MASwings es una aerolínea regional que opera los Servicios Aéreos Rurales (RAS) en Borneo, Malasia . MASwings es la sucesora de FlyAsianXpress , que operó vuelos RAS entre 2006 y 2007, y es la sucesora de Malaysia Airlines, que operó vuelos RAS entre 1965 y 2006. Borneo Airways operó originalmente vuelos RAS entre 1953 y 1965 en el Borneo británico colonial .
El primer vuelo de MASwings tuvo lugar el 1 de octubre de 2007, fecha que también coincide con el aniversario de la fundación de Malaysia Airlines en 1972. [1]
Su sede se encuentra en el edificio administrativo MAS/MASwings, Aeropuerto Internacional Kota Kinabalu , Sabah . [2] Anteriormente, su oficina central estaba ubicada en el Beautiful Jade Centre en Miri. [3]
MASwings es actualmente una subsidiaria de Malaysia Airlines , aunque en junio de 2023, el primer ministro de Sarawak, Datuk Patinggi Abang Johari, anunció que el gobierno de Sarawak había acordado "en principio" hacerse cargo de la aerolínea, a la espera de los controles de diligencia debida. A mediados de julio de 2023, el gobierno de Sarawak se hizo cargo de los Servicios Aéreos Rurales (RAS) en Borneo Malasia del gobierno federal de Malasia, allanando el camino para la adquisición de MASWings del gobierno de Sarawak. A fines de julio de 2023, el ministro de Transporte de Sarawak, Dato Sri Lee Kim Shin, se reunió con el director ejecutivo de Khazanah Nasional , propietaria de Malaysia Airlines, para negociar el precio de adquisición y discutir el proceso de adquisición de MASwings. [4] [5]
La aerolínea inició sus operaciones el 1 de octubre de 2007, concentrándose en rutas secundarias y terciarias dentro del Borneo malasio, heredando los 22 destinos operados anteriormente por Fly Asian Xpress (y, antes de eso, por Malaysia Airlines directamente). Durante su lanzamiento, la aerolínea operaba 4 aviones Fokker 50 de 50 plazas y 4 aviones Twin Otter de 19 plazas. [6]
El 2 de diciembre de 2009, The Star informó que MASwings planeaba comenzar a volar a Filipinas , Kalimantan y Sulawesi a mediados de 2010. [7] Sin embargo, debido a ciertas circunstancias, aún no pudieron comenzar a volar en algunas de estas rutas, con la excepción de Pontianak , Balikpapan y Tarakan , en la región de Kalimantan.
El 26 de junio de 2010, MASwings había estado explorando la posibilidad de prestar servicios en rutas regionales en Brunei Indonesia Malasia Filipinas-Área de Crecimiento de Asia Oriental (BIMP-EAGA), específicamente Bandar Seri Begawan en Brunei , Cebú y Davao en Filipinas , Pontianak , Balikpapan y Tarakan en Kalimantan , Sulawesi e Irian Jaya , Indonesia . [8] [9] El 21 de diciembre de 2010, el director general de MASwings, Mohd Salleh Ahmad Tabrani, confirmó estas rutas y estaba esperando la aprobación de las autoridades pertinentes. [10]
El 20 de noviembre de 2011, durante la cena del cuarto aniversario de MASwings en Kota Kinabalu, el director general, capitán Mohd Nawawi Awang, anunció que la primera fase del plan de expansión BIMP-EAGA de MASwings comenzará a principios de 2012, con Brunei y Kalimantan como destinos de lanzamiento. Dijo que "la incursión en destinos internacionales sería otro hito en la historia de la aerolínea". También añadió que "allanará el camino para que muchas más personas viajen a Sabah y Sarawak, al tiempo que intensificará aún más las llegadas de turistas y las oportunidades de negocio". [11] [12]
MASwings anunció el 5 de diciembre de 2011 que el Ministerio de Transporte de Malasia había aprobado la solicitud de MASwings para volar en la región BIMP-EAGA y los primeros vuelos comenzarán el 1 de febrero de 2012. [13] [14]
MASwings dio a conocer los primeros cuatro vuelos en la región BIMP-EAGA el 16 de diciembre de 2011. La ruta Kota Kinabalu-Bandar Seri Begawan y la ruta Kuching-Bandar Seri Begawan comenzarán el 1 de febrero de 2012, mientras que la ruta Kuching-Pontianak y la ruta Tawau- La ruta Tarakan comenzará el 6 y 13 de febrero de 2012 respectivamente. MASwings proporcionará 14 vuelos semanales en la ruta Kota Kinabalu-Bandar Seri Begawan, 7 vuelos semanales en la ruta Kuching-Pontianak y 3 vuelos semanales en la ruta Kuching-Bandar Seri Begawan y la ruta Tawau-Tarakan. [15]
La aerolínea también consideró operaciones con aviones jet 737, lo que le permitió iniciar rutas a Davao en Filipinas, junto con Makassar y Manado en Indonesia , así como varios destinos chinos desde Kota Kinabalu. [16] [17] Según se informa, estas se vieron obstaculizadas debido a la oposición de la empresa matriz Malaysia Airlines .
En junio de 2023, el primer ministro de Sarawak, Tan Sri Abang Johari Openg, anunció que el gobierno de Sarawak había acordado "en principio" hacerse cargo de MASWings de su empresa matriz Malaysia Airlines , a la espera de los controles de diligencia debida. Esto se produce después de meses de esfuerzos por parte del primer ministro para establecer una "aerolínea boutique" con sede en Sarawak, que anteriormente se creía que se basaban en la expansión de la Hornbill Skyways existente, de propiedad estatal . [18] Según se informa, Johari desea que la aerolínea se expanda para operar en rutas regionales, incluidas Kuala Lumpur y Singapur . También ha declarado que la aerolínea comenzará la transición para utilizar combustible de aviación sostenible a base de microalgas , fabricado en una nueva instalación industrial en Sejingkat por Sarawak Energy y la empresa de biotecnología japonesa Chitose Group. [5] [19]
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A partir de julio de 2024 [actualizar], MASwings opera las siguientes aeronaves: [20] [21]
El 9 de noviembre de 2007, MASwings (a través de su empresa matriz Malaysia Airlines) firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) para la compra de 7 ATR 72-500 con opciones para 3 aviones adicionales para expandir sus servicios en los estados de Sabah y Sarawak en el este de Malasia . MASwings recibió la entrega del primer avión en 2008, los segundos 6 aviones en 2009 y los 3 restantes (opcionales) en 2010. El 25 de abril de 2010, su último F50 (9M-MGF) fue retirado del servicio.
El 28 de febrero de 2012, MASwings anunció que reemplazaría sus viejos Twin Otters por aviones más nuevos, ya que la solicitud había sido enviada al Ministerio de Transporte en 2011 y ahora estaba esperando la aprobación final. Los candidatos para el reemplazo eran Viking Air DHC-6 Series 400 , Dornier 228 NG (Nueva Generación) y GECI SK-105 Skylander . [22] Sin embargo, con el proyecto Skylander cancelado, es probable que los candidatos sean el Dornier 228NG y el Twin Otter Series 400.
El 18 de diciembre de 2012, la empresa matriz de MASwings, Malaysia Airlines, encargó 36 ATR 72-600 para sus filiales. 16 de los aviones pedidos se entregarán a MASwings, mientras que los 20 restantes entrarán en servicio con Firefly . Para sustituir a los Twin Otter Serie 300, a mediados de 2013 entrarán en servicio seis nuevos Twin Otter Serie 400. [23]
El 25 de julio de 2013, MASwings recibió su primer ATR 72-600 con un pedido planificado de hasta 10 para reemplazar su antiguo ATR72-500 por etapas. [24] Sin embargo, debido a las disputas entre el Ministerio de Transporte y la empresa matriz Malaysia Airlines en la introducción de la aeronave bajo el esquema de contrato RAS, el gobierno de Malasia decidió que era más rentable utilizar el ATR72-500 existente durante más años y permitir gradualmente que otras aerolíneas operaran dentro del este de Malasia comercialmente en un intento de mantener bajo control los costos de los subsidios. Como resultado, se eliminaron 8 rutas anteriores que anteriormente estaban categorizadas bajo RAS como resultado de racionalizar los subsidios para Maswings. [25] [26] Los aviones más nuevos, que para entonces la aerolínea tenía 4, se retiraron prematuramente en diciembre de 2015 y los pedidos posteriores de la aerolínea se cancelaron.
El 26 de octubre de 2022, ATR propuso a MASwings, Firefly planes para modernizar su ATR72-500 existente con ATR72-600; sin embargo, para MASwings, esto estará sujeto a su actual transferencia de transferencia pendiente al Gobierno del Estado de Sarawak. [27]
MASWings tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas:
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