La Oglebay Norton Corporation era una empresa minera y operaba barcos en los Grandes Lagos . [1] En un momento su buque insignia fue el SS Edmund Fitzgerald a través de su División de Transporte de Columbia.
Historia
Los orígenes de la empresa se remontan a 1851, cuando Hewitt & Tuttle, una empresa de corretaje de mineral de hierro, formó una subsidiaria de transporte marítimo. [2] Después de varias fusiones a lo largo de los años, la empresa se convirtió en Oglebay, Norton en 1890, llamada así por Earl Oglebay y David Z. Norton. En la década de 1890, Oglebay, Norton and Company actuó como agente de ventas y envío de Lake Superior Consolidated Iron Mines de Rockefeller. [1] La empresa se constituyó en 1924. [2] Oglebay Norton fue adquirida por Carmeuse Lime & Stone, Inc. en 2008. [3] [4]
Bandera de la casa utilizada por Oglebay Norton CorporationBandera de la casa utilizada por la División de Transporte de Columbia de la Compañía Oglebay NortonUna bandera con el nombre del barco adicional utilizada junto con la bandera de la casa, este diseño perteneció al SS Edmund Fitzgerald .
Cronología de la empresa
1854: HB Tuttle & Co., predecesora de Oglebay Norton, se crea como una agencia de mineral de hierro con dos socios.
1855: John D. Rockefeller es contratado por 3,50 dólares semanales. Renuncia más tarde por una disputa salarial.
1884: Se forma una nueva sociedad cuando el industrial Earl W. Oglebay, de Wheeling, Virginia Occidental, se une a la empresa.
1890: El banquero de Cleveland David Z. Norton se une; se forma Oglebay, Norton & Co.
1890: La empresa comienza a administrar las propiedades minerales de Rockefeller en Mesabi Range en Minnesota.
1921: La empresa reúne su primera flota naviera de los Grandes Lagos con 11 cargueros, que se convirtió en la Columbia Steamship Co. [5]
Década de 1930 : la empresa comenzó a gestionar cuatro muelles a lo largo de los Grandes Lagos. [5]
1931 : Columbia Steamship Co. cambia su nombre a Columbia Transportation Co. [5]
1939 : La empresa inició un estudio de minerales de baja calidad y estableció la Reserve Mining Co. para desarrollar taconita. [5]
1957 : La empresa adoptó el nombre de Oglebay Norton Company y comenzó a cotizar en bolsa. [1]
Década de 1960 : La empresa estableció una mina de taconita en Eveleth, Minnesota. [5]
1975: El barco Edmund Fitzgerald, arrendado por Oglebay, se hunde en el lago Superior. El barco es propiedad de Northwestern Mutual Insurance Company.
Febrero de 1998: John Lauer asume el cargo de director ejecutivo; las acciones rondan los 40 dólares; la empresa tiene una deuda de 52 millones de dólares. Completa media docena de adquisiciones en los primeros 18 meses, impulsando a la empresa hacia el negocio de la piedra caliza.
Junio de 1998: La deuda aumenta a más de 300 millones de dólares. [1]
Abril de 1998: Las acciones alcanzan un máximo histórico de 50,50 dólares.
2000: La empresa compra Michigan Limestone Operations (MLO) y Jebco Abrasives; [1] El ejecutivo de MLO, Michael Lundin, comienza a ascender en Oglebay.
Octubre de 2001 : La empresa dejó de pagar dividendos a los accionistas. [1]
Noviembre de 2001 : Lundin es nombrado presidente. [1]
2002: La recesión y el débil mercado de la construcción hacen caer las acciones a 3 dólares. La deuda aumenta a más de 400 millones de dólares. Lundin se convierte en director ejecutivo.
Enero de 2004: La empresa no paga los intereses de sus bonos.
Febrero de 2004: Oglebay solicita la protección por bancarrota del Capítulo 11. Una semana después, sus acciones caen a menos de 1 dólar y se retira de la bolsa de valores Nasdaq.
Noviembre de 2004: El tribunal de quiebras aprueba el plan de reorganización. [6]
Enero de 2005: La empresa sale de la quiebra después de reorganizar las finanzas y reducir la deuda a 275 millones de dólares.
Agosto de 2006: Los últimos tres cargueros se venden a otro transportista de los Grandes Lagos, Oglebay, para concentrarse en la piedra caliza y la cal.
Julio de 2007: Harbinger Capital Partners lanza una OPA hostil a 31 dólares por acción. Oglebay adopta un plan anti-OPA.
Septiembre de 2007: Oglebay dice que tiene múltiples propuestas para comprar la compañía por más de la oferta de Harbinger.
Octubre de 2007: Una filial del Grupo Carmeuse, con sede en Bélgica y productor mundial de cal, acuerda comprar Oglebay por 36 dólares por acción, o 520 millones de dólares. [7]
Noviembre de 2007: Los accionistas de Oglebay aprueban la fusión con Carmeuse.
8 de febrero de 2008: Anuncio de que Carmeuse tiene la aprobación antimonopolio para comprar Oglebay.
^ abcdefg Lewis, Frank. "El naufragio del Oglebay Norton". Cleveland Scene . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
^ ab "Historia de la empresa Oglebay Norton" . Consultado el 14 de noviembre de 2012 .
^ Mezger, Roger (14 de febrero de 2008). «Después de 154 años, Oglebay Norton abandona Cleveland». Cleveland . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
^ "Descripción general de la empresa Oglebay Norton Co". Bloomberg Businessweek. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2010. Consultado el 14 de noviembre de 2012 .
^ abcde "OGLEBAY NORTON CO". Enciclopedia de la historia de Cleveland | Universidad Case Western Reserve . 2018-05-11 . Consultado el 2020-05-16 .
^ "Famoso naviero busca comprador para su flota de los Grandes Lagos". cleveland19.com . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
^ Kingsbury, Kevin (12 de octubre de 2007). «Oglebay Norton será adquirida por una empresa belga por 520 millones de dólares». Wall Street Journal . ISSN 0099-9660 . Consultado el 16 de mayo de 2020 .
