Kashikodokoro Riding Car (賢所乗御車, かしこどころじょうぎょしゃ) es un vagón de ferrocarril de pasajeros fabricado por el Ministerio de Ferrocarriles de Japón para el transporte del espejo sagrado, Yata no Kagami en 1915. [1]
El espejo sagrado, Yata no Kagami, es uno de los Tres Tesoros Sagrados de Japón . Durante la entronización del emperador japonés , este debe realizar varias ceremonias frente a este espejo.
Cuando el emperador anterior al emperador Taisho ascendió al trono, vivía en Kioto, no había necesidad de transportar el espejo sagrado lejos. Cuando el emperador se trasladó de Kioto a Tokio, todavía no había ferrocarril que conectara Kioto con Tokio, por lo que el espejo sagrado se transportaba a mano junto con otros objetos sagrados. Más tarde, cuando el emperador anterior murió el 30 de julio de 1912, la ceremonia de ascenso al trono del emperador Taisho, que le sucedió en el trono, se celebró en el Palacio Imperial de Kioto el 10 de noviembre de 1915. Esto se debió a que la Ley de la Casa Imperial de ese momento estipulaba que la ceremonia de ascenso al trono se celebrara en Kioto. Esto hizo necesario el traslado temporal del espejo sagrado necesario para la ceremonia a Kioto. Por esta razón, se construyó un vagón de ferrocarril para transportar el espejo sagrado, junto con un vagón para el emperador y la emperatriz, un vagón para la emperatriz y un vagón restaurante.
Había tres tipos de insignias imperiales en Japón : espejo, espada y joya. La espada y la joya se cargaban en el carro del emperador, pero los espejos se consideraban objetos separados en los que residía el dios, por lo que se necesitaba un carro especial. [1]。
En los ferrocarriles japoneses, la entrada al andén de la estación se encuentra en el lado izquierdo del tren. El encargado y el espejo también suben a este vagón por el lado izquierdo.
El vagón está dividido en siete habitaciones. En la habitación central (cuarta) se coloca un espejo y los asistentes viajan en las tres habitaciones que hay delante y detrás de la habitación del espejo. En la parte trasera de la habitación del espejo (en el lado opuesto de la entrada), hay un pasillo de 385 mm de ancho separado por una pared, lo que permite al asistente pasar entre la tercera y la quinta habitación sin pasar por la habitación del espejo. [1]
Las salas 1 y 2 tienen bancos largos fijos a ambos lados. La sala 3 también tiene bancos largos, pero con apoyabrazos plegables, cada uno puede separarse en tres asientos. Los materiales de la superficie de la sala del asistente son roble y roble dentado . Los paneles del techo son de arce y los marcos de las ventanas son de teca . [2]
La cuarta sala es la sala del espejo sagrado. La sala del espejo tiene puertas plegables de 2.438 mm de ancho. Los espejos se introducen y se extraen a través de estas puertas. Una vez cerradas las puertas, se colocan en las juntas partes de la flor de crisantemo, el emblema imperial. La sala del espejo tiene un techo artesonado . El interior es de shinden-zukuri y la mayor parte del material es simplemente hinoki sin pintura. Las partes metálicas están bañadas en oro . [1]
La sala 5 tiene un total de cuatro asientos, dos en cada lado.
La habitación 6 tiene una pequeña habitación con un inodoro y un lavamanos en una esquina. Este inodoro está pintado con laca negra . El exterior del lavamanos está pintado con laca negra y el interior con laca bermellón. Está equipado con un cucharón de madera blanco. [2]
La habitación 7 tiene casi la misma estructura que las habitaciones 1 y 2.
La mayor preocupación de los diseñadores del Instituto Ferroviario al construir este vagón eran las dimensiones y el peso del espejo sagrado.
El espejo sagrado es una encarnación de la diosa del sol Amaterasu , y ni siquiera al príncipe heredero se le permitía ponerse de pie ante él. Incluso si era necesario para el diseño de automóviles, al público no se le permitía verlo ni tocarlo. Cuando pidieron permiso para medirlo, el Ministerio de la Casa Imperial inicialmente se negó. Más tarde, solo se permitieron las mediciones dimensionales, pero finalmente no se permitieron las mediciones de peso, que requerían levantar (tocar) el espejo sagrado y colocarlo en una báscula.
Por lo tanto, los ingenieros decidieron extrapolar la literatura anterior. En 1868, este espejo fue llevado a mano desde Kioto a Tokio. Según los registros,
A partir de esta descripción se calculó el peso del espejo sagrado y se diseñó el soporte de instalación y el equipo de transporte basándose en una estimación bastante elevada. [2]
En el momento de la ascensión al trono del emperador Showa, se preparó un manual para trasladar el espejo y se llevó a cabo una práctica cuidadosa.
El dispositivo de frenado es un freno de vacío [2]
Después de su fabricación, se utilizó para la ceremonia de coronación del emperador Taisho en 1915, llevando el espejo sagrado de Tokio a Kioto y viceversa; también se utilizó para la ceremonia de coronación del emperador Showa en 1928, con un interior actualizado y otras mejoras. [2]
En octubre de 1959 se tomó la decisión de dejar de utilizar este vehículo, por lo que sólo transportó el espejo sagrado cuatro veces, incluido el viaje de ida y vuelta con motivo de las ceremonias de coronación de los emperadores Taisho y Showa. [2]
Después de ser retirado del servicio, se almacenó en el garaje de Asakawa . [4]
En junio de 1963, como el garaje de Asakawa iba a cerrar, el coche fue trasladado al garaje Imperial de la fábrica de Oy. [4]
En 1981, se informó que el automóvil olía a ciprés cuando uno ingresaba al interior. [1] Además, mientras que los automóviles para humanos construidos en la misma época se convirtieron a frenos de aire automáticos, este automóvil se ha mantenido con frenos de vacío. [2]
En 2019, la ley cambió y la entronización del emperador japonés no tuvo lugar en Kioto, sino en Tokio. El equipo para instalar el espejo sagrado durante la ceremonia de entronización, que se encontraba permanentemente en Kioto, fue transportado a Tokio. Esto eliminó la necesidad de transportar el espejo sagrado por ferrocarril.
En 2023, los coches almacenados se trasladaron antes de que comenzara la demolición del Garaje Imperial, pero la nueva ubicación de almacenamiento no se ha revelado por razones de seguridad. [5]