 2002. [1]
El diseño principal del Comet V es similar al de sus predecesores, empezando por el Comet III. Cada vagón remolque tiene seis puertas para entrar y salir (al igual que el Comet IV, los vagones cabina tienen cinco puertas); las puertas en los extremos del vagón son de una sola hoja con trampillas para subir a nivel bajo, mientras que las del medio son de dos hojas pero carecen de escalones y trampillas, y solo se abren en las estaciones de andenes altos. La longitud de los vagones a 85 pies (25,9 m) sobre los acopladores se mantiene sin cambios con respecto a los modelos anteriores y su ancho se adhiere al ancho de carga estándar de 10,5 pies (3,2 m).
La única característica única de los coches con cabina Comet V, en comparación con los Comet anteriores y especialmente con el Comet IV, es la falta de escalones y una trampilla en la puerta del vestíbulo frente al puesto de operador del ingeniero. Por lo tanto, sólo se puede utilizar para embarques en plataformas altas. Al igual que el Comet IV, el lado del maquinista del vestíbulo de la cabina no tiene puerta.
Los interiores de los trenes tienen diferencias significativas con los vagones Comet anteriores, con asientos rediseñados y ventanas que son más grandes que los vagones Comet anteriores. [2] También hay nuevas pantallas de información digital LED junto con un poco más de asientos. [1] Las principales diferencias externas incluyen un exterior de acero inoxidable y unidades de aire acondicionado visibles montadas en el techo.
El Comet V fue la inspiración para el Bombardier MultiLevel Coach , que comenzó a construirse en 2006.
Un problema destacado del Comet V son las fallas en el mecanismo de apertura de puertas. En el Comet V, Alstom agregó un nuevo botón para abrir las puertas del vestíbulo que conducen a las puertas de los extremos etiquetadas con "presionar para abrir". [2] Esto generó confusión entre los pasajeros sobre cómo abrir las puertas; Al final, muchos recurrieron a abrirlos manualmente. [2] Los fallos del software del Comet V salieron a la luz cuando las puertas no se abrieron o funcionaron mal. [3]
En la mañana del 29 de septiembre de 2016, un tren de NJ Transit se estrelló contra un bloque de parachoques y entró en el vestíbulo de la terminal Hoboken , matando a una persona e hiriendo a más de 110. [4] [5] El vagón taxi Comet V No. 6036 sufrió daños importantes debido a la caída de escombros.
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